發(fā)布時間：2024-06-30 08:26

　　隨著社會對民航運輸需求的不斷增加,國內機場容量面臨飽和狀態(tài),其中機場運行模式是提高容量的一項有效手段。因此,如何保障進近階段的安全性是近年來的研究熱點。本論文以雙流機場環(huán)境為基礎,采用碰撞風險模型分析和研究獨立平行進近模式下提高機場容量的安全性問題,主要工作如下。(1)發(fā)生碰撞風險最高的飛行階段確定為進近和著陸階段,通過結合最低合理可行準則的范圍標準以及安全目標等級指標,利用Matlab curve fitting工具擬合歷史安全數(shù)據(jù),對所提出進近階段安全目標等級范圍值的合理性進行驗證;(2)優(yōu)化REICH碰撞風險模型與條件概率模型思想結合,通過分析縱向、側向以及垂向三個不同方向上飛行技術誤差、加速度誤差、尾流因素、側風、順逆風等位置影響因素,提出適用于雙跑道平行進近階段的碰撞風險模型;(3)以雙流機場實際運行情況為基礎,從相關平行進近以及獨立平行進近兩個角度,計算相關平行進近碰撞風險是符合安全目標等級要求。通過對獨立平行進近六種情景的計算,證明雙流機場可以實施獨立平行進近�；�于上述研究,利用Matlab GUI編寫相關平行進近碰撞風險的計算軟件。

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1重慶江北機場(GoogleEarth)

中國民用航空飛行學院碩士學位論文8第二章平行跑道及運行概述對平行跑道的分析是研究平行進近的基礎，本章主要介紹了與平行跑道相關以及航空器在平行跑道運行模式中相關的一些概念，并針對國內外尾流間隔標準做了歸納整理以及總結和分析，同時對雙流機場的實際情況做了詳細描述。2.1跑道構型相關概....

圖2.2美國舊金山機場(GoogleEarth)

第二章平行跑道及運行概述9表2.1我國大型機場跑道構型機場名稱IATA代碼跑道數(shù)量跑道構型（平行）北京首都機場PEK33條寬距廣州白云機場CAN32條窄距，1條寬距上海浦東機場PVG42組窄距上海虹橋機場SHA2窄距深圳寶安機場SZX2寬距成都雙流機場CTU2寬距昆明長水機場KM....

圖2.3德國法蘭克福機場(GoogleEarth)

中國民用航空飛行學院碩士學位論文10而開口V型跑道的代表機場是法蘭克福機場(FRA)圖2.3，通常情況下跑道數(shù)量較多的機場會采用混合構型跑道，將多條跑道分為幾組，組內平行、組與組之間相互交叉或者呈相應角度，例如圖2.4中的丹佛(DEN)機場以及完全建成后的成都天府機常圖2.3德國....

圖2.4美國丹佛機場(GoogleEarth)

中國民用航空飛行學院碩士學位論文10而開口V型跑道的代表機場是法蘭克福機場(FRA)圖2.3，通常情況下跑道數(shù)量較多的機場會采用混合構型跑道，將多條跑道分為幾組，組內平行、組與組之間相互交叉或者呈相應角度，例如圖2.4中的丹佛(DEN)機場以及完全建成后的成都天府機常圖2.3德國....

本文編號：3998586