發(fā)布時間：2018-11-20 06:41

【摘要】：宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1 874.9m,主橋為跨徑(116+120+336+120+116)m的鋼箱系桿拱橋。上層橋面為4線高速鐵路,下層為6車道城市快速主干道。主橋3號主墩位于河槽右側(cè)淺灘處,主墩承臺采用可拆裝式雙壁鎖口鋼圍堰施工,局部受力較大位置采用厚20mm的鋼板,圍堰內(nèi)支撐分為頂、底層2層內(nèi)支撐結(jié)構(gòu),頂、底層間通過聯(lián)結(jié)系連接成整體。采用船舶分塊運輸,內(nèi)支撐現(xiàn)場拼裝,圍堰下沉及止水鎖口樁插打,水下混凝土封底的方法施工。實踐表明,采用可拆裝式雙壁鎖口鋼圍堰施工快速、止水效果好,成功完成了3號墩圍堰的封底施工工作,取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
[Abstract]:The bridge of Jinshajiang River is 1 874.9 m in length. The main bridge is a steel box tied arch bridge with span of (116 120 336 120) m. The upper deck is a 4-track high-speed railway and the lower deck is a 6-lane urban expressway. The main pier No. 3 of main bridge is located at the bank of the right side of the channel. The main pier cap is constructed with detachable double-wall locking port steel cofferdam. The steel plate with thick 20mm is used in the large position of local force. The inner support of cofferdam is divided into top and bottom two layers of supporting structure, the top is the top. The bottom layer is connected as a whole by coupling. The method of ship block transportation, internal support field assembly, cofferdam sinking and watertight lock hole pile insertion, underwater concrete bottom sealing method is adopted. The practice shows that the construction of the steel cofferdam with detachable double wall locking ports is fast and the water sealing effect is good. The bottom sealing construction of the 3rd pier cofferdam has been successfully completed and good economic and social benefits have been obtained.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團有限公司;
【分類號】：U445.556

【參考文獻】

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本文編號：2344099