【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的加速,汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車已經(jīng)成為城市交通系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨之而來(lái)交通擁堵和環(huán)境污染已經(jīng)成為城市交通系統(tǒng)中最亟待解決的問(wèn)題之一,極大的制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展�，F(xiàn)行的管理模式已明顯的落后于城市化進(jìn)程,尤其是城市交通系統(tǒng)的管理系統(tǒng)已與高速增長(zhǎng)的車輛和城市化設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重脫鉤。作為物聯(lián)網(wǎng)特殊模型的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生,車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)在智能交通中的應(yīng)用能有效解決行車管理問(wèn)題,對(duì)大力促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要意義。車聯(lián)網(wǎng)(IOV:Internet of Vehicle)是指人和車、車車路、車和路之間信息交互,實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的多層面連接,不僅可以根據(jù)不同的功能要求對(duì)車輛進(jìn)行有效的導(dǎo)航與監(jiān)管,還提供多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò),屬于物聯(lián)網(wǎng)的范疇。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是基于電子產(chǎn)品代碼的物聯(lián)網(wǎng),是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的編碼、射頻識(shí)別等無(wú)線通信技術(shù),僅能實(shí)現(xiàn)物品的跟蹤與追溯,對(duì)智能交通的意義不大。而基于LTE網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)能夠做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。LTE網(wǎng)絡(luò)是目前三家移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商正在大力發(fā)展的新一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。LTE網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用了OFDM、MIMO等很多通信上的尖端技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上,LTE網(wǎng)絡(luò)具有IP化、扁平化的結(jié)構(gòu)。不僅如此,LTE還在定位技術(shù)采用了終端定位和北斗衛(wèi)星定位兩種定位技術(shù),在這一點(diǎn)上較2G/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有了質(zhì)的飛躍。智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆��?wù)系統(tǒng),通過(guò)對(duì)信息的收集、整理、交換、解析、發(fā)布等措施,達(dá)到為交通參與各方提供多樣性的服務(wù)的目的。本論文經(jīng)過(guò)多方案比選分析,最后確定網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用車載網(wǎng)關(guān)+NVS云平臺(tái)模型作為車聯(lián)網(wǎng)在智能交通中應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)研究方案。本文主要研究了基于LTE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在智能交通管理中的優(yōu)化問(wèn)題,以車載網(wǎng)關(guān)+NVS云平臺(tái)為架構(gòu)分析和研究了幾種新的應(yīng)用,并采用比較分析法分析了基于LTE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)越性。加載了車載網(wǎng)關(guān)的營(yíng)運(yùn)車輛可以通過(guò)轉(zhuǎn)換器把LTE信號(hào)轉(zhuǎn)換為WIFI信號(hào),100MHz的下行速率足以支持60位乘客在車內(nèi)以并發(fā)上網(wǎng)速率幾百Kbps WIFI上網(wǎng)瀏覽,充分滿足乘客休閑娛樂(lè)需求。對(duì)于公安、交警、城管等特種車輛,LTE車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化應(yīng)用主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)取證、單兵視頻回傳、實(shí)時(shí)視頻對(duì)講、應(yīng)急指揮調(diào)度、車載信號(hào)中繼、移動(dòng)辦公、單位專線等方面。由于LTE網(wǎng)絡(luò)優(yōu)越的移動(dòng)性能,車輛在120Km/h高速移動(dòng)情況下,仍可以保證上行平均速率達(dá)到30M-40M,可滿足10路1080P高清視頻帶寬。安裝了LTE車載終端的救護(hù)車使得自身的急救能力又上了一個(gè)新臺(tái)階。視頻采集系統(tǒng)可以把現(xiàn)場(chǎng)路況實(shí)時(shí)傳回指揮中心、行車和交管指揮中心聯(lián)動(dòng),確保危重病人的及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn),大大節(jié)約了救護(hù)車在路程上花費(fèi)的時(shí)間。急救現(xiàn)場(chǎng)高清視頻信息回傳,還可以供遠(yuǎn)程救護(hù)指導(dǎo)。對(duì)于傳統(tǒng)的ETC通行系統(tǒng)的分析比較同樣可以比較得出LTE車聯(lián)網(wǎng)是替代ETC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的更新、改造和優(yōu)化同樣應(yīng)用廣泛。ETC系統(tǒng)是先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)。是高速公路道路管理系統(tǒng)中重要的組成部分。在智能交通領(lǐng)域有著非常重要的地位。傳統(tǒng)的ETC系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高速公路管理系統(tǒng)之中。而傳統(tǒng)ETC系統(tǒng)的自動(dòng)采集感應(yīng)器建設(shè)不可能做到面面俱到。多方分析論證表明,基于LTE網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)完全可以取代現(xiàn)有的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC。本文還對(duì)基于傳統(tǒng)交通管理執(zhí)法提出了使用LTE車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化方案。對(duì)于現(xiàn)在的交通執(zhí)法管理中存在的不足和難點(diǎn),基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)一樣有自己的獨(dú)特之處。智能的交通中對(duì)于交通違章有了新的定義,基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以完全實(shí)現(xiàn)全過(guò)程處罰前預(yù)告之,真正意義上實(shí)現(xiàn)交通管理的優(yōu)化管控。精確的定位技術(shù)和寬帶的全雙工通信讓傳統(tǒng)的交通執(zhí)法管理變得精準(zhǔn)而具備人性化。對(duì)于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的缺陷,經(jīng)過(guò)分析論證,LTE車聯(lián)網(wǎng)充分體現(xiàn)了自身優(yōu)越性。GA算法也是本文的創(chuàng)新之處,通過(guò)簡(jiǎn)單的GA算法,能夠得出LTE車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)性能和經(jīng)濟(jì)性能均更勝一籌的結(jié)論。
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圖片說(shuō)明： ＥＰＣ信息服務(wù)邐存儲(chǔ)ＥＰＣ對(duì)應(yīng)商品信息逡逑在圖２．１中所示的物聯(lián)網(wǎng)中，產(chǎn)品一旦被生產(chǎn)出來(lái)，就會(huì)貼上內(nèi)嵌ＥＰＣ編碼的電子逡逑標(biāo)簽，這就相當(dāng)于人出生后錄入戶籍就會(huì)分配一個(gè)身份證號(hào)。該ＥＰＣ碼就像身份證號(hào)一逡逑樣成為產(chǎn)品的唯一標(biāo)識(shí)，，伴隨產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。一旦產(chǎn)品有了邋＂身份證號(hào)”，在供應(yīng)逡逑鏈的諸多環(huán)節(jié)里對(duì)產(chǎn)品的定位和追g�睉C晌�轻而易举的蕬]欏Ｒ裕牛校帽嗦胛�索引查询瓢捔x俠詞�分藩�(jiǎng)悖�能馆x諼锪�网上便绞~幕袢〔�茝U喙匭畔⒑透�新有关始g圓問(wèn)�。辶x咸�、－￣�懾義希阱五危駑澹族澹�－—＂ＫＷ邋产艺d義賢煉�：Ｉ．＂＂＾辶x希耍耍у危恚椋�辶x希錚危螅睿蓿�ａ：j濉�—辶x希ㄥ危剩恚悖媯錚澹翦澹赍澹駑澹蟈五五義賢跡玻�１邋ＥＰＣ系蛷丐作承茵偧辶x希�４邋－辶x

本文編號(hào)：2516115