發(fā)布時間：2020-12-10 19:48

　　近年來,隨著城市人口的增長,城市交通壓力也在逐年增加。地鐵因其快速便捷、客運(yùn)量大、無污染等特點(diǎn),成為多數(shù)城市緩解交通壓力的主力之一,現(xiàn)正處于大力發(fā)展階段。由于地鐵車廂人員比較集中,空間比較狹窄,設(shè)備材料多等,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時,火勢極易在車廂內(nèi)傳播,高溫?zé)煔庖矔诙虝r間內(nèi)遍布整個車廂,造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和惡劣的社會影響。所以對地鐵火災(zāi)關(guān)鍵影響因素的分析與探討是十分有必要的。本文首先通過文獻(xiàn)調(diào)研和理論分析,并結(jié)合地鐵車廂結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對地鐵車廂內(nèi)的火災(zāi)荷載進(jìn)行的調(diào)研分析,主要包括車廂內(nèi)固定荷載的數(shù)量、固定荷載的分布狀況和固定荷載布置方式。然后,以此為基礎(chǔ),對影響地鐵火災(zāi)安全的指標(biāo)因素進(jìn)行過總結(jié)歸納。為克服層次分析法專家主觀性強(qiáng)的問題,本文事先引入DEMATEL模型對總結(jié)的指標(biāo)因素進(jìn)行篩選,構(gòu)建地鐵列車火災(zāi)評估指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)之上,利用模糊層次分析法確定各級指標(biāo)的權(quán)重值。以某市典型B型地鐵列車為例,得到該地鐵列車的安全狀態(tài)得分為70.85,表明該車輛安全狀態(tài)一般,且消防設(shè)備設(shè)施得分最低。因此,可將消防設(shè)備設(shè)施作為關(guān)鍵因素對地鐵列車火災(zāi)進(jìn)行分析。為進(jìn)一步論證評估結(jié)果的合理性,運(yùn)用火災(zāi)數(shù)值模擬... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

019年4月部分城市地鐵日均客運(yùn)量

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4對流強(qiáng)，火勢蔓延快，燃燒產(chǎn)生大量的高溫、有毒煙氣，很難及時排除，導(dǎo)致車廂內(nèi)部溫升快，容易形成“轟燃”現(xiàn)象。（3）滅火救援困難列車車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，由于車站相較于地面通風(fēng)條件差，再加上車廂斷面小，較封閉，將導(dǎo)致車廂內(nèi)部及車站內(nèi)迅速被濃煙和高溫籠罩，能見度變低，這將對救援人員在列車內(nèi)部的火情勘察工作造成困難，且車站內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，救援人員很難與車站內(nèi)部被困人員取得溝通聯(lián)系，查明被困人員位置，滅火救援十分困難。（4）起火原因復(fù)雜有關(guān)研究對國內(nèi)外地鐵列車事故進(jìn)行分析研究指出，地鐵車輛主要起火原因有：①電氣火災(zāi)。地鐵列車內(nèi)材料設(shè)備較多，如地板布、蓄電池、電纜電線等，當(dāng)工作人員違規(guī)操作或未按要求進(jìn)行定期檢查等很容易導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生；當(dāng)列車行駛至隧道時，地鐵隧道內(nèi)也存在大量的電纜，由于列車在行駛過程中產(chǎn)生電弧或隧道維修使用氣焊切割等，均有可能導(dǎo)致地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生。②機(jī)械事故。地鐵列車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故或列車出軌等，引起二次火災(zāi)事故。③人為縱火或違規(guī)攜帶危險品等。人們對地鐵安全事故的重視，使得地鐵安檢越來越嚴(yán)格，人為將危險品帶入地鐵站內(nèi)的概率已經(jīng)很小了，但依然不能百分之百的防范該事故的發(fā)生，比較典型的事故有，韓國大邱由于人為攜帶汽油縱火導(dǎo)致特大地鐵火災(zāi)事故。④其他事故和不明原因事故。由于地鐵內(nèi)環(huán)境特殊，設(shè)備器械復(fù)雜多樣，因此，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的原因也復(fù)雜多變，有的甚至通過事故調(diào)查無法確定其發(fā)生的根本原因。具體事故比例如圖1所示。圖1.3地鐵火災(zāi)事故原因復(fù)雜的起火原因，使得地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，有關(guān)部門很難全面的去預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文9圖1.4地鐵車廂內(nèi)火災(zāi)研究技術(shù)路線1.6本章小結(jié)本章首先從城市地鐵的發(fā)展和城市地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)出發(fā)，引出了地鐵火災(zāi)研究的必要性，確定了本文的研究意義。然后，通過國內(nèi)外學(xué)者對地鐵火災(zāi)研究現(xiàn)狀及細(xì)水霧系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀的綜述，確定了本文的主要研究內(nèi)容和研究方法。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2909272