發(fā)布時間：2020-11-17 22:40

　　 針對由于大跨鋼桁梁形變導(dǎo)致其上設(shè)置的軌道控制點(diǎn)(CPIII)空間位置的變化,進(jìn)而導(dǎo)致軌道平順性的測量結(jié)果受到影響的問題,該文從軌道維護(hù)角度出發(fā),探討大跨鋼桁梁形變對軌道測量及平順性影響規(guī)律。通過模擬實(shí)驗(yàn)對大跨鋼桁梁形變引起的自由設(shè)站坐標(biāo)、鋼軌幾何位置測量值以及軌道平順性指標(biāo)3方面的影響進(jìn)行了深入討論,結(jié)果表明:對于直線段大跨鋼桁梁部分的軌道平順性影響較小,對鋼桁梁與兩端混凝土梁連接處的軌道平順性影響較大。
【文章目錄】：
0 引言
1 大跨鋼桁梁及CPIII網(wǎng)布設(shè)
2 梁體變形對鋼軌測量值的影響分析
    2.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
    2.2 自由設(shè)站坐標(biāo)
    2.3 鋼軌幾何位置
3 梁體變形對鋼軌平順性的影響分析
    3.1 正橋鋼桁梁部分軌道平順性
    3.2 正橋鋼桁梁與引橋混凝土梁搭接區(qū)軌道平順性
4 結(jié)束語

【相似文獻(xiàn)】

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1 ;鋼桁梁涂油吊攔[J];哈鐵科技通訊;1982年02期

2 李必忠;HQC1型鋼桁梁橋防電檢修車[J];上海鐵道科技;2001年03期

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2 林孔斌;大跨鐵路簡支鋼桁梁橋空間受力及梁軌相互作用研究[D];中南大學(xué);2013年

3 沙嵩;大跨度簡支鋼桁梁橋梁軌相互作用及影響因素研究[D];中南大學(xué);2014年

本文編號：2888002