標(biāo)準(zhǔn)動車組靜態(tài)重連調(diào)試裝置的設(shè)計
發(fā)布時間：2020-12-11 18:34
隨著中國高速鐵路的快速發(fā)展,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組逐漸成為中國高速鐵路的主力車型。在標(biāo)準(zhǔn)動車組生產(chǎn)過程中,為了保證動車組穩(wěn)定運行,需要對動車組的重聯(lián)功能進行調(diào)試。由于傳統(tǒng)的重聯(lián)調(diào)試操作復(fù)雜且調(diào)試周期長,不能滿足生產(chǎn)需求�；谏鲜鰡栴},本文設(shè)計了一種標(biāo)準(zhǔn)動車組靜態(tài)重聯(lián)調(diào)試裝置,實現(xiàn)了自動化程度較高的標(biāo)準(zhǔn)動車組重聯(lián)調(diào)試。本文從標(biāo)準(zhǔn)動車組重聯(lián)調(diào)試的基本功能需求出發(fā),分析了重聯(lián)調(diào)試的原理,設(shè)計了由電氣車鉤連接器、信號接收發(fā)送器和上位機控制軟件三個模塊構(gòu)成的重聯(lián)調(diào)試裝置。在整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,對系統(tǒng)的硬件和軟件進行設(shè)計。硬件設(shè)計上:對電氣車鉤連接器的電路進行設(shè)計,實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)動車組電氣車鉤與信號接收發(fā)送器之間的電氣信號傳輸;對信號接收發(fā)送器進行元件選型并設(shè)計電路,包括STM32F103單片機控制核心、1O擴展、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸出、以太網(wǎng)通信、串口通信等模塊。軟件設(shè)計上:對信號發(fā)送器進行軟件設(shè)計,實現(xiàn)通過數(shù)字量輸入電路檢測列車發(fā)出的重聯(lián)信號,將信號狀態(tài)數(shù)據(jù)打包后通過以太網(wǎng)發(fā)送至上位機,還可以接收上位機發(fā)送的控制報文,通過數(shù)字量輸出電路施加電氣信號來測試動車組重聯(lián)執(zhí)行機構(gòu)功能,并進行環(huán)路模擬;基于JAVA語言...
【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】：110 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．１?ＳＡ３機械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??
?第一章緒論???圖１．１?ＳＡ３機械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??由于連掛的運行方式需要每個動力單元單獨操控，其控制性能較差，且需要較多的??乘務(wù)人員，并且隨著機車電氣化的發(fā)展及電力多單元動車組高速列車的出現(xiàn)，這種方式??已經(jīng)不能滿足運行要求。重聯(lián)運行的出現(xiàn)解決了這一問題。重聯(lián)指的是將列車動力單元??端部通過全自動緩鉤裝置將各臺機車連接，圖１．２為動車組重聯(lián)示意圖。重聯(lián)不再手動??執(zhí)行車鉤連接或分離，它由駕駛員使用駕駛室中的控制面板直接控制。在重聯(lián)期間，一??列車以低速接近另一列，它們通過自動車鉤連接在一起，包括：機械系統(tǒng)的連接，以確??保兩列之間的動力連接；氣動管道的連接，以確保兩列之間的連續(xù)性；最后，電氣信號??的連接，實現(xiàn)一臺機車的操作人員就可以操縱整列重聯(lián)列車。為了優(yōu)化空氣動力學(xué)特性，??重聯(lián)全自動緩鉤裝置有時隱藏在車鉤前開閉系統(tǒng)內(nèi)。??：Ｔｒａｍ?ｉｎａｕｇｕｒａｔｉｏｎ??＊．”?▲?ｒ３?％２？??圖１．２動車組重聯(lián)示意圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＥＭＵ?ｃｏｕｐｌｉｎｇ??重聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于重載貨運和城市軌道客運列車。２０世紀７０年代開始，美國陸??續(xù)有克利夫蘭捷運線運行“Ａｉｒｐｏｒｔｅｒ”快速運輸車、ＵＡＣＴｕｂｏｔｒａｉｎ、ＳＥＰＴＡ?Ｓｉｌｖｅｒｌｉｎｅｒ、??巴爾的摩地鐵，邁阿密地鐵等廣泛重聯(lián)運行；德國和日本等國家也有許多重聯(lián)運行的客??運線路。我國電力機車重聯(lián)運行主要在和諧系列電力機車：ＨＸＤ１型電力機車雙節(jié)固定??重聯(lián)，ＨＸＤ２型電力機車兩節(jié)單端司機室的四軸車固定重聯(lián)等多個電力機車
圖２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０全自動緩鉤裝置??Ｆｉｇ．２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０?ｃｏｕｐｌｅｒ??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]CRH2A與CRH380A統(tǒng)型動車組相互救援方案研究[J]. 黃繼林,梁春雷. 鐵道運營技術(shù). 2018(04)
[2]中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車重聯(lián)運營[J]. 孫琳. 城市軌道交通研究. 2017(03)
[3]HX_D1C型機車自動起緊急制動故障分析及處理[J]. 劉德昌,鐘小鳳,梁發(fā)曉,王黎黎. 電力機車與城軌車輛. 2016(05)
[4]WindowBuilder在面向?qū)ο蠼虒W(xué)中的應(yīng)用研究[J]. 王冠宇. 計算機教育. 2016(02)
[5]中國動車組發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望論析[J]. 郭偉. 科技展望. 2015(26)
[6]壁紙機烘房溫度數(shù)據(jù)采集的以太網(wǎng)接口設(shè)計[J]. 嚴建海,楚建安,倪曉宇. 電子測量技術(shù). 2015(07)
[7]中國鐵路總公司啟動中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作[J]. 中國鐵路. 2014(09)
[8]堅持自主創(chuàng)新道路 積極推進中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制[J]. 胡亞東. 中國鐵路. 2014(08)
[9]基于STM32的嵌入式測控系統(tǒng)設(shè)計[J]. 丁力,宋志平,徐萌萌,陶燦輝. 中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(S1)
[10]基于CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 紀文志,陳國忠,唐加山. 微型機與應(yīng)用. 2012(02)
碩士論文
[1]純電動動車組重聯(lián)實驗裝置的研制[D]. 張磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于ARM的變壓器溫度檢測系統(tǒng)[D]. 鄭美松.山東大學(xué) 2012
本文編號：2911025
【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】：110 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．１?ＳＡ３機械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??
?第一章緒論???圖１．１?ＳＡ３機械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??由于連掛的運行方式需要每個動力單元單獨操控，其控制性能較差，且需要較多的??乘務(wù)人員，并且隨著機車電氣化的發(fā)展及電力多單元動車組高速列車的出現(xiàn)，這種方式??已經(jīng)不能滿足運行要求。重聯(lián)運行的出現(xiàn)解決了這一問題。重聯(lián)指的是將列車動力單元??端部通過全自動緩鉤裝置將各臺機車連接，圖１．２為動車組重聯(lián)示意圖。重聯(lián)不再手動??執(zhí)行車鉤連接或分離，它由駕駛員使用駕駛室中的控制面板直接控制。在重聯(lián)期間，一??列車以低速接近另一列，它們通過自動車鉤連接在一起，包括：機械系統(tǒng)的連接，以確??保兩列之間的動力連接；氣動管道的連接，以確保兩列之間的連續(xù)性；最后，電氣信號??的連接，實現(xiàn)一臺機車的操作人員就可以操縱整列重聯(lián)列車。為了優(yōu)化空氣動力學(xué)特性，??重聯(lián)全自動緩鉤裝置有時隱藏在車鉤前開閉系統(tǒng)內(nèi)。??：Ｔｒａｍ?ｉｎａｕｇｕｒａｔｉｏｎ??＊．”?▲?ｒ３?％２？??圖１．２動車組重聯(lián)示意圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＥＭＵ?ｃｏｕｐｌｉｎｇ??重聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于重載貨運和城市軌道客運列車。２０世紀７０年代開始，美國陸??續(xù)有克利夫蘭捷運線運行“Ａｉｒｐｏｒｔｅｒ”快速運輸車、ＵＡＣＴｕｂｏｔｒａｉｎ、ＳＥＰＴＡ?Ｓｉｌｖｅｒｌｉｎｅｒ、??巴爾的摩地鐵，邁阿密地鐵等廣泛重聯(lián)運行；德國和日本等國家也有許多重聯(lián)運行的客??運線路。我國電力機車重聯(lián)運行主要在和諧系列電力機車：ＨＸＤ１型電力機車雙節(jié)固定??重聯(lián)，ＨＸＤ２型電力機車兩節(jié)單端司機室的四軸車固定重聯(lián)等多個電力機車
圖２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０全自動緩鉤裝置??Ｆｉｇ．２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０?ｃｏｕｐｌｅｒ??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]CRH2A與CRH380A統(tǒng)型動車組相互救援方案研究[J]. 黃繼林,梁春雷. 鐵道運營技術(shù). 2018(04)
[2]中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車重聯(lián)運營[J]. 孫琳. 城市軌道交通研究. 2017(03)
[3]HX_D1C型機車自動起緊急制動故障分析及處理[J]. 劉德昌,鐘小鳳,梁發(fā)曉,王黎黎. 電力機車與城軌車輛. 2016(05)
[4]WindowBuilder在面向?qū)ο蠼虒W(xué)中的應(yīng)用研究[J]. 王冠宇. 計算機教育. 2016(02)
[5]中國動車組發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望論析[J]. 郭偉. 科技展望. 2015(26)
[6]壁紙機烘房溫度數(shù)據(jù)采集的以太網(wǎng)接口設(shè)計[J]. 嚴建海,楚建安,倪曉宇. 電子測量技術(shù). 2015(07)
[7]中國鐵路總公司啟動中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作[J]. 中國鐵路. 2014(09)
[8]堅持自主創(chuàng)新道路 積極推進中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制[J]. 胡亞東. 中國鐵路. 2014(08)
[9]基于STM32的嵌入式測控系統(tǒng)設(shè)計[J]. 丁力,宋志平,徐萌萌,陶燦輝. 中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(S1)
[10]基于CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 紀文志,陳國忠,唐加山. 微型機與應(yīng)用. 2012(02)
碩士論文
[1]純電動動車組重聯(lián)實驗裝置的研制[D]. 張磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于ARM的變壓器溫度檢測系統(tǒng)[D]. 鄭美松.山東大學(xué) 2012
本文編號：2911025
本文鏈接：http://www.lk138.cn/kejilunwen/daoluqiaoliang/2911025.html
教材專著
