發(fā)布時(shí)間：2018-11-26 20:23

【摘要】：通勤者通勤方式轉(zhuǎn)移模型的研究以通勤者出行決策為基礎(chǔ),通過對(duì)通勤出行行為的定性和定量研究,力求不斷優(yōu)化通勤出行結(jié)構(gòu)并不斷提高城市交通運(yùn)輸服務(wù)水平,改善早晚高峰期交通擁堵狀況,為通勤者提供便捷、舒適、高效和安全的運(yùn)輸服務(wù),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。本論文以城市通勤行為理論為基礎(chǔ),主要做出以下幾點(diǎn)研究。1、在對(duì)國內(nèi)外出行行為研究進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上,總結(jié)了各種研究方法和理論,分析了國內(nèi)外在此研究領(lǐng)域中取得的研究成果和存在的問題。2、對(duì)基于非集計(jì)模型、出行鏈理論的通勤者出行行為研究方法進(jìn)行重點(diǎn)闡述和分析�；�于非集計(jì)模型的出行行為包括效用理論、Probit模型和Logit模型等三個(gè)方面;基于出行鏈理論的出行行為包括出行時(shí)間特征、空間特征和結(jié)構(gòu)特征和通勤方式;通勤者出行影響因素包括宏觀和微觀兩個(gè)層面。3、論文在城市通勤者出行特征分析的基礎(chǔ)上,提出將通勤者特征與通勤者偏好兩類變量分開考慮。在出行者出行影響因素分析過程中,傳統(tǒng)的分析方法從出行者特征、出行特征和出行方式特征等方面展開;而在本論文通勤者出行影響因素研究中提出加入對(duì)通勤者偏好的研究,從經(jīng)濟(jì)性偏好度、高效性偏好度、舒適性偏好度、環(huán)保性偏好度和準(zhǔn)時(shí)性偏好度等方面分析由通勤者偏好帶來的通勤方式選擇差異。4、以出行者效用理論為基礎(chǔ)建立基于通勤者特征與通勤者偏好的包含多種通勤方式在內(nèi)的多項(xiàng)Logit模型,與傳統(tǒng)將多類變量在同一個(gè)Logit模型中綜合分析的方法相比,建立面向多類變量的多個(gè)Logit模型使通勤出行的定量和定性研究更加清晰和直觀。通勤者特征多項(xiàng)Logit模型研究結(jié)果表明通勤者的平均家庭月收入的提高、受教育程度的提升和擁有小汽車等因素會(huì)抑制小汽車向綠色通勤方式的轉(zhuǎn)移。通勤者偏好多項(xiàng)Logit模型研究結(jié)果表明通勤者的高效性和準(zhǔn)時(shí)性偏好度的提升會(huì)抑制小汽車向綠色通勤方式的轉(zhuǎn)移,通勤者環(huán)保性偏好度的提升會(huì)促進(jìn)小汽車向綠色通勤方式的轉(zhuǎn)移。5、建立基于結(jié)構(gòu)方程的通勤方式轉(zhuǎn)移模型,此模型建立在一定的理論研究基礎(chǔ)上,利用基于Logit模型建立的通勤方式轉(zhuǎn)移模型的研究結(jié)論對(duì)因子結(jié)構(gòu)進(jìn)行假定,并從模型表達(dá)、識(shí)別、估計(jì)、評(píng)價(jià)和修正等方面進(jìn)行驗(yàn)證,得出通勤者特征、通勤者偏好和通勤出行特征具有多層關(guān)聯(lián)關(guān)系的結(jié)論。研究結(jié)果表明通勤者特征不是直接影響通勤者出行,而是通過影響通勤者偏好進(jìn)而影響通勤方式的轉(zhuǎn)移�；�于Logit模型的通勤方式轉(zhuǎn)移模型建模簡單,基于結(jié)構(gòu)方程模型的通勤方式轉(zhuǎn)移模型建模較復(fù)雜,但是結(jié)構(gòu)方程模型可以進(jìn)一步分析變量間多層的直接和間接效應(yīng)。本論文通過對(duì)基于Logit模型和結(jié)構(gòu)方程模型的通勤方式轉(zhuǎn)移模型的實(shí)例研究和對(duì)比分析,為模型在實(shí)踐中的應(yīng)用做進(jìn)一步探索,力求促進(jìn)城市通勤者出行行為理論與方法的研究。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2359536