公路路面基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,應(yīng)具有足夠的強度、水穩(wěn)定性和抗裂性等路用性能。傳統(tǒng)的路面半剛性基層往往在溫度或濕度交替變化時容易產(chǎn)生收縮開裂,形成溫縮裂縫及干縮裂縫,最終導(dǎo)致路面反射裂縫,造成嚴(yán)重的路面病害。本文試圖以超大粒徑破口砂礫石為粗細(xì)集料,控制低劑量水泥,并外摻適量粉煤灰及聚丙烯纖維進行混合料改性,形成具有較好抗裂性能的超大粒徑嵌擠骨架密實結(jié)構(gòu)水穩(wěn)砂礫石新型半剛性路面基層。同時開發(fā)半剛性路面基層設(shè)計與施工的新材料。在研究半剛性基層裂縫產(chǎn)生機理與基層抗裂機理的基礎(chǔ)上,通過超大粒徑嵌擠結(jié)構(gòu)水穩(wěn)砂礫石材料室內(nèi)物理特性試驗、力學(xué)特性試驗和混合料配比試驗等,對超大粒徑水穩(wěn)破口礫石混合料進行了較系統(tǒng)的綜合試驗分析。采用調(diào)整與控制膠凝材料(水泥、粉煤灰)、細(xì)骨料和聚丙烯纖維的配比,分析混合料密實度、無側(cè)限抗壓強度、回彈模量與摻加不同配比粉煤灰、不同長度聚丙烯纖維、不同齡期之間的關(guān)系,以有效改善基層混合料的密實結(jié)構(gòu)與抗裂性能。主要研究成果如下:(1)在超大粒徑水穩(wěn)砂礫石混合料配比的基礎(chǔ)上,摻加一定量的粉煤灰和聚丙烯纖維,可使改性混合料壓實后的結(jié)構(gòu)更加密實,無側(cè)限抗壓強度明顯提高,抗裂性能得到... 

【文章來源】：河北工程大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 存在問題
    1.3 研究內(nèi)容及重點解決的問題
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 重點解決的問題
    1.4 研究方法和技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 創(chuàng)新點
第2章 半剛性基層裂縫及形成機理
    2.1 半剛性基層分類
    2.2 半剛性基層裂縫形成過程
    2.3 半剛性基層開裂的應(yīng)力分析
        2.3.1 溫縮應(yīng)力
        2.3.2 干縮應(yīng)力
    2.4 水泥穩(wěn)定混合料半剛性基層裂縫的分類
        2.4.1 混合料內(nèi)固有裂縫
        2.4.2 載荷型裂縫
        2.4.3 干縮裂縫
        2.4.4 溫縮裂縫
    2.5 反射裂縫形成機理
    2.6 小結(jié)
第3章 半剛性路面基層特性及抗裂機理
    3.1 半剛性路面基層材料概述
        3.1.1 水泥穩(wěn)定類粒料特性
        3.1.2 石灰粉煤灰穩(wěn)定類粒料特性
    3.2 半剛性基層強度形成機理
        3.2.1 水泥水化作用
        3.2.2 石灰解離作用
    3.3 半剛性基層強度的影響因素
        3.3.1 混合料的性質(zhì)與組成
        3.3.2 水泥成分和劑量
        3.3.3 水的用量
        3.3.4 粉煤灰活性
    3.4 半剛性基層特征及致裂因素
        3.4.1 半剛性基層強度特征
        3.4.2 收縮特征
        3.4.3 半剛性基層致裂因素
    3.5 半剛性路面基層抗裂機理
        3.5.1 嵌擠結(jié)構(gòu)抗裂機理
        3.5.2 低劑量水泥抗裂機理
        3.5.3 粉煤灰的抗裂機理
        3.5.4 聚丙烯纖維抗裂機理
    3.6 小結(jié)
第4章 原材料基本性質(zhì)試驗
    4.1 砂礫石顆粒分析
    4.2 砂礫石的表觀密度
    4.3 砂礫石的堆積密度和空隙率
    4.4 砂礫石針片狀和壓碎值
    4.5 砂礫石的含水率
    4.6 砂礫石的液塑限
    4.7 粗砂擊實試驗
        4.7.1 粗砂擊實試驗過程
        4.7.2 粗砂擊實試驗曲線
        4.7.3 粗砂擊實試驗曲線分析
    4.8 小結(jié)
第5章 改性混合料配比試驗
    5.1 改性混合料擊實試驗與振動壓實試驗
        5.1.1 改性混合料擊實試驗與振動壓實試驗配比方案
        5.1.2 擊實試驗過程
        5.1.3 振動壓實試驗過程
        5.1.4 改性混合料（摻粉煤灰）擊實與振動壓實試驗曲線
        5.1.5 改性混合料（摻粉煤灰）擊實與振動壓實試驗曲線分析
        5.1.6 改性混合料（摻粉煤灰和纖維）擊實與振動壓實試驗曲線
        5.1.7 改性混合料（摻粉煤灰和纖維）擊實與振動壓實試驗曲線分析
    5.2 改性混合料無側(cè)限抗壓強度試驗
        5.2.1 改性混合料無側(cè)限抗壓強度試驗配比方案
        5.2.2 試件的制備
        5.2.3 試件的養(yǎng)護
        5.2.4 試驗過程
        5.2.5 試驗結(jié)果與分析
    5.3 改性混合料破壞試件裂縫及表層脫落對比分析
        5.3.1 原配比與摻加粉煤灰混合料破壞試件裂縫對比分析
        5.3.2 摻加纖維與未摻加纖維混合料破壞試件裂縫對比分析
        5.3.3 不同配比混合料破壞試件表層脫落對比分析
    5.4 回彈模量
        5.4.1 回彈模量的概念
        5.4.2 回彈模量試驗
        5.4.3 回彈模量（摻粉煤灰）試驗數(shù)據(jù)曲線及分析
        5.4.4 回彈模量（摻聚丙烯纖維）試驗數(shù)據(jù)曲線及分析
    5.5 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文和參加科研情況
致謝
作者簡介



本文編號：2910209