發(fā)布時(shí)間：2019-07-13 21:33

【摘要】：公路建設(shè)過(guò)程中常遇到軟土地基,而軟土地基的穩(wěn)定性直接決定了公路的安全性。結(jié)合實(shí)際工程,開(kāi)展不同加載速率和地基處理方式對(duì)軟土地基變形的影響的研究,結(jié)果表明:地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險(xiǎn)狀態(tài),地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全,簡(jiǎn)單的通過(guò)地基變形速率對(duì)地基穩(wěn)定性進(jìn)行判斷并不合理,需要綜合考慮多種因素進(jìn)行判斷;不同的加載速率對(duì)軟土地基的變形速率有著顯著影響,等速加載和不等速加載方式不宜采用相同變形速率控制指標(biāo),在實(shí)際工程中應(yīng)綜合考慮土體特性及工程情況進(jìn)行分析;不同的地基處理方式對(duì)軟土地基的穩(wěn)定性有重要影響,地基的排水性能好,能顯著提升軟土地基的穩(wěn)定性;排水地基和不排水地基的穩(wěn)定性也不宜采用單一的變形速率控制指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。研究成果可以為軟土地基堆載工程監(jiān)測(cè)提供科學(xué)依據(jù)。
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圖片說(shuō)明： 公路工程42卷圖1有限元分析模型Figure1Finiteelementanalysismodel2不同加載速率對(duì)軟土地基穩(wěn)定性影響現(xiàn)階段，工程中經(jīng)常采用等速較慢、等速較快和不等速3種加載模式，為更好的模擬工程現(xiàn)狀，數(shù)值計(jì)算中亦分別采用這三種加載模式進(jìn)行加載。其中，等速較慢(工況一)的加載速率為0.25m/d，等速較快(工況二)的加載速率為0.5m/d，不等速加載(工況三)開(kāi)始加載速率為1.0m/d，而后改為低速0.25m/d進(jìn)行加載。對(duì)上述三種加載工況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并提取三種不同加載速率下的地基沉降變化曲線(xiàn)和沉降速率變化曲線(xiàn)，見(jiàn)圖2和圖3所示。從圖2可以看出:三種工況下的極限土體堆高均在5.0m左右，不同加載速率下，相同堆積高度下地基土體的沉降變化量差距很校從圖3可以看出:3種工況下，加載速率對(duì)地基土體沉降速率影響很大。等速加載兩種工況下，在土體發(fā)生失穩(wěn)破壞前沉降速率沒(méi)有大的波動(dòng)，隨著荷載的增加，地基土體沉降速率表現(xiàn)為緩慢增長(zhǎng)，土體內(nèi)部應(yīng)力水平增加，宏觀(guān)表現(xiàn)為整體穩(wěn)定安全度降低，當(dāng)土體圖2不同加載速率下地基沉降變化曲線(xiàn)Figure2Variationcurvesofgroundsettlement圖3不同加載速率下沉降速率變化曲線(xiàn)Figure3Curvesofsettlementrateunderdifferentloadingrates達(dá)到極限破壞狀態(tài)時(shí)，沉降速率發(fā)生突變，土體發(fā)生破壞。不等速加載工況下，加載速率的變化對(duì)土體沉降速率影響顯著，雖然在土體穩(wěn)定性安全度高，但由于加載速率大，沉降速率也大，后期隨著加載速率的減小，土體沉降速率下降明顯;達(dá)到土體極限破壞狀態(tài)時(shí)，隨著進(jìn)一步的加載，土體發(fā)生破壞;沉降速率變化會(huì)出現(xiàn)先快后慢的反常情況�？梢�(jiàn)，地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險(xiǎn)狀態(tài)，地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全，簡(jiǎn)單的通過(guò)地基變形速率對(duì)地基
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圖片說(shuō)明： 公路工程42卷圖1有限元分析模型Figure1Finiteelementanalysismodel2不同加載速率對(duì)軟土地基穩(wěn)定性影響現(xiàn)階段，工程中經(jīng)常采用等速較慢、等速較快和不等速3種加載模式，為更好的模擬工程現(xiàn)狀，數(shù)值計(jì)算中亦分別采用這三種加載模式進(jìn)行加載。其中，等速較慢(工況一)的加載速率為0.25m/d，等速較快(工況二)的加載速率為0.5m/d，不等速加載(工況三)開(kāi)始加載速率為1.0m/d，而后改為低速0.25m/d進(jìn)行加載。對(duì)上述三種加載工況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并提取三種不同加載速率下的地基沉降變化曲線(xiàn)和沉降速率變化曲線(xiàn)，見(jiàn)圖2和圖3所示。從圖2可以看出:三種工況下的極限土體堆高均在5.0m左右，不同加載速率下，相同堆積高度下地基土體的沉降變化量差距很校從圖3可以看出:3種工況下，，加載速率對(duì)地基土體沉降速率影響很大。等速加載兩種工況下，在土體發(fā)生失穩(wěn)破壞前沉降速率沒(méi)有大的波動(dòng)，隨著荷載的增加，地基土體沉降速率表現(xiàn)為緩慢增長(zhǎng)，土體內(nèi)部應(yīng)力水平增加，宏觀(guān)表現(xiàn)為整體穩(wěn)定安全度降低，當(dāng)土體圖2不同加載速率下地基沉降變化曲線(xiàn)Figure2Variationcurvesofgroundsettlement圖3不同加載速率下沉降速率變化曲線(xiàn)Figure3Curvesofsettlementrateunderdifferentloadingrates達(dá)到極限破壞狀態(tài)時(shí)，沉降速率發(fā)生突變，土體發(fā)生破壞。不等速加載工況下，加載速率的變化對(duì)土體沉降速率影響顯著，雖然在土體穩(wěn)定性安全度高，但由于加載速率大，沉降速率也大，后期隨著加載速率的減小，土體沉降速率下降明顯;達(dá)到土體極限破壞狀態(tài)時(shí)，隨著進(jìn)一步的加載，土體發(fā)生破壞;沉降速率變化會(huì)出現(xiàn)先快后慢的反常情況�？梢�(jiàn)，地基變形速率大不一定代表地基土體處于危險(xiǎn)狀態(tài)，地基變形速率小也不一定代表土體整體穩(wěn)定安全，簡(jiǎn)單的通過(guò)地基變形速率對(duì)地基
【作者單位】： 鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院建筑工程系;大連大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51474045)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：2514303