【摘要】：公路路面徑流中重金屬濃度高,對沿線地表水體、土壤環(huán)境及動物和人體健康影響嚴(yán)重且難以控制,已成為當(dāng)今環(huán)境污染防治面臨的重點問題。透水性瀝青路面能夠有效緩解路面徑流重金屬污染問題,同時抑制路面地表徑流的產(chǎn)生,補充地下水,改善路體下部土壤環(huán)境。將透水性瀝青路面作為有效控制路面徑流重金屬污染的工程性措施還可以節(jié)約土地資源和建設(shè)成本,是透水性瀝青路面技術(shù)的重要發(fā)展方向之一。本文首先基于控制去除路面徑流中重金屬的透水性瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,設(shè)計出符合給定要求的透水性瀝青路面結(jié)構(gòu),包括面層、基層、蓄水層和反濾隔離層;其次,通過自行研制的透水性能試驗系統(tǒng)和試驗方法,對滿足路用性能的透水性瀝青混合料進行透水性能進行驗證;最后,研發(fā)了室內(nèi)人工模擬降雨試驗系統(tǒng),對此設(shè)計的透水性瀝青路面結(jié)構(gòu)對路面徑流中重金屬的控制效果進行驗證和評價。本文主要得到以下研究結(jié)論:(1)針對江蘇省南京市降雨特點,基于有效控制路面徑流的透水性瀝青混合料的目標(biāo)空隙率范圍為20.86%~25.00%,最佳瀝青用量范圍為5.6%~6.2%。(2)針對江蘇省南京市降雨特點,提出基于有效控制路面地表路面徑流的透水性瀝青路面結(jié)構(gòu)斷面型式為“透水性瀝青混合料面層+透水性瀝青瀝青路面基層+單一粒徑玄武巖碎石蓄水層+土工織物反濾隔離層”及相應(yīng)的排水設(shè)施布置型式。(3)本文設(shè)計的透水性瀝青路面典型結(jié)構(gòu)型式,對初期路面徑流中Pb、Zn去除率約為40.00%,而對蓄存徑流中Pb、Zn的控制作用具有差異性。隨著蓄水時間的延長,透水性瀝青路面對路面徑流中Pb的去除率在短時間內(nèi)達到81.00%左右,而對Zn的去除率表現(xiàn)為平穩(wěn)上升趨勢;24h蓄水期結(jié)束后,對Pb、Zn的去除率分別為97.00%和98.03%。
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 王慶祝;;透水瀝青路面在我國濕熱多雨地區(qū)城市道路應(yīng)用的可行性研究[J];中外公路;2005年06期

2 錢振東;陳春紅;;透水性道路研究進展[J];上海公路;2008年01期

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本文編號：2515663