提出一種新型結(jié)構(gòu)的卡盤式變徑帶輪無(wú)級(jí)變速器,該新型無(wú)級(jí)變速器(CVT)在傳動(dòng)上使用卡盤式變徑帶輪與多楔帶相結(jié)合的帶傳動(dòng)方式,實(shí)現(xiàn)了帶輪與傳動(dòng)帶的面接觸式摩擦傳動(dòng)。推導(dǎo)了卡盤式變徑帶輪傳動(dòng)的有效圓周力計(jì)算公式,并分析了卡盤式變徑帶輪最大有效圓周力的變化規(guī)律,驗(yàn)證了卡盤式變徑帶輪具有大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)能力。另外,進(jìn)行了基于Adams的卡盤式變徑帶輪傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)仿真,研制出卡盤式變徑帶輪無(wú)級(jí)變速器實(shí)驗(yàn)裝置,進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)行測(cè)試。結(jié)果表明,該新型CVT傳動(dòng)速度平穩(wěn),滿足車輛使用要求。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械傳動(dòng). 2020年08期 第39-45頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

卡盤式變徑帶輪無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

調(diào)速機(jī)構(gòu)原理：如圖3所示，調(diào)速撥叉與主、從動(dòng)軸承套及傳動(dòng)絲桿螺母固聯(lián)，主、從動(dòng)軸承套分別與主、從動(dòng)滾珠絲杠螺母固聯(lián)。伺服驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)傳動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速撥叉沿著傳動(dòng)絲桿軸向移動(dòng)，使主、從動(dòng)滾珠絲杠螺母能夠同時(shí)、同速、同向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)滾珠絲杠同時(shí)、同速、同向轉(zhuǎn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)主、從動(dòng)的傳動(dòng)直徑變化。由于兩螺紋盤旋向相反，變徑帶輪一個(gè)擴(kuò)大時(shí)另一個(gè)縮小，傳動(dòng)比可以連續(xù)改變，達(dá)到無(wú)級(jí)變速的目的。撥叉左移，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比不斷縮��；撥叉右移，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比不斷增大。圖3 調(diào)速機(jī)構(gòu)三維原理

調(diào)速機(jī)構(gòu)三維原理


本文編號(hào)：2902542