【摘要】：為了解大直徑地鐵盾構隧道襯砌結構的受力性能,基于廣州軌道交通4號線南延段大直徑地鐵盾構隧道工程,采用水土壓力計和鋼筋應力計傳感器對襯砌結構運營期間的外荷載和鋼筋應力進行現場測試,得到襯砌結構外荷載和內力的響應規(guī)律。通過襯砌結構計算模型理論值與現場測試結果的比較,說明襯砌結構計算模型的合理性。研究結果表明:1)襯砌結構頂部的水土總壓力實測值和上覆土柱的重力基本一致;2)襯砌結構底部的水土總壓力呈現中間小、兩邊大的分布形態(tài),計算模型中可在襯砌結構下部半圓周范圍內布置土彈簧模擬襯砌結構的實際受力情況。
[Abstract]:In order to understand the mechanical performance of the lining structure of large diameter subway shield tunnel, based on the large diameter subway shield tunnel project in the south extension of Guangzhou Rail Transit Line 4, the external load and steel bar stress of the lining structure were tested by soil and water pressure gauge and steel stress meter sensor, and the response law of external load and internal force of the lining structure was obtained. Through the comparison between the theoretical value of the lining structure calculation model and the field test results, the rationality of the lining structure calculation model is explained. The results show that: 1) the measured value of soil and water total pressure at the top of the lining structure is basically the same as that of the overlying soil column; 2) the total soil and water pressure at the bottom of the lining structure is small in the middle and the distribution pattern is large on both sides. In the calculation model, the soil spring can be arranged in the lower semicircular range of the lining structure to simulate the actual stress of the lining structure.
【作者單位】： 廣州地鐵設計研究院有限公司;同濟大學地下建筑與工程系;
【分類號】：U231.3;U455.43

【參考文獻】

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本文編號：2508415