線接觸彈流潤滑狀態(tài)下摩擦副的動力學特性研究
發(fā)布時間：2020-12-02 11:43
隨著動力機械對功率密度要求的日益提高,要求機械系統(tǒng)元件具有更高的動力學性能,而潤滑不但可以提高機械系統(tǒng)元件的振動、噪聲、穩(wěn)定性等動力學性能,而且可以改善接觸表面的摩擦和磨損狀況,從而提高機械元件的工作效率,延長其使用壽命。因此研究系統(tǒng)元件中接觸副的彈流潤滑性能和動力學特性對提高系統(tǒng)的動力學性能尤為重要。本文首先根據(jù)彈流潤滑理論的發(fā)展歷程和EHL狀態(tài)下摩擦副的研究現(xiàn)狀,提出了對摩擦副進行摩擦學動力學耦合研究的重要性和必要性。然后介紹了一種求解穩(wěn)態(tài)彈流問題的算法--復合直接迭代法�；谶@種算法,建立了穩(wěn)態(tài)和純擠壓非穩(wěn)態(tài)兩類彈流問題的數(shù)學模型,介紹了其求解思路,編寫了相關程序算法。通過油膜壓力和油膜厚度分布圖,分析了兩大類彈流問題的基本特征,為非穩(wěn)態(tài)彈流潤滑狀態(tài)下摩擦副的動力學特性研究奠定了基礎。將線接觸摩擦副簡化為單自由度的彈簧阻尼系統(tǒng),分別建立了摩擦副在自由振動條件下和簡諧激勵擾動下的剛度、阻尼計算模型;通過將彈流潤滑理論與動力學方程進行耦合,找到它們之間的關系變量;在線接觸彈流下,建立了自由振動、簡諧激勵擾動下的摩擦學、動力學耦合的求解模型,按照順序耦合的研究方法對不同工況條件下的耦合...
【文章來源】：鄭州大學河南省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
等效的彈流接觸模型
圖2.1兩彈性體圓柱的接觸在圖2.1中，兩個彈性圓柱的接觸面是沿著母線方向，其真實接觸面就是其
使接觸點可以延展成一個具有一定寬度的接觸線。接觸線的寬度非常小，根本無法與此接觸點所對應的圓柱的半徑相比，故可以對兩接觸表面上的其中一接觸點的位置進一步作簡化，如圖 2.2 所示。在圖 2.2 中，將兩彈性圓柱在其中一接觸點的接觸情況進行放大處理，就等效成了一個圓柱與一平面的接觸，它們之間存在的間隙和圖 2.1 中兩圓柱之間的間隙相同。圖 2.2 兩彈性體圓柱接觸的簡化模型在圖 2.1 中，兩個圓柱之間的油膜厚度即為兩個圓柱之間的間隙，用公式表示為： 2 2 2 20 1 1 2 22 201 22 2h h R R x R R xx xhR R (2.1)在圖 2.2 中，圓柱與平面之間的間隙為： 22 20 02xh h R R x hR (2.2)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]漸開線直齒輪的動力學與彈流潤滑耦合[J]. 鄒玉靜,常德功. 航空動力學報. 2016(08)
[2]擺動工況下直齒輪瞬態(tài)彈流潤滑分析[J]. 黃興保,王優(yōu)強. 潤滑與密封. 2015(11)
[3]基于點接觸熱彈流潤滑的油膜剛度建模分析[J]. 陳斌,陳劍,董瑪莉,魯豫鑫. 潤滑與密封. 2013(08)
[4]球軸承點接觸區(qū)油膜阻尼系數(shù)的計算與理論分析[J]. 陳斌,李松生,陳劍,魯豫鑫. 潤滑與密封. 2013(02)
[5]非穩(wěn)態(tài)彈流潤滑狀態(tài)下滾動體-滾道摩擦副的動力特性研究[J]. 張玉言,王曉力,閆曉亮. 摩擦學學報. 2012(06)
[6]點接觸彈流潤滑問題的高效直接算法[J]. 夏伯乾,張美瑩. 潤滑與密封. 2012(03)
[7]滾子軸承特定結構耦合EHL控制轉子非線性響應的數(shù)值研究[J]. 袁幸,朱永生,洪軍,張優(yōu)云,翁小東. 潤滑與密封. 2010(11)
[8]一種快速求解點接觸彈流問題的直接迭代算法[J]. 夏伯乾,郭新偉,李穎. 潤滑與密封. 2010(08)
[9]基于彈流潤滑理論的深溝球軸承動態(tài)虛擬仿真[J]. 李昌,孫志禮. 航空動力學報. 2009(04)
[10]漸開線斜齒輪瞬態(tài)彈流潤滑數(shù)值分析[J]. 王優(yōu)強,劉冬偉,李偉. 潤滑與密封. 2008(07)
博士論文
[1]彈流潤滑狀態(tài)下的滾動軸承摩擦副動力學特性研究[D]. 柳劍.華中科技大學 2014
[2]滾動軸承動特性及軸承—轉子系統(tǒng)動力學模型研究[D]. 吳昊.華東理工大學 2011
[3]高速動靜壓混合氣體軸承轉子系統(tǒng)動力學特性研究[D]. 張廣輝.哈爾濱工業(yè)大學 2010
[4]球軸承振動的研究[D]. 趙聯(lián)春.浙江大學 2003
碩士論文
[1]線接觸彈流潤滑油膜動特性及壓力極值研究[D]. 張鑫磊.鄭州大學 2016
[2]直齒輪彈流潤滑接觸的剛度與阻尼研究[D]. 張園園.重慶大學 2016
本文編號：2895246
【文章來源】：鄭州大學河南省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
等效的彈流接觸模型
圖2.1兩彈性體圓柱的接觸在圖2.1中，兩個彈性圓柱的接觸面是沿著母線方向，其真實接觸面就是其
使接觸點可以延展成一個具有一定寬度的接觸線。接觸線的寬度非常小，根本無法與此接觸點所對應的圓柱的半徑相比，故可以對兩接觸表面上的其中一接觸點的位置進一步作簡化，如圖 2.2 所示。在圖 2.2 中，將兩彈性圓柱在其中一接觸點的接觸情況進行放大處理，就等效成了一個圓柱與一平面的接觸，它們之間存在的間隙和圖 2.1 中兩圓柱之間的間隙相同。圖 2.2 兩彈性體圓柱接觸的簡化模型在圖 2.1 中，兩個圓柱之間的油膜厚度即為兩個圓柱之間的間隙，用公式表示為： 2 2 2 20 1 1 2 22 201 22 2h h R R x R R xx xhR R (2.1)在圖 2.2 中，圓柱與平面之間的間隙為： 22 20 02xh h R R x hR (2.2)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]漸開線直齒輪的動力學與彈流潤滑耦合[J]. 鄒玉靜,常德功. 航空動力學報. 2016(08)
[2]擺動工況下直齒輪瞬態(tài)彈流潤滑分析[J]. 黃興保,王優(yōu)強. 潤滑與密封. 2015(11)
[3]基于點接觸熱彈流潤滑的油膜剛度建模分析[J]. 陳斌,陳劍,董瑪莉,魯豫鑫. 潤滑與密封. 2013(08)
[4]球軸承點接觸區(qū)油膜阻尼系數(shù)的計算與理論分析[J]. 陳斌,李松生,陳劍,魯豫鑫. 潤滑與密封. 2013(02)
[5]非穩(wěn)態(tài)彈流潤滑狀態(tài)下滾動體-滾道摩擦副的動力特性研究[J]. 張玉言,王曉力,閆曉亮. 摩擦學學報. 2012(06)
[6]點接觸彈流潤滑問題的高效直接算法[J]. 夏伯乾,張美瑩. 潤滑與密封. 2012(03)
[7]滾子軸承特定結構耦合EHL控制轉子非線性響應的數(shù)值研究[J]. 袁幸,朱永生,洪軍,張優(yōu)云,翁小東. 潤滑與密封. 2010(11)
[8]一種快速求解點接觸彈流問題的直接迭代算法[J]. 夏伯乾,郭新偉,李穎. 潤滑與密封. 2010(08)
[9]基于彈流潤滑理論的深溝球軸承動態(tài)虛擬仿真[J]. 李昌,孫志禮. 航空動力學報. 2009(04)
[10]漸開線斜齒輪瞬態(tài)彈流潤滑數(shù)值分析[J]. 王優(yōu)強,劉冬偉,李偉. 潤滑與密封. 2008(07)
博士論文
[1]彈流潤滑狀態(tài)下的滾動軸承摩擦副動力學特性研究[D]. 柳劍.華中科技大學 2014
[2]滾動軸承動特性及軸承—轉子系統(tǒng)動力學模型研究[D]. 吳昊.華東理工大學 2011
[3]高速動靜壓混合氣體軸承轉子系統(tǒng)動力學特性研究[D]. 張廣輝.哈爾濱工業(yè)大學 2010
[4]球軸承振動的研究[D]. 趙聯(lián)春.浙江大學 2003
碩士論文
[1]線接觸彈流潤滑油膜動特性及壓力極值研究[D]. 張鑫磊.鄭州大學 2016
[2]直齒輪彈流潤滑接觸的剛度與阻尼研究[D]. 張園園.重慶大學 2016
本文編號：2895246
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