CRTSII型無陣軌道板是我國通過引進國外的技術(shù)，消化吸收后研發(fā)的具有自主知識~權(quán)的高速鐵路技術(shù)。軌道板從預制到打磨過程中由于模具微小的形變、混凝土的自重、軌道板的緩慢許變等因素，會對軌道板的拱高產(chǎn)生影響。軌道板的拱高對軌道板的打磨量有很大的影響。本文從CRTSII型無陣軌道板的模具、混凝土、軌道板存放、打磨等角度分析，如何對模具預設(shè)反拱來控制軌道板拱高，從而減小軌道板的打磨量，來加快打磨速度，提高經(jīng)濟效益。

　　1、工程概況中鐵十三局京石客專4#軌道板場承擔DK226+500-DK287+700段軌道板的預制，供板長度為138.737鋪軌公里，需預制21366塊軌道板，其中京石客專公司管段101.997鋪軌公里、15708塊板，北京局代建范圍36.74鋪軌公里、5658塊板。根據(jù)鋪板計劃，自2010年3月1日開始到2011年2月15日鋪板結(jié)束。板場分成廠房內(nèi)作業(yè)的鋼筋加工區(qū)、毛坯板生產(chǎn)區(qū)、成品板打磨裝配區(qū)和廠房外的存板區(qū)、混凝土拌和站、生活辦公區(qū)等6大區(qū)。主廠房有3條毛坯板生產(chǎn)線。每條線設(shè)置24套模具，共72套模具，24小時最大毛坯板產(chǎn)量72塊(按24小時1個循環(huán)計算)。每月生產(chǎn)能力(按25天)為每月1800塊/月。

　　2、模具受力分析CRTSII型軌道板模具主要由地腳螺栓及支撐鋼板、8條支腿及彈性支座、機架和10塊面板、20個承軌臺殼體，9根三角壓條、一根梯形擋板固定用拉桿、4個橡膠端模等組成。其中模具的支撐主要由8條支腿及彈性支座組成，屬于柔性支撐。棍凝土澆注后，混凝土自身重量作用于模具上，每塊軌道板自重8.63t，由于支腿下部為彈性支座，模具產(chǎn)生向下的饒度。通過我們一段時間的觀察測量，澆注前后模具中間相對兩端產(chǎn)生0.5mm-0.8mm的下?lián)�。因為軌道板在模具中為倒置，等到打磨時軌道板是正置，撓度表現(xiàn)為向上。

　　3、毛坯極受力分析軌道板脫模以后，在毛坯板存放區(qū)導致存放。每個存板臺上堆放12塊毛坯板，板與板間用4塊墊木三點式支撐。由于棍凝土本身、環(huán)境溫度、存板臺基礎(chǔ)下沉等因素影響，使毛坯板徐變產(chǎn)生一定的拱度。通過我們的觀測，軌道板會產(chǎn)生0.3mm-O.5mm的節(jié)撓。

　　4、拱高對毛坯板打磨量的影響(I)成品板打磨是將毛坯板承軌臺磨削加工。在這過程中，打磨量是-個非常重要的指標，它直接關(guān)系到磨輪的打磨數(shù)量。

　　(2)我們所說的打磨量是指毛坯板在Z軸方向的平均打磨量。如果打磨量是1.5mm，毛坯板拱度為0.3mm，那么實際打磨量為1.5+0.3=1.8mm。

　　(3)影響打磨量的主要因素有2個:①毛坯板的拱度，②承軌槽的直線度，其中毛坯板的拱度對打磨量影響最大。

　　5、調(diào)整拱高的方法5.1拱高調(diào)整的計算方法模具的微小形變而產(chǎn)生的拱度是拋物線型。通過計算，我們預設(shè)模具的反拱，就可以減小打磨量。根據(jù)標準規(guī)定范圍內(nèi)，通常預設(shè)拱度為0.5mm-0.6mm下面我們按預設(shè)拱度值是0.6mm，舉例來說明模具中間四個支腿的調(diào)整量的計算。

　　模具縱向為x軸既表示模板單列支腿的點位，垂直方向為y軸既表示支腿調(diào)整量。

　　由軌道板的撓度變形分析其符合拋物線型規(guī)律，所以模板中間四支腿調(diào)整量按拋物線方程求解:y=-ax2+c+b(c=0.6mmb=O)由己知在模板中間既當x=O時，筆耕文化推薦期刊，模板的反拱值最大既y=0.6mm。

　　所以可求出方程系數(shù)a=0.067o模板單列支腿中間兩點既X軸上表示的兩點。

　　可求其y值是0.533mm既模板的中間四支腿調(diào)整量為0.533mm。因此整個模板的中間四個支腿的調(diào)整量均為0.533mm。

　　5.2調(diào)整拱離后的措施為了更好的控制軌道板的拱高，減小打磨量，我板場采取了一些措施。模具的生產(chǎn)廠家不同，生產(chǎn)的模具剛度也不一樣，在現(xiàn)有的模具條件下，通過調(diào)整磨具的拱度，預設(shè)反拱來抵消由于模具變形而使軌道板產(chǎn)生的拱度。在標準規(guī)定的范圍內(nèi)，調(diào)整模具的反拱0.5mm-0.6mm，這樣既保證模具平整度在0.3mm以內(nèi)，又抵消了一部分拱高，達到了減小打磨量的目的。對比分析:模具在預設(shè)反拱之前打磨了94塊成品板，其中打磨量在Imm-2mm有51塊，占54.3%，2mm-3mm有26塊，占27.7%，3mm-4mm塊，占19%。預設(shè)反拱0.5mm后打磨了102塊成品板，其中打磨量在Imm-2mm有74塊，占72.5%，2mm-3mm有19塊，占18.6%，3mm-4日1m塊，占8.8%。從以上數(shù)據(jù)分析，調(diào)整模具后，打磨量在Imm-2mm的板占的百分比由以前的54.3%明顯曾大到72.5%，打磨量在2mm-3mm的板占的百分比由以前的27.7%減小到18.6%，打磨量在3mm-4mm的板占的百分比由以前的18%減小型18.8%。從以上數(shù)據(jù)不難看出模具預設(shè)拱高以后，打磨量明顯的出現(xiàn)下降的趨勢，說明效果比較明顯。

　　在毛坯板的生產(chǎn)過程中要按規(guī)定定期檢測模具，發(fā)現(xiàn)問題要及時調(diào)整。對毛坯板要加強檢測、要時刻關(guān)注成品板打磨量，將毛坯板檢測~結(jié)果和成品板打磨量反饋到所對應的模具上，好及時有效的控制好模具的拱高，從而控制打磨量。

　　6、結(jié)語因為打磨機所使用的金剛石磨輪很貴，軌道板的打磨量大小關(guān)系到磨輪的使用壽命長短，所以我們通過對模具預設(shè)拱高來減小打磨量的方拉能提高打磨機的工作效率，還有很高的經(jīng)濟效益。

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