發(fā)布時(shí)間：2024-06-30 08:26

　　隨著社會(huì)對(duì)民航運(yùn)輸需求的不斷增加,國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)容量面臨飽和狀態(tài),其中機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式是提高容量的一項(xiàng)有效手段。因此,如何保障進(jìn)近階段的安全性是近年來(lái)的研究熱點(diǎn)。本論文以雙流機(jī)場(chǎng)環(huán)境為基礎(chǔ),采用碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型分析和研究獨(dú)立平行進(jìn)近模式下提高機(jī)場(chǎng)容量的安全性問(wèn)題,主要工作如下。(1)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)最高的飛行階段確定為進(jìn)近和著陸階段,通過(guò)結(jié)合最低合理可行準(zhǔn)則的范圍標(biāo)準(zhǔn)以及安全目標(biāo)等級(jí)指標(biāo),利用Matlab curve fitting工具擬合歷史安全數(shù)據(jù),對(duì)所提出進(jìn)近階段安全目標(biāo)等級(jí)范圍值的合理性進(jìn)行驗(yàn)證;(2)優(yōu)化REICH碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型與條件概率模型思想結(jié)合,通過(guò)分析縱向、側(cè)向以及垂向三個(gè)不同方向上飛行技術(shù)誤差、加速度誤差、尾流因素、側(cè)風(fēng)、順逆風(fēng)等位置影響因素,提出適用于雙跑道平行進(jìn)近階段的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型;(3)以雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行情況為基礎(chǔ),從相關(guān)平行進(jìn)近以及獨(dú)立平行進(jìn)近兩個(gè)角度,計(jì)算相關(guān)平行進(jìn)近碰撞風(fēng)險(xiǎn)是符合安全目標(biāo)等級(jí)要求。通過(guò)對(duì)獨(dú)立平行進(jìn)近六種情景的計(jì)算,證明雙流機(jī)場(chǎng)可以實(shí)施獨(dú)立平行進(jìn)近�；�于上述研究,利用Matlab GUI編寫(xiě)相關(guān)平行進(jìn)近碰撞風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算軟件。

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1重慶江北機(jī)場(chǎng)(GoogleEarth)

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文8第二章平行跑道及運(yùn)行概述對(duì)平行跑道的分析是研究平行進(jìn)近的基礎(chǔ)，本章主要介紹了與平行跑道相關(guān)以及航空器在平行跑道運(yùn)行模式中相關(guān)的一些概念，并針對(duì)國(guó)內(nèi)外尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)做了歸納整理以及總結(jié)和分析，同時(shí)對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況做了詳細(xì)描述。2.1跑道構(gòu)型相關(guān)概....

圖2.2美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng)(GoogleEarth)

第二章平行跑道及運(yùn)行概述9表2.1我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)型機(jī)場(chǎng)名稱IATA代碼跑道數(shù)量跑道構(gòu)型（平行）北京首都機(jī)場(chǎng)PEK33條寬距廣州白云機(jī)場(chǎng)CAN32條窄距，1條寬距上海浦東機(jī)場(chǎng)PVG42組窄距上海虹橋機(jī)場(chǎng)SHA2窄距深圳寶安機(jī)場(chǎng)SZX2寬距成都雙流機(jī)場(chǎng)CTU2寬距昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)KM....

圖2.3德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)(GoogleEarth)

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文10而開(kāi)口V型跑道的代表機(jī)場(chǎng)是法蘭克福機(jī)場(chǎng)(FRA)圖2.3，通常情況下跑道數(shù)量較多的機(jī)場(chǎng)會(huì)采用混合構(gòu)型跑道，將多條跑道分為幾組，組內(nèi)平行、組與組之間相互交叉或者呈相應(yīng)角度，例如圖2.4中的丹佛(DEN)機(jī)場(chǎng)以及完全建成后的成都天府機(jī)常圖2.3德國(guó)....

圖2.4美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)(GoogleEarth)

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文10而開(kāi)口V型跑道的代表機(jī)場(chǎng)是法蘭克福機(jī)場(chǎng)(FRA)圖2.3，通常情況下跑道數(shù)量較多的機(jī)場(chǎng)會(huì)采用混合構(gòu)型跑道，將多條跑道分為幾組，組內(nèi)平行、組與組之間相互交叉或者呈相應(yīng)角度，例如圖2.4中的丹佛(DEN)機(jī)場(chǎng)以及完全建成后的成都天府機(jī)常圖2.3德國(guó)....

本文編號(hào)：3998586