發(fā)布時間：2024-06-29 00:29

　　21世紀(jì)是人類探索與利用海洋的新時代,船舶作為高能耗水路運(yùn)輸工具,其能耗一直頗受關(guān)注。船舶空調(diào)系統(tǒng)屬于船舶裝置中能耗比重較大的裝置,研究船舶空調(diào)能耗對打造節(jié)能船舶具有重要意義。船舶空調(diào)系統(tǒng)通常按照航行過程中最大負(fù)荷選型并采用設(shè)備工頻運(yùn)行方式,造成大量能源浪費(fèi)。雖然不同的設(shè)計(jì)方案及不同控制運(yùn)行方式可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能,但是目前缺少有效的評估方法與體系對不同方案的節(jié)能水平進(jìn)行評價,需制定適用于船舶空調(diào)系統(tǒng)的能效評估方法,以幫助我們量化不同設(shè)計(jì)方案及控制方案的節(jié)能效果并選擇最優(yōu)方案。本文參考陸上建筑的能效評估標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上提出一套船舶空調(diào)系統(tǒng)能效評估技術(shù)方法。該方法對船舶空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)項(xiàng)、規(guī)定項(xiàng)、選擇項(xiàng)進(jìn)行評估,進(jìn)而獲得船舶空調(diào)系統(tǒng)在不同控制方案下的最終能效評估等級,并以星級的形式進(jìn)行標(biāo)識,星級越高則說明節(jié)能效果越好。本文進(jìn)一步提出基于與航線在時間與空間上相適應(yīng)的動態(tài)艙外氣象參數(shù)的船舶空調(diào)負(fù)荷動態(tài)計(jì)算方法,該方法用于船舶的動態(tài)傳熱計(jì)算。本文以某有限航區(qū)船舶為對象,收集該船舶的詳細(xì)信息,獲取與航線在時間與空間上相適應(yīng)的動態(tài)艙外氣象參數(shù),利用船舶圍壁動態(tài)傳熱簡化模型對船舶空調(diào)負(fù)荷動態(tài)計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算,...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

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圖6-6集水器模型示意圖

圖6-6集水器模型示意圖6.3.8分流閥與混合閥模型分流閥與混合閥主要用于空氣的分流與混合，其數(shù)學(xué)模型同樣參考TRNSYS軟件TessModels里TessLibrary的HydronicsLibrary參考手冊。分流閥模型的原理與分水器模型較相似，用....

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