發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 17:26

【摘要】：居民直接碳排放的研究是推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、構(gòu)建可持續(xù)消費(fèi)模式的重要基石。本文基于1995-2015年中國(guó)30個(gè)省級(jí)行政單元人口、經(jīng)濟(jì)、能源等數(shù)據(jù),采用碳排放系數(shù)法、馬爾科夫預(yù)測(cè)法、趨勢(shì)面分析法及空間面板模型,首先在居民直接碳排量的測(cè)算基礎(chǔ)上,對(duì)直接碳排放的時(shí)空特征及演變趨勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)分析,并進(jìn)一步根據(jù)碳排放的變化特征,劃分碳排放類型;其次采用空間杜賓模型挖掘整體上居民直接碳排放的影響機(jī)制,并進(jìn)一步利用面板數(shù)據(jù)回歸分析,識(shí)別不同碳減排類型的主要影響因素;最后,根據(jù)碳排放的影響機(jī)制,建立因地制宜的碳減排模式,從而為國(guó)家制定因地制宜地碳減排策略提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)論如下:第一,從時(shí)空特征上看,居民直接碳排放總量21 a間呈現(xiàn)先增后減再增后趨于平穩(wěn)的趨勢(shì);大體表現(xiàn)為北高南低、東高西低的特征。研究發(fā)現(xiàn),居民直接碳排放量與年均增長(zhǎng)率并不匹配,據(jù)此30個(gè)省份可劃分為高碳排高增長(zhǎng)、高碳排低增長(zhǎng)、低碳排高增長(zhǎng)、低碳排低增長(zhǎng)四種類型。雙高類型多為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份;雙低類型多為經(jīng)濟(jì)較為落后的西部省份;高低類型多為人口大省或資源型省份;低高類型多為城鎮(zhèn)化進(jìn)程處于加速階段的西南省份,且四種類型在空間分布上相互交織。第二,從居民直接碳排放的總體影響機(jī)制來(lái)看,首先,對(duì)直接效應(yīng)而言,消費(fèi)水平、碳排放強(qiáng)度、城鎮(zhèn)化水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車擁有量及人口規(guī)模均為正值;對(duì)間接效應(yīng)而言,消費(fèi)水平、碳排放強(qiáng)度、城鎮(zhèn)化水平、能源結(jié)構(gòu)為負(fù)值,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)為正值。綜合來(lái)看,各因素對(duì)居民直接碳排放產(chǎn)生影響的直接效應(yīng)占總效應(yīng)的比重為52.61%,大于間接偏效應(yīng)48.55%,說(shuō)明因某一因素的變化而帶來(lái)的邊際效應(yīng)對(duì)本省產(chǎn)生的影響要大于對(duì)鄰省產(chǎn)生的影響。第三,從不同碳排放類型的結(jié)構(gòu)化差異機(jī)制來(lái)看,碳排放強(qiáng)度、機(jī)動(dòng)車保有量、居民消費(fèi)水平、城鎮(zhèn)化水平是影響低低類型直接碳排放量的主要因素;碳排放強(qiáng)度、居民消費(fèi)水平、城鎮(zhèn)化水平、人口規(guī)模是影響低高類型直接碳排放量的主要因素;碳排放強(qiáng)度、城鎮(zhèn)化水平、年齡結(jié)構(gòu)是影響高低類型居民直接碳排放量的主要因素;碳排放強(qiáng)度、人口規(guī)模、城鎮(zhèn)化水平是影響高高類型直接碳排放量的主要因素。第四,不同類型的碳排放類型區(qū)域應(yīng)建立因地制宜地碳減排模式。針對(duì)低低類型,要注意到城鎮(zhèn)化水平的差異,加強(qiáng)碳減排技術(shù)進(jìn)步,合理調(diào)整居民的消費(fèi)方式及控制機(jī)動(dòng)車出行;針對(duì)低高類型,要注重城鎮(zhèn)化質(zhì)量的提高,積極引進(jìn)碳減排技術(shù),推進(jìn)可持續(xù)性消費(fèi)模式,提高能源使用效率;針對(duì)高低類型,在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),注意“杰文斯悖論”,改善居民的生活方式;針對(duì)高高類型,要積極發(fā)揮技術(shù)的對(duì)外輸出能力,注意區(qū)域邊緣地區(qū)人口聚集產(chǎn)生的直接碳排放增加。第五,本文發(fā)現(xiàn)了城鎮(zhèn)化與城市集聚對(duì)居民直接碳排放的雙向作用機(jī)制。城鎮(zhèn)化水平提高對(duì)本地區(qū)碳排放增加具有正向作用,對(duì)鄰省碳排放增加具有負(fù)向作用;人口規(guī)模擴(kuò)大對(duì)低高及高高類型居民直接碳排放具有負(fù)向作用。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)生態(tài)文明建設(shè)及新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要的參考價(jià)值。
【圖文】：

20圖 3-2 各省居民直接碳排放的空間分布圖1995-2015 年，30 個(gè)省區(qū)歷年居民碳排放空間分布不一致，20 年間其空間格局發(fā)了顯著變化。研究發(fā)現(xiàn)居民碳排放的變化過(guò)程大致可分為三個(gè)階段：第一，初步階（1995 年），全國(guó) 43%的省份屬于輕型，且大多集聚在西部地區(qū)及東南地區(qū)，北部?jī)?nèi)蒙古及南部的廣西亦囊括其中；40%的省份屬于中型，包括北部的資源省份黑龍江吉林，中西部的甘肅、陜西、山西、湖北、湖南、貴州、云南連片分布，北京、山東江蘇亦在其行列；屬于重型 I 的有 3 個(gè)省份，包括遼寧、河南、廣東；重型 II 和超重的省份分別只有 1 個(gè)，其中河北屬于超重型，四川屬于重型 II�？梢�(jiàn)，初步階段屬于型、中型的省份居多，重型的省份點(diǎn)綴其間，總的來(lái)看，區(qū)域之間的差異較小（圖 3-2a第二，分化階段（1995-2005 年），經(jīng)過(guò)九五、十五計(jì)劃，區(qū)域之前的差異逐步

圖 3-3 居民直接碳排放的空間變異趨勢(shì)圖1995 年、2005 年、2015 年我國(guó) 30 個(gè)省區(qū)居民直接碳排放的變異系數(shù)分別為 0.8.54、0.57，說(shuō)明居民直接碳排放的區(qū)域變異程度先降低后緩慢上升。由趨勢(shì)面分析知，居民直接碳排放在東西及南北方向上的差異均發(fā)生了顯著變化。首先在東西方，三年中居民直接碳排放曲線均呈上升趨勢(shì)，即東部地區(qū)的居民直接碳排放量高于部地區(qū)值，不同的是 1995 年曲線呈“向上彎曲”，弧度較小，表明居民直接碳排放西向東緩慢上升，東中部與西部間的差異較小；2005 年曲線呈“向下彎曲”弧度較大明民直接碳排放量由西向東上升速度加快，東部與中西部間的差異開始突出；20居民直接碳排放曲線基本上呈“直線上升”，說(shuō)明居民直接碳排放由西向東上升速到最大，東中西三部間的差異最大化；其次在南北方向上，三年中居民直接碳排放均呈下降趨勢(shì)，即北部的居民直接碳排放量高于南部值，不同的是 1995 年曲線呈“彎曲”，北部居民直接碳排放量明顯大于南部；2005 年曲線位置升高，，彎曲程度加劇明雖然南北部居民直接碳排放量均顯著增加，但北部的居民直接碳排放量仍遠(yuǎn)高于
【學(xué)位授予單位】：河南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：X321

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2683883