目前航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)溫室氣體減排的壓力越來(lái)越大,需要尋找替代能源以減少CO2等廢氣污染物排放,LNG和氫能是具有廣闊前景的綠色船舶能源。文章首先簡(jiǎn)要介紹燃料電池及其發(fā)電系統(tǒng),梳理了氫能技術(shù)發(fā)展概況及液氫運(yùn)輸船的特點(diǎn)和研發(fā)進(jìn)展;繼而針對(duì)燃料電池船的安全性和燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究進(jìn)展進(jìn)行分析;最后通過(guò)簡(jiǎn)述近年來(lái)研發(fā)的幾種燃料電池船的應(yīng)用狀況,總結(jié)了氫能和燃料電池在船舶上推廣應(yīng)用還需關(guān)注的相關(guān)問(wèn)題,并展望了氫燃料電池船舶的前景。

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【部分圖文】：

圖1中國(guó)船舶集團(tuán)第712研究所船用氫燃料電池系統(tǒng)

自然界一般不存在分子形式的單質(zhì)氫氣（H2），需要利用技術(shù)及工藝手段從含氫物質(zhì)中提取并經(jīng)制備才能獲得。傳統(tǒng)制氫法主要有化石能源制氫、回收提純石化工業(yè)副產(chǎn)品所含H2以及電解水制氫等，新能源制氫技術(shù)包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)和核能制氫等。目前全球商業(yè)化H2來(lái)自電解水制氫約4%，化石能源制....

圖4“Alsterwasser”內(nèi)河游船

2017年7月，由雙體豪華賽艇“FormuleTag”改建的完全依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池船“EnergyObserver”（下頁(yè)圖7）投入航行，該船總長(zhǎng)30.5m、總寬12.8m、總重28t，由太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能和燃料電池構(gòu)成混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用推進(jìn)/發(fā)電一體化電機(jī)推....

圖5Methapu項(xiàng)目滾裝船

圖4“Alsterwasser”內(nèi)河游船圖6“VikingLady”混合動(dòng)力海洋平臺(tái)供應(yīng)船

圖6“VikingLady”混合動(dòng)力海洋平臺(tái)供應(yīng)船

圖5Methapu項(xiàng)目滾裝船圖7“EnergyObserver”游船

本文編號(hào)：4003135