本文關鍵詞：高速鐵路綠道規(guī)劃設計探討——以京滬高速鐵路昆山段為例，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

淺談高速鐵路對城市發(fā)展的影響

摘要：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。高速鐵路的建設對于城市發(fā)展的影響是非常深刻的，本文主要針對這一問題進行分析。

關鍵詞：高速鐵路；城市發(fā)展的；影響

1825年世界上第一條鐵路誕生，因此而改變了世界城市的樣貌，城市與城市間的距離被拉進，城市的規(guī)模迅速擴大。1964年世界上第一條高速鐵路開通運營，這是高速鐵路商業(yè)運營的開始。日本、法國、意大利等國率先在國內(nèi)建立起高速鐵路的運輸路線。隨后的十幾年內(nèi)，西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國開始出現(xiàn)跨國境的高速鐵路，全球經(jīng)濟一體化擺脫了對航海時代的完全依賴，開始加速一體化。到了20世紀90年代，亞洲、澳洲、北美、俄羅斯等地也建立了高速鐵路。

1 高速鐵路的優(yōu)勢分析

先比于普通鐵路，高速鐵路的優(yōu)勢明顯。高速鐵路的客運專線速度最高可以達到300km/h，貨運專線250km/h，例如我國的普通客運列車，從長沙到廣州大概是8小時左右，但是乘坐高速鐵路只需要2.5小時。這樣的高速的運行大大的縮短了運輸成本，真正的實現(xiàn)了高效率。高速鐵路可以極大的節(jié)約運輸用地。根據(jù)日本新干線的資料，每運輸10000人次的人往返，新干線所需要的土地面積為2hm2，而汽車、飛機運輸同樣人次的往返則需要占用土地面積200hm2和332hm2。在同樣的時間內(nèi)，高速鐵路的運輸量具有明顯的優(yōu)勢。日本東海道新干線一天開行270列高速列車，運送乘客數(shù)量為36.2萬人次，而同樣一天計的高速公共汽車運輸客量僅為新干線的33%，航空運輸量僅為新干線的28%。除此之外，高速鐵路還擁有耗能低、污染少的優(yōu)點。

TOD的經(jīng)營模式普遍用于高速鐵路的建設上。TOD是指以主要發(fā)展公共交通為思想，在公共站點建立集商業(yè)、居住、駕馭、文化為一體的城市廣場，以提升生活便利來提高土地的價值。例如美國弗羅里達州的高速鐵路，在進行TOD規(guī)劃后，在八年的時間內(nèi)創(chuàng)造了78100個工作崗位，往后的39年繼續(xù)再投資，一共創(chuàng)造了174800個全職崗位以及6億多美元的工資收入。

高速鐵路縮短了城市之間的距離，也縮短了信息、人才、物質(zhì)的流動，給城市的經(jīng)濟帶來了飛速的發(fā)展。日本新干線的建設促進了日本人員的流動，加速了信息的流轉(zhuǎn)，使得資源和技術的傳播都變得非常迅速，從而使得日本的城市高速發(fā)展。由高速鐵路牽動的人才、資源、信息的遷移和傳播，使得城市的經(jīng)濟結構也發(fā)生了變化，優(yōu)秀人才和資源的大量聚集，加快了城市高科技發(fā)揮的需求。

在地球村的概念提出之后，全球經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密。城市之間的高速鐵路直接將城市之間的聯(lián)系變得更為緊密，發(fā)達城市容易帶動周邊城市經(jīng)濟的發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)互相依靠的經(jīng)濟圈。而國家之間的跨境高速鐵路，也將促進兩國貿(mào)易往來，緊密鏈接兩國的經(jīng)濟，使得全球經(jīng)濟化進程加速。例如歐洲各國的跨境鐵路的建設，對歐洲建立起的歐元區(qū)有著不可磨滅的作用。

2 高速鐵路對于城市發(fā)展的影響分析

中國素有“火車拉來的城市”之說，根據(jù)中國火車站的建立歷史以及日本新干線的資料表示，高速鐵路的發(fā)展會使的沿線的主要城市經(jīng)濟發(fā)展加速。因為交通的極大便利，資源首先會朝著這個城市流動，而資源的富庶會帶來人員的流動，人員又帶來新的需求。在這種情況下，該城市的產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，然后因需求將拉動商業(yè)的發(fā)展。以日本為例，新干線沿途的京濱、中京、阪神、北九州、靜岡、岡山、廣島因為高速鐵路的鏈接二形成了“太平洋工業(yè)帶”。

就中國而言，高速鐵路的修建可以在一定程度上加強中國東部、中部和西部之間的聯(lián)系。而高速鐵路沿線的城市將會加強經(jīng)濟聯(lián)系，這樣的發(fā)展對于地大物博的中國來說將會強化東中西一體化的進行。在拉動周邊經(jīng)濟聯(lián)系的實例上，我們可以看到北京與石家莊在高速鐵路建成后城市之間僅僅一小時的距離，這樣的快速高效的公共交通工具有可能拓展北京的居住功能，緩解北京城市的人口居住壓力。居住人口一旦遷移，必定將帶動周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展。那么北京周邊的城市就有可能會形成一個城市連綿帶。同樣的道理也適用于長三角的經(jīng)濟圈，高速鐵路的建設可以使得城市之間的物質(zhì)交換變得高效而便利，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。

3 結語

高速鐵路加強了城市與城市之間的聯(lián)系。沿線的城市對外經(jīng)濟會有明顯的提高。高速鐵路在中國的發(fā)展也為中國未來的城市圈的建設提供了重要交通基礎，

為高速沿線交通經(jīng)濟帶的形成創(chuàng)作了條件。目前來看，高速鐵路使得北京、上海、廣州、成都、武漢等這些對外首位城市的周邊的區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系明顯有了提升。高速鐵路不但縮短了城市之間的具體，也提高了核心城市的作用促進了城市群在空間上的重新構建，從而促進了城市連綿帶的產(chǎn)生，促進了區(qū)域間城市、經(jīng)濟一體化的發(fā)展。

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