發(fā)布時(shí)間：2020-11-19 15:06

　　 隨著巷道埋深的增大,高地應(yīng)力帶來的工程力學(xué)問題和安全問題也與淺部巖體工程明顯不同,制約著工程建設(shè)。為此,本論文針對超高地應(yīng)力荷載作用下(地應(yīng)力荷載達(dá)到一至二倍巖體單軸抗壓強(qiáng)度以上),不同開洞荷載、不同最大荷載方向條件下深部硐室圍巖的受力變形和破壞形態(tài)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,研究發(fā)現(xiàn):(1)深部圍巖的破壞范圍和程度遠(yuǎn)大于淺部硐室。研究表明,對于直墻拱頂形硐室,地應(yīng)力荷載達(dá)到1.0倍巖體單軸抗壓強(qiáng)度的深部硐室,與地應(yīng)力荷載為0.5倍巖體單軸抗壓強(qiáng)度的淺部硐室相比,其破壞深度為淺部硐室的3.5倍,圍巖破壞屬于典型的剪切滑移型破壞。(2)最大地應(yīng)力方向與硐室軸線夾角不同,圍巖受力和破壞形態(tài)也不同。當(dāng)最大荷載與硐室軸線夾角大于45度時(shí),改變最大荷載與硐室軸線的夾角,不會(huì)從根本上改變硐室圍巖的受力變形特點(diǎn)和破壞形態(tài);當(dāng)最大荷載與硐室軸線夾角為零時(shí),即最大荷載平行于硐室軸線時(shí),開挖后產(chǎn)生環(huán)繞硐室的破壞裂縫,形成分區(qū)破裂,這種破壞形式對深部巷道工程具有一定的積極意義,當(dāng)需要加固時(shí),需要采用新型錨固技術(shù),如長-短相間錨桿(索)加固技術(shù)。圖[112]表[38]參[34]。
【學(xué)位單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TD322
【部分圖文】：

圖２試驗(yàn)裝置全貌圖

圖３真三軸模型試驗(yàn)系統(tǒng)??房倩Ｗ等對連續(xù)介質(zhì)條件下圓形隧道圍巖的破壞模式和規(guī)律進(jìn)行了模型試驗(yàn)??

圖１試驗(yàn)裝置組合示意圖??遼寧工程技術(shù)大學(xué)的潘－山等［２］也進(jìn)行了試驗(yàn)研究，加載系統(tǒng)為中國地震局??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2890143