發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 19:08

【摘要】：在交叉口建設(shè)中,由于實(shí)地條件的限制,可能會(huì)存在出口道車道數(shù)與進(jìn)口道直行車道數(shù)不匹配的情形,此時(shí)需要在出口道增加一條短車道,這就是出口道展寬。目前,出口道展寬的設(shè)計(jì)已在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用,但由于目前國(guó)內(nèi)缺少統(tǒng)一的規(guī)范,在實(shí)際建設(shè)中,往往存在一些問題。針對(duì)這個(gè)問題,本文在理論分析的基礎(chǔ)上,提出了出口道展寬對(duì)交叉口通行能力的影響機(jī)理及其主要影響因素,并通過實(shí)地調(diào)查和VISSIM仿真來進(jìn)一步研究出口道展寬的信號(hào)交叉口。實(shí)地調(diào)查中,本文采用對(duì)比分析的方法。本文調(diào)查了三類信號(hào)交叉口:(1)進(jìn)出口道都是3條直行車道的信號(hào)交叉口;(2)進(jìn)口道3條直行車道,出口道2條車道的信號(hào)交叉口;(3)進(jìn)口道3條,出口道2條車道加1條展寬車道的出口道展寬信號(hào)交叉口。通過調(diào)查三類交叉口的進(jìn)口道飽和車頭時(shí)距,來分析出口道展寬段對(duì)信號(hào)交叉口通行能力的影響。在VISSIM仿真中,本文重點(diǎn)研究了出口道展寬對(duì)信號(hào)交叉口通行能力的影響及其兩個(gè)主要影響因素,并使用MATLAB對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行建模,來研究進(jìn)口道直行車道的通行能力與單位周期內(nèi)綠燈時(shí)間長(zhǎng)度、出口道展寬段長(zhǎng)度之間的函數(shù)關(guān)系,并對(duì)函數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步分析。通過研究,本文得出以下結(jié)論:(1)目前的HCM2000的通行能力計(jì)算方法不適合出口道有展寬段的交叉口。HCM2000的方法估算出的交叉口通行能力值偏大。(2)在出口道車道數(shù)少于進(jìn)口道直行車道數(shù)的交叉口,增設(shè)一個(gè)出口道展寬段可以有效提高交叉口的通行能力;(3)出口道展寬交叉口的通行能力隨著展寬段長(zhǎng)度增加而增加,但是增加速率會(huì)越來越低。(4)出口道展寬交叉口的通行能力隨著綠燈周期時(shí)長(zhǎng)的增加而降低,而且降低的速度越來越低。
[Abstract]:In the construction of intersections, due to the restriction of the actual conditions, there may be the situation that the number of exit lanes does not match the number of the direct lanes of the entrance road. At this time, it is necessary to add a short lane to the exit lane, which is the widening of the exit lane. At present, the design of outlet widening has been widely used in our country, but there are some problems in the actual construction because of the lack of uniform norms in our country. In order to solve this problem, based on the theoretical analysis, this paper puts forward the influence mechanism of exit widening on intersection capacity and its main influencing factors. And through field investigation and VISSIM simulation to further study the exit widening signal intersection. In the field investigation, this paper adopts the method of comparative analysis. In this paper, three kinds of signalized intersections are investigated: (1) the signalized intersections of three direct lanes, (2) the signalized intersections of 3 straight lanes and 2 lanes of exit roads, respectively. (3) 3 entrance roads, 2 exit lanes and 1 widening lane. The influence of the widening section of exit lane on the capacity of signalized intersection is analyzed by investigating the saturated headway time distance of three kinds of intersections. In VISSIM simulation, this paper focuses on the influence of exit widening on signalized intersection capacity and its two main influencing factors, and uses MATLAB to model the simulation data. To study the functional relationship between the capacity of the entrance lane and the length of the green light time per unit cycle and the length of the widening section of the exit lane, and to further analyze the function. Through research, The following conclusions are drawn in this paper: (1) the current HCM2000 capacity calculation method is not suitable for the intersection with a widening section of the exit lane. The HCM2000 method estimates the intersection capacity value is too large. (2) the number of lanes at the exit lane is small. The intersection with the number of lanes on the entrance road, The capacity of intersection can be improved effectively by adding a widening section of exit. (3) the capacity of the exit widening intersection increases with the length of the widening section, but the increasing rate will be lower and lower. (4) the capacity of the exit widening intersection decreases with the increase of the green light period. And the rate of decline is getting slower and slower.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2345726