發(fā)布時(shí)間：2018-11-21 20:29

【摘要】：為評(píng)估悅樂(lè)高墩大跨剛構(gòu)橋的實(shí)際承載力,在現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)中測(cè)定了靜載工況下各控制截面的應(yīng)力狀態(tài)及整體的變形情況。通過(guò)脈動(dòng)試驗(yàn)、無(wú)障礙和有障礙行車試驗(yàn)研究了該橋的自振特性、不同行車速度下的模態(tài)響應(yīng)及跳車情況下的沖擊作用。結(jié)果表明:靜載試驗(yàn)的應(yīng)變和撓度實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值,橋梁接近處于彈性工作狀態(tài),豎向剛度滿足規(guī)范要求;行車速度在20~40 km/h范圍時(shí)沖擊系數(shù)與車速無(wú)明顯的正相關(guān)性,橋梁整體在加載車輛作用下引起的動(dòng)態(tài)位移值很小,橋梁無(wú)異常反應(yīng),結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計(jì)荷載(公路-Ⅰ級(jí))正常使用要求。
[Abstract]:In order to evaluate the actual bearing capacity of Yuet Lego pier long-span rigid frame bridge, the stress state and the whole deformation of each control section under static load condition were measured in the field load test. Through pulsation test, barrier-free and obstacle driving test, the natural vibration characteristics of the bridge, the modal response of the bridge under different driving speeds and the impact action under the condition of jumping vehicle are studied. The results show that the measured values of strain and deflection of static load test are smaller than those of theoretical calculation, the bridge is close to elastic working state, and the vertical stiffness meets the requirements of the code. When the driving speed is in the range of 20 ~ 40 km/h, there is no obvious positive correlation between the impact coefficient and the speed. The dynamic displacement caused by the whole bridge under loading vehicles is very small, and there is no abnormal response of the bridge. The performance of the structure meets the normal requirements of design load (highway-class I).
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院;陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2016YFB1200401) 四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2017GZ0366)
【分類號(hào)】：U448.23

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2348188