本文關(guān)鍵詞：直流架線式工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

直流架線式工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 司 鋤J (平頂山天安煤業(yè)七礦有限責(zé)任公司) 摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要

系統(tǒng)具有決定性作用。利用電機(jī)供電頻率的變化在交流電 要相應(yīng)地改變電機(jī)的供電電壓，也就是同時(shí)變壓變頻。而

求越來(lái)越高，本文就國(guó)內(nèi)工礦電機(jī)車(chē)的現(xiàn)狀出發(fā)，主要介紹直流線式機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，不過(guò)，在變頻的同時(shí)工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和應(yīng)用。

對(duì)于感應(yīng)調(diào)速系統(tǒng)中的主電路來(lái)說(shuō)，以 P W N的方式對(duì)其架線式機(jī)車(chē)等礦用運(yùn)輸機(jī)車(chē)在我國(guó)廣泛使用，直流傳進(jìn)行控制最為有效，能夠幫助能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換以達(dá)到讓變壓動(dòng)技術(shù)則一直應(yīng)用在它們的電氣系統(tǒng)中，這種技術(shù)目前已和變頻同時(shí)進(jìn)行的目的。另外，能夠讓感應(yīng)電機(jī)在其它方經(jīng)不能用于礦產(chǎn)品的生產(chǎn)中，因?yàn)榭刂七@些設(shè)備的方式不面性能進(jìn)行調(diào)速的根本方法是將 P W N技術(shù)和數(shù)字技術(shù)夠先進(jìn)，所以會(huì)導(dǎo)致很多安全問(wèn)題的產(chǎn)生并且會(huì)加大運(yùn)輸融合在一起。 成本。 3 . 1牽引電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的選取 1國(guó)內(nèi)工礦電機(jī)車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀以結(jié)構(gòu)為劃分方式，則分為交一交變頻和交一直一交架線路不平穩(wěn)以及受電器的跳動(dòng)頻率較高是電網(wǎng)的變頻兩種，本系統(tǒng)選擇調(diào)速范圍廣且能提高工作效率并使電壓不穩(wěn)定造成的，另外，回饋線電阻的增大是鐵軌之間成本支出少化的交一直一交型變頻的結(jié)構(gòu)從以無(wú)能量為的連接塊在質(zhì)量上有問(wèn)題且沒(méi)有順暢平整的鐵軌造成的， 處理方式進(jìn)行分類(lèi)，分為電壓和電流兩種類(lèi)型，本系統(tǒng)設(shè)而且，運(yùn)輸途中，很多地區(qū)都沒(méi)有電，車(chē)斗很容易受到撞計(jì)選取只有在電源一側(cè)設(shè)立反并聯(lián)逆變器才能因?yàn)槟芰繐�，最后，離變電站越遠(yuǎn)，電壓會(huì)越低。所以，就目前而言， 的回返而適用于多電電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)工作中的電壓型變頻我國(guó)工礦電機(jī)車(chē)的應(yīng)用環(huán)境較差，而對(duì)直流架式工礦電機(jī)器：方波、階梯波、 P A M和 P W M變頻則是以輸出波形的車(chē)的需求量越來(lái)越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)內(nèi)企業(yè)一不同為劃分標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)下，普遍以 P W M

的控制方式為主， 定要加快步伐，為礦業(yè)運(yùn)輸行業(yè)造福。 調(diào)頻同時(shí)調(diào)壓，目前已經(jīng)提出了包括電壓 S P W M、磁通 2工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理 S VP W M/ d (空間電壓矢量 )和電流 S P W M在內(nèi)的正弦波雙司機(jī)室直流架線式工礦電機(jī)車(chē)的開(kāi)發(fā)能夠更好地 P W M的控制方案；以控制的技術(shù)為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)， 為煤炭、礦產(chǎn)等行業(yè)的運(yùn)輸工作帶來(lái)很大幫助，主回路、控脈寬調(diào)制 S其中包含對(duì)開(kāi)環(huán)的控制技術(shù)、對(duì)閉環(huán)的控制技術(shù)、對(duì)矢量制回路和輔助回路構(gòu)成了電機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)。 的控制技術(shù)以及對(duì)直接轉(zhuǎn)矩的控制技術(shù)，而這一系統(tǒng)中， 2 . 1電氣系統(tǒng)主回路設(shè)計(jì)原理立足于電動(dòng)機(jī)的特征，將正弦磁通的矢量控制技術(shù)應(yīng)用進(jìn)電網(wǎng)會(huì)在電機(jī)車(chē)處于預(yù)備狀態(tài)時(shí)通過(guò)受電弓為電機(jī)最后，模擬電路和數(shù)字電路的實(shí)現(xiàn)則是從控制電路的 車(chē)提供電源，牽引變頻器在有電之后，就會(huì)把直流電轉(zhuǎn)變?nèi)�；�?shí)現(xiàn)上劃分出來(lái)的，本電氣系統(tǒng)應(yīng)用的是既能增強(qiáng)微處理為三相交流電，電機(jī)車(chē)的操作就這樣能夠被其引動(dòng)了，令其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通常，充電的開(kāi)關(guān)按鈕和能夠顯示電壓的電器的數(shù)據(jù)處理能力又在片內(nèi)集成了大量的外圍接口的數(shù)

關(guān)鍵詞：直流架線式

工礦電機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)

設(shè)計(jì)

應(yīng)用

D S P)。 壓表以及電抗器被設(shè)置在牽引變頻器的輸入以側(cè)以降低字信號(hào)處理器 ( 3 . 2牽引變頻器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)電壓不穩(wěn)帶來(lái)的困擾。 工礦電機(jī)車(chē)在當(dāng)下使用的是必須將產(chǎn)品的運(yùn)行環(huán)境 2 . 2電氣系統(tǒng)控制回路設(shè)計(jì)原理

這是最控制回路中的司控器能夠制動(dòng)電機(jī)車(chē)的倒退和前進(jìn)， 和承載的特征考慮在內(nèi)的大功率牽引變頻調(diào)速器，并且，要選擇適用范圍廣的電壓浮動(dòng)手動(dòng)按鈕則能夠控制點(diǎn)動(dòng)和復(fù)位，另外，其中的變頻器和主要的變頻調(diào)速器， 運(yùn)行速度快且調(diào)速的范圍大的電機(jī)車(chē)，能讓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能夠提供自動(dòng)防險(xiǎn)的功能�？刂苹芈分饕�是利用和啟動(dòng)速度、系統(tǒng)硬件的配合和軟件中編程的設(shè)計(jì)令設(shè)備順利正常地司控器的方向及速率指令進(jìn)行前進(jìn)后退的運(yùn)作，然后調(diào)整回路的電壓，讓牽引電動(dòng)機(jī)的性能和電機(jī)車(chē)的牽引

特 I￣, t ' l l f 運(yùn)行。將啟動(dòng)電流小的牽引變頻拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)利用起來(lái)以達(dá)到無(wú)極調(diào)速和軟起動(dòng)的目的，最終實(shí)現(xiàn)為加速和減速的控致。 制提供方便并讓電動(dòng)機(jī)高性能運(yùn)轉(zhuǎn)從而大量減少電量使 2 . 3電氣系統(tǒng)輔助回路設(shè)計(jì)原理 一

輔助回路設(shè)計(jì)中涉及到直流的轉(zhuǎn)換、對(duì)空壓機(jī)電機(jī)的用的目的�？刂啤�機(jī)車(chē)的信號(hào)傳輸、檢測(cè)電機(jī)車(chē)的速度等方面，以制動(dòng)這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路是將系統(tǒng)分成模塊，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的風(fēng)力壓強(qiáng)的高低為根據(jù)，利用調(diào)節(jié)器，，對(duì)空壓機(jī)電機(jī)的上將變頻調(diào)速器按功能分為 D C/ DC電源、主功率逆變電變頻器主控制板和變頻器的外圍設(shè)備。電路板的主要開(kāi)動(dòng)及停行進(jìn)行自動(dòng)化控制，并且，現(xiàn)場(chǎng)工作的具體情況路、

能夠?qū)�輔助回路的控制狀況產(chǎn)生影響。 控制單元應(yīng)用的是 S G 3 5 2 5 A集成脈寬調(diào)制器，整個(gè)電壓下面主要對(duì)其核心部件——牽引電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速器源由多個(gè)設(shè)備共同組成，例如功率 MOS F E T管和二板管 進(jìn)行分析。

整流電路等。將結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化是變頻調(diào)速器助攻了逆變電路的 3牽引電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速器的設(shè)計(jì)原理和應(yīng)用設(shè)計(jì)宗旨，要將沒(méi)有必要添加進(jìn)去的線路和設(shè)備去除；最變頻調(diào)速器作為牽引電動(dòng)機(jī)的主要部件，對(duì)整個(gè)電力 后就是控制板的構(gòu)造，它采用的主要器件是三相高精度 21 0

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