發(fā)布時(shí)間：2020-11-19 15:27

　　 隧道施工是一個(gè)非常復(fù)雜的管理過程,會(huì)積累大量抽象、繁雜、無序的施工數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有研究中,隧道施工平臺(tái)對(duì)于數(shù)據(jù)可視化的處理方式及技術(shù)的應(yīng)用還停留在數(shù)據(jù)信息管理平臺(tái)的初期,主要是靜態(tài)呈現(xiàn)的形式,包含文字、表格、網(wǎng)絡(luò)圖等。即使具有相關(guān)的三維模型展示,但卻不能和現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)起來。這就給管理者決策帶來了較大的不確定性,不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道施工的情況。基于以上施工信息平臺(tái)存在的問題,本文利用虛擬仿真技術(shù)、可視化技術(shù)以及Web技術(shù)等計(jì)算機(jī)信息手段與傳統(tǒng)的隧道施工相結(jié)合,研發(fā)了可視化隧道施工信息平臺(tái)。首先,該平臺(tái)可以將實(shí)際施工場(chǎng)景中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以三維可視化模型和二維可視化圖表混合的方式進(jìn)行展示,并且平臺(tái)具有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)三維模型實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn),可以使虛擬施工場(chǎng)景與實(shí)際施工場(chǎng)景保持同步,增強(qiáng)了施工數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的直觀性。其次,通過手動(dòng)或自動(dòng)的方式來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)并對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警提示。最后,本研究還提供了平臺(tái)輔助工具App協(xié)助平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理,實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道施工信息數(shù)據(jù)的有效組織和高效管理。除上述研究內(nèi)容外,為驗(yàn)證研究的可用性,將某鐵路隧道施工工程項(xiàng)目引入本平臺(tái)。實(shí)踐表明:該平臺(tái)可以有效地提高隧道施工信息的管理水平,具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。
【學(xué)位單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TP311.56;U455
【部分圖文】：

平臺(tái)功能建成后，可通過使用手機(jī)端Ａｐｐ、ＰＣ端平臺(tái)滿足對(duì)各施工環(huán)節(jié)檢??驗(yàn)數(shù)據(jù)錄入、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)審核、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)出使用需求，運(yùn)轉(zhuǎn)施工流程，方便管理??數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資料集中化、信息化管理。Ａｊ３Ｐ管理流程活動(dòng)圖如圖３－１所示。??１０??

?Ｊ??０??圖３－１檢驗(yàn)數(shù)據(jù)管理流程ＵＭＬ活動(dòng)圖??３．２數(shù)據(jù)需求??可視化隧道施工信息平臺(tái)的目的就是能夠?yàn)轫?xiàng)目施工人員或者技術(shù)分析人??員展示隧道施工過程中輸出的信息。平臺(tái)所需的數(shù)據(jù)包括測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，具體指??施工段地理空間位置信息、施工段施工起止時(shí)間信息以及施工要素相關(guān)的業(yè)務(wù)屬??性信息數(shù)據(jù)及多媒體數(shù)據(jù)。??（１）

圖３－３三維模型預(yù)覽模塊ＵＭＬ用例圖??３．監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)功能??監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)模塊主要包括施工進(jìn)度板塊、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)板塊、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目板塊以及監(jiān)??
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔡猛農(nóng);;山區(qū)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析及控制方案研究[J];西部交通科技;2019年03期

2 曹濤;;隧道施工中的通風(fēng)方法與改進(jìn)措施探究[J];佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2018年09期

3 殷志鋒;;隧道施工管理淺析[J];時(shí)代農(nóng)機(jī);2018年11期

4 嚴(yán)一多;;信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用探討[J];科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2019年17期

5 景崗山;;信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用[J];價(jià)值工程;2018年07期

6 陳超;;隧道施工存在問題及解決途徑分析[J];黑龍江交通科技;2017年12期

7 陳稱峰;;信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用價(jià)值研究[J];現(xiàn)代物業(yè)(中旬刊);2018年02期

8 王彪;孫國鵬;肖澤天;;淺析高速公路隧道施工中存在的問題及解決辦法[J];四川水泥;2018年07期

9 李海濤;;探討高速公路隧道施工管理的問題及對(duì)策[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2018年31期

10 毛鵬飛;;信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用[J];工程技術(shù)研究;2018年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 張?zhí)炱?盾構(gòu)法平行隧道施工引起的地面沉降及隧道相互影響機(jī)理與控制研究[D];天津大學(xué);2017年

2 吳波;復(fù)雜條件下城市地鐵隧道施工地表沉降研究[D];西南交通大學(xué);2003年

3 趙志民;隧道施工引起土體位移與應(yīng)力的鏡像理論研究以及回歸方法的應(yīng)用[D];天津大學(xué);2004年

4 施成華;城市隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2007年

5 晏莉;并行隧道施工相互影響分析及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2008年

6 陳潔金;下穿既有設(shè)施城市隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理與系統(tǒng)開發(fā)[D];中南大學(xué);2009年

7 張國軍;大連地鐵分岔隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D];大連理工大學(xué);2013年

8 安永林;結(jié)合鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D];中南大學(xué);2009年

9 孔文濤;城市隧道施工對(duì)既有建筑物的影響及安全控制研究[D];武漢大學(xué);2013年

10 紀(jì)召啟;土巖組合地層拱蓋法隧道施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D];中國海洋大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 代路;可視化隧道施工信息平臺(tái)相關(guān)技術(shù)的研究[D];北京郵電大學(xué);2019年

2 李世川;關(guān)于綦江環(huán)城大道隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的研究[D];重慶交通大學(xué);2017年

3 蔡躍龍;隧道施工過程的數(shù)值模擬與新奧法量測(cè)技術(shù)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2018年

4 李康;并行雙洞市政隧道施工引起路面沉降的研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2018年

5 王秀麗;復(fù)雜環(huán)境下大坡度、長距離、小凈距重疊隧道盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2017年

6 姜雪峰;地鐵交叉隧道施工圍巖變形及穩(wěn)定性研究[D];大連交通大學(xué);2018年

7 渠浩波;隧道施工關(guān)門災(zāi)害成因分類及其防控體系研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2016年

8 田陌;新建隧道施工對(duì)既有疊交隧道影響研究[D];南昌工程學(xué)院;2019年

9 曹海洋;高地應(yīng)力隧道施工巖爆風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法與應(yīng)用研究[D];成都理工大學(xué);2016年

10 楊飛;基于故障樹的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析方法在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2016年

本文編號(hào)：2890166