針對(duì)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的散熱需求設(shè)計(jì)了強(qiáng)制通風(fēng)過(guò)濾散熱系統(tǒng),通過(guò)對(duì)某型直驅(qū)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的強(qiáng)制通風(fēng)散熱系統(tǒng)的濾芯選型、數(shù)量確定,風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和壓損計(jì)算,以及風(fēng)機(jī)配置選定等的分析,得出了合理的設(shè)計(jì)方案,經(jīng)驗(yàn)證按此設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的散熱系統(tǒng)滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)散熱需求,且對(duì)發(fā)電機(jī)更安全,同時(shí)具有功耗低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且成本低等優(yōu)勢(shì),為直驅(qū)發(fā)電機(jī)強(qiáng)制過(guò)濾散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
【部分圖文】：

載物平臺(tái)實(shí)物圖

助力延長(zhǎng)板

為了防止側(cè)板垂直放下時(shí)產(chǎn)生過(guò)度折疊，傷害車(chē)廂底板和連接件，我們?cè)O(shè)計(jì)了三角型旋轉(zhuǎn)支架，支架的形式如圖2、3所示。當(dāng)側(cè)板展平時(shí)，支架可向外旋轉(zhuǎn)，以平面狀態(tài)對(duì)側(cè)板起支撐作用。當(dāng)側(cè)板垂直放下時(shí)，支架轉(zhuǎn)向主板下面，形式呈“7”字型，可實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)板的限位[3]。圖3 側(cè)板放下時(shí)支架狀態(tài)

本文編號(hào)：2893769