發(fā)布時間：2019-06-13 10:53

【摘要】：在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略政策的驅(qū)動下,我國西部公路、鐵路、高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)蓬勃發(fā)展。我國西部以山地、盆地為主的地形特點,決定了施工設(shè)計中較大的隧道比例,研究適用于西部黃土地區(qū)隧道的施工結(jié)構(gòu)及工法,特別是研究初期支護襯砌結(jié)構(gòu)和施工工法顯得極為必要。本文通過對黃土地區(qū)濕陷性、地應(yīng)力重分部快、易崩潰、節(jié)理發(fā)育不規(guī)則等地質(zhì)特點的分析研究;對黃土地區(qū)隧道初期襯砌易開裂、施工過程沉陷大且不均勻、襯砌后易出現(xiàn)空洞等易發(fā)病害成因的分析研究;對目前廣泛應(yīng)用的新奧法中噴錨初期支護襯砌噴射混凝土與黃土密貼性差、初期承載力小、掌支面安全風險大、噴射混凝土回彈量大、施工進尺小等工藝適用性的分析研究,針對噴錨初期支護襯砌結(jié)構(gòu)在黃土區(qū)隧道施工、運營中的缺陷,設(shè)計出采用模筑混凝土、鋼拱架、錨桿結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護的一次模筑初期支護襯砌結(jié)構(gòu)形式。從施工安全、運營安全、經(jīng)濟效益、工程質(zhì)量、施工進度等方面,比選了傳統(tǒng)的噴錨混凝土初期支護襯砌與一次模筑混凝土初期支護襯砌兩種工法的在黃土地區(qū)施工的優(yōu)缺點及適用性,并對一次模筑初期支護襯砌工法的設(shè)計理念、結(jié)構(gòu)形式、工藝過程、黃土區(qū)適用性進行了闡述,總結(jié)出一次模筑初期支護襯砌在黃土區(qū)隧道應(yīng)用的優(yōu)勢。尤其是重點闡述了一次模筑襯砌臺車的設(shè)計應(yīng)用,確保了施工安全、加快了施工進度,進一步體現(xiàn)出一次模筑初期支護襯砌結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)勢。建議推廣一次模筑初期支護襯砌結(jié)構(gòu)形式應(yīng)用于軟弱石質(zhì)圍巖、特殊地質(zhì)區(qū)五級以上圍巖、溶洞陷穴發(fā)育地區(qū)的地下隱蔽工程施工。
[Abstract]:Driven by the strategic policy of western development, the construction of transportation infrastructure, such as highway, railway, high-speed rail and so on, continues to flourish in western China. The topographic characteristics of mountainous areas and basins in western China determine the proportion of tunnels in construction design. It is very necessary to study the construction structure and construction method suitable for tunnel in western loess area, especially the initial supporting lining structure and construction method. In this paper, the geological characteristics of collapsibility, fast ground stress, easy collapse and irregular joint development in loess area are analyzed and studied, and the causes of prone diseases, such as cracking of tunnel lining in initial stage, large and uneven settlement in construction process and voids after lining, are analyzed and studied. Based on the analysis and study of the technical applicability of shotcrete and anchor initial support lining shotcrete and loess, such as low initial bearing capacity, large safety risk of palm support surface, large springback amount of shotcrete, small construction scale and so on, aiming at the defects of shotcrete and anchor initial support lining structure in tunnel construction and operation in loess area, the formwork concrete and steel arch frame are designed in view of the defects of shotcrete and anchor initial support lining structure in tunnel construction and operation in loess area. The form of lining structure in the initial stage of bolt structure combined support. From the aspects of construction safety, operation safety, economic benefit, engineering quality and construction progress, the advantages, disadvantages and applicability of the traditional shotcrete anchor concrete initial support lining and the primary formwork concrete initial support lining in loess area are compared, and the design concept, structure form, technological process and applicability of the primary formwork initial support lining method are expounded. The advantages of supporting lining in loess tunnel in the initial stage of primary formwork are summarized. In particular, the design and application of primary formwork lining trolley are expounded, which ensures the construction safety, speeds up the construction progress, and further reflects the advantages of the initial supporting lining structure form of primary formwork. It is suggested that the form of supporting lining structure in the initial stage of primary formwork should be applied to the construction of underground concealment engineering in the areas of weak stone surrounding rock, special geological area and above grade 5 surrounding rock, and the development of caverns.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U455.91

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本文編號：2498478