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  本文關鍵詞：電力系統(tǒng)在實驗室的電氣物理模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2013年

基于RTDS的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)建模與仿真

楊浩  

【摘要】：牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的重要組成部分,是高速動車組的動力來源。仿真模擬是研究牽引供電系統(tǒng)的重要手段。在RTDS仿真平臺上建立牽引供電系統(tǒng)模型可以對繼電保護裝置進行閉環(huán)測試,分析保護裝置誤動和拒動原因,有利于保護裝置的保護原理和算法的改進和完善,縮短保護裝置的研發(fā)周期。 本文圍繞高速鐵路的牽引供電系統(tǒng),以AT供電方式下的牽引供電系統(tǒng)為研究對象,在牽引網等值簡化模型—6導體等值模型的基礎上,利用RTDS自定義模型的功能,在RTDS的CBuilder(自定義環(huán)境)中用C語言自定義了單線AT牽引網模型和復線AT牽引網模型。自定義的AT牽引網模型的參數(shù)易于修改,可操作性強,且適用范圍更廣,用戶只需根據(jù)所仿真系統(tǒng)的實際情況,選擇牽引網導線的類型和輸入導線的空間位置即可,避免了電氣參數(shù)的重復計算,提高了仿真效率。 利用自定義的牽引網模型和元件庫中的仿真模塊,搭建了單線和復線AT牽引供電系統(tǒng)模型,模擬了牽引變電所的變壓器故障和牽引網的短路故障。通過對故障時牽引網的電流分布和牽引網短路阻抗特性曲線的研究和分析,驗證了自定義的牽引網模型的正確性和可用性。 最后,在仿真實例的RUNTIME模塊下編寫Script腳本文件,對牽引網的故障位置、過渡電阻、故障類型等條件進行自動控制和切換,實現(xiàn)了保護裝置的自動化測試。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TM743;TM922.3
【目錄】：

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