国产伦乱,一曲二曲欧美日韩,AV在线不卡免费在线不卡免费,搞91AV视频

當前位置:主頁 > 科技論文 > 路橋論文 >

凍土地區(qū)路橋過渡段不均勻沉降的產(chǎn)生機理及凍害防治技術研究

發(fā)布時間:2019-06-18 17:11
【摘要】:路橋過渡段的差異沉降是鐵路、公路工程中普遍存在的問題,尤其是通車后在動力作用下的沉降表現(xiàn)更為明顯。多年凍土地區(qū)路橋過渡段的問題,除了存在縱向差異沉降以外,還有與下伏凍土的力學性質(zhì)有關的特有工程問題。由調(diào)查分析數(shù)據(jù)可知,青藏鐵路路橋過渡段沉降病害非常普遍,且沉降差大;目前主要采用在橋臺后的沉降差異空間中填埋道渣找平的方法。這種方法雖然短時間內(nèi)有效,但未能從機理上控制路基的下沉,而且會產(chǎn)生新的病害。由于病害機理不同,融區(qū)的相應經(jīng)驗和技術也很難有效應用于凍土區(qū),而目前對于凍土地區(qū)路橋過渡段的研究很少;诖,本文以研究凍土地區(qū)路橋過渡段差異沉降的產(chǎn)生機理和治理措施為目的。在室內(nèi)模型試驗中,通過埋設熱源的方法模擬地下水的影響;通過設置不同剛度的路橋間搭板、不同性質(zhì)的路基填料觀測其治理效果;同時利用ANSYS軟件建立數(shù)值計算模型,分析熱棒對差異沉降的治理效果。可得出以下結(jié)論:(1)全球氣候變暖、地下暗河的動態(tài)變化會影響凍土的力學性質(zhì),不同路基的結(jié)構和材料可對輻射、對流、傳導起到調(diào)控作用,三者均能影響到路橋過渡段的沉降趨勢。(2)在室內(nèi)模擬試驗中,通過設置熱源模擬地下水效應,可知,在地下水作用下,橋臺和路基的沉降量都有明顯的增大,并且橋臺的沉降量比路基明顯偏大,即鋼管樁對地下水更為敏感。(3)室內(nèi)模擬試驗中,設置路橋間搭板之后,在一定程度上可減小差異沉降,并且隨著路橋間搭板剛度的增大,差異沉降的減小量亦越大;但基底一旦發(fā)生沉陷,修補極為困難。采用不同性質(zhì)的過渡段路基填料,其剛度越大,差異沉降越小,但填料的剛度并不是越大越好;而對于已投入運營的線路,可以通過注水泥漿的方法來改善路基填料性能。但是,以上兩種方法對多年凍土的熱工程病害沒有明顯的改善。(4)通過ANSYS軟件,計算分析熱棒對凍土區(qū)路橋過渡段差異沉降的治理效果,可知,在路基埋設熱棒后,可以有效減小路基的沉降量。而熱棒對凍土區(qū)路橋過渡段沉降差的治理效果很微弱。綜合以上,要想從根本上治理差異沉降病害,須提出綜合治理方案。
[Abstract]:The differential settlement of road and bridge transition section is a railway, which is a common problem in highway engineering, especially the settlement under dynamic action after opening to traffic. In addition to the longitudinal differential settlement, there are some special engineering problems related to the mechanical properties of underlying frozen soils in the transitional section of roads and bridges in permafrost areas. From the investigation and analysis data, it can be seen that the settlement disease of the transitional section of Qinghai-Tibet Railway is very common, and the settlement difference is large. At present, the method of leveling the landfill slag in the space of settlement difference behind the bridge platform is mainly adopted. Although this method is effective for a short time, it can not control the subsidence of subgrade from the mechanism, and will produce new diseases. Because of the different disease mechanism, the corresponding experience and technology of the melting area are difficult to be effectively applied to the frozen soil area, but there is little research on the road and bridge transition section in the frozen soil area at present. Based on this, the purpose of this paper is to study the mechanism and treatment measures of differential settlement in the transition section of roads and bridges in permafrost areas. In the laboratory model test, the influence of groundwater is simulated by embedding heat source; the treatment effect is observed by setting up different stiffness of road and bridge slabs and different properties of subgrade filling; at the same time, the numerical calculation model is established by using ANSYS software to analyze the treatment effect of heat bar on differential settlement. The following conclusions can be drawn: (1) the dynamic change of underground dark river will affect the mechanical properties of frozen soil, the structure and materials of different roadbed can regulate radiation, convective flow and conduction, and all of them can affect the settlement trend of road and bridge transition section. (2) in laboratory simulation test, by setting heat source to simulate groundwater effect, it can be seen that under the action of groundwater, The settlement of bridge platform and subgrade is obviously increased, and the settlement of bridge platform is obviously larger than that of subgrade, that is to say, steel pipe pile is more sensitive to groundwater. (3) in laboratory simulation test, the differential settlement can be reduced to a certain extent after setting up the slab between roads and bridges, and with the increase of stiffness between roads and bridges, the reduction of differential settlement is greater; However, once the basement has sunk, it is extremely difficult to repair it. When different properties of subgrade filling are used, the greater the stiffness of subgrade filling is, the smaller the differential settlement is, but the greater the stiffness of filling is, the better the stiffness is. For the lines that have been put into operation, the performance of subgrade filling can be improved by injecting water mud. However, the above two methods have no obvious improvement on the thermal engineering diseases of permafrost. (4) through ANSYS software, the treatment effect of hot rod on the differential settlement of road and bridge transition section in frozen soil area is calculated and analyzed, it can be seen that the settlement of subgrade can be effectively reduced after the hot rod is embedded in the subgrade. However, the effect of hot rod on settlement difference of road and bridge transition section in frozen soil area is very weak. In order to fundamentally control the differential settlement diseases, a comprehensive control scheme must be put forward.
【學位授予單位】:蘭州交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:U416.1

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 羅俊;;路橋過渡段軟基路堤的相關問題探討[J];科技資訊;2009年26期

2 趙雪;;淺析路橋過渡段沉降病害及跳車處治的措施[J];黑龍江交通科技;2011年07期

3 王小軍;;關于路橋過渡段施工問題及應對措施的探討[J];山西建筑;2012年13期

4 沈家旺;;路橋過渡段結(jié)構施工技術分析[J];黑龍江交通科技;2012年03期

5 吳曉;;路橋過渡段沉降因素分析與結(jié)構設計研究[J];中外建筑;2013年01期

6 李振奎;;路橋過渡段的施工技術分析[J];中國新技術新產(chǎn)品;2013年04期

7 胡藝兵;;淺析路橋過渡段施工技術措施[J];黑龍江科技信息;2013年14期

8 王杏艷;;路橋過渡段出現(xiàn)沉降的原因與防治措施[J];交通世界(運輸.車輛);2013年12期

9 張偉;;如何有效預防路橋過渡段的差異沉降[J];科技致富向?qū)?2011年14期

10 鄭堅;陳旭陽;;試論路橋過渡段施工中的問題及對策[J];科技致富向?qū)?2011年24期

相關會議論文 前10條

1 任艷清;岳國軍;丁國富;;淺談時速200km路橋過渡段的設置[A];高速重載與普通鐵路橋隧運營管理與檢測修理技術論文集(下冊)[C];2010年

2 張凱;高質(zhì);;高速公路路橋過渡段橋頭跳車的防治措施[A];土木建筑學術文庫(第7卷)[C];2007年

3 孟凡會;侯永峰;吳濤;;路橋過渡段的三維數(shù)值模擬分析[A];第九屆全國巖土力學數(shù)值分析與解析方法討論會論文集[C];2007年

4 劉萌成;黃曉明;葛折圣;;基于路面結(jié)構開裂的路橋過渡段差異沉降控制標準研究[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學術論壇(交通運輸工程學科)論文集(下冊)[C];2005年

5 洛桑;;淺談路橋過渡段的常見病害[A];高速重載與普通鐵路橋隧運營管理與檢測修理技術論文集(下冊)[C];2010年

6 王剛;王宇飛;;路橋過渡段沉降處治技術措施研究[A];公路交通與建設論壇(2011)[C];2003年

7 孫國華;危鳳海;;注漿法在加固路橋過渡段中的應用[A];高速重載與普通鐵路橋隧運營管理與檢測修理技術論文集(下冊)[C];2010年

8 邱木洲;;路橋過渡段軟基路堤的設計與施工[A];廣東省公路學會道路工程專業(yè)委員會學術交流論文集[C];2005年

9 丁芝寧;;淺談高速公路橋梁過渡段施工技術[A];全國城市公路學會第二十一次學術年會論文集[C];2012年

10 秦德進;鄧艷霞;;客運專線路橋過渡段施工技術試驗研究[A];山西省鐵道學會2004年度優(yōu)秀學術論文集[C];2005年

相關重要報紙文章 前2條

1 宋建華;淺談路橋過渡段軟基路基路面的施工[N];晉中日報;2010年

2 記者 楊秀權;十九局向新目標沖刺[N];中國鐵道建筑報;2001年

相關博士學位論文 前8條

1 陰琪翔;多年凍土區(qū)路橋過渡段空間溫度場及變形演化特征研究[D];中國礦業(yè)大學;2015年

2 王崇濤;路橋過渡段差異沉降與動力響應研究[D];長安大學;2010年

3 張洪亮;路橋過渡段車路動力學分析及容許差異沉降研究[D];長安大學;2003年

4 羅強;高速鐵路路橋過渡段動力學特性分析及工程試驗研究[D];西南交通大學;2003年

5 陶向華;路橋過渡段差異沉降控制標準與人車路相互作用[D];東南大學;2006年

6 劉升傳;既有線重載鐵路路橋過渡段路基變形與加強措施研究[D];北京交通大學;2009年

7 俞永華;路橋過渡段差異沉降處治技術研究[D];長安大學;2005年

8 孫筠;已建軟基橋梁橋頭跳車的處治方法機理分析及試驗研究[D];浙江大學;2010年

相關碩士學位論文 前10條

1 王友平;凍土地區(qū)路橋過渡段不均勻沉降的產(chǎn)生機理及凍害防治技術研究[D];蘭州交通大學;2015年

2 崔夢璇;基于舒適性的路橋過渡段差異沉降控制標準研究[D];長安大學;2010年

3 敬偉;基于安全性的路橋過渡段車輛—路面動力響應研究[D];長安大學;2010年

4 孟凡會;路橋過渡段的三維動力分析[D];北京交通大學;2007年

5 鄧天棋;彭湖高速路橋過渡段不均勻沉降分析[D];華東交通大學;2011年

6 宋海東;哈齊客運專線路橋過渡段質(zhì)量控制研究[D];吉林大學;2015年

7 陳修平;公路路橋過渡段路面—車輛動力相互作用特性的研究[D];中南大學;2009年

8 陳果元;客運專線路橋過渡段動力特性的試驗研究與數(shù)值分析[D];中南大學;2006年

9 羅丹霞;山區(qū)道路路橋過渡段的病害分析和處治對策[D];華南理工大學;2010年

10 TRAN HUU VINH(陳友永);胡志明市—中梁高速公路某路橋過渡段動態(tài)響應及坡穩(wěn)定性分析[D];北京交通大學;2014年

,

本文編號:2501649

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://lk138.cn/kejilunwen/daoluqiaoliang/2501649.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權申明:資料由用戶94bf9***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com
999日韩偷拍视频| 久久精品无码二区色欲| 麻豆视频传媒在线观看| 国产三级精品三级在线| 麻豆传媒综合网| 欧美精品99久久在线| 日韩欧美高清d| 国产69精品久久一级红治院r| 一区 二区 三区 四区 国产| 欧美操B视频久久久久久久久久久| 亚洲午夜一区二区三区电影院| 69P69国产精品| 九九亚洲黄的视频| 久久国产精品午夜福利看片| 日本一道高清在线久久精| 亚洲国产日韩欧美激情| 美女被操禁久久| 黄色AV高清网址| 国产精品日本性爱| 婷婷激情五月天欧美视频| 日本久久久久成人电影| 日本成人黄色电影院| 嗯嗯啊啊啊好爽啊啊视频在线看| 少妇A∪不卡| 97国产碰碰| 国产Av中文不卡久久不卡 | 人妻不卡综合视频| 伊人蜜臀视频| 临海市| 欧美在线做a| 一级黄色香焦视频| 在线一本欧美| 日韩一区二区三区黄色成人 | 亚洲福利视频91| 欧美日韩麻豆| caoporn欧美在线| 伦码精品一区二区| 特级操逼毛片在线| 国产不卡av资源在线播放| 亚洲国产图片在线观看| 日本不卡一区视频在线|