21世紀以來,隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,北京、上海、廣州、深圳、蘇州等大型城市迎來了一番建設地鐵的高潮。地鐵在現(xiàn)代化大都市的交通中占據(jù)越來越重要的地位,地鐵網(wǎng)絡得到不斷完善,在這個過程中,地鐵施工也由城市中心不斷向外延伸,地鐵盾構(gòu)施工穿越高速公路的設計也不可避免的產(chǎn)生。地鐵盾構(gòu)穿越高速公路的施工過程會導致地表變形和地層變形問題,而國內(nèi)外對這個問題的研究剛剛起步。本文基于蘇州軌道交通4號線下穿蘇嘉杭高速公路案例,采用理論分析、數(shù)值模擬、試驗段驗證與案例分析相結(jié)合的方法,研究盾構(gòu)穿越高速公路施工中控制地表變形的關鍵技術(shù)及措施。蘇嘉杭高速為連接江蘇省和浙江省的主要交通干線,車流量大,同時,該項目為蘇州軌道交通第一次穿越路基段高速公路,所以,本研究不僅具有較強的實踐指導意義,也具有一定的理論價值。本文研究的具體內(nèi)容主要包括如下幾個方面:1.對盾構(gòu)穿越高速公路進行地表變形的理論分析。2.刀盤推進過程中土倉壓力設定對前方土體產(chǎn)生的內(nèi)應力及土體的分層沉降變形情況分析,采用不同的推進壓力時對前方土體的變形造成的影響情況研究,通過試驗段數(shù)據(jù)的分析整理,對盾構(gòu)下穿參數(shù)進行確定,確保安全下穿。3.盾體中段... 

【文章來源】：蘇州科技大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

peck沉降槽曲線

蘇州科技大學碩士論文 第二章 盾構(gòu)下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析第二章 基于盾構(gòu)下穿蘇嘉杭高速公路地層變形理論分析2.1 工程概況2.1.1 工程簡介如圖 2-1 所示，蘇州軌道交通 VI-TS-16 標工程范圍為：龐金路站（不含）~同津大道站（含）~松陵車輛段（含）。龐金路站~同津大道站隧道區(qū)間長度 1630.508m，下穿蘇嘉杭高速公路。蘇

蘇嘉杭高速公路和盾構(gòu)隧道立體關系位置圖


本文編號：2896183