發(fā)布時(shí)間：2020-07-18 09:36

【摘要】：本文以某復(fù)雜齒輪傳動(dòng)、軸承限位機(jī)械系統(tǒng)為實(shí)踐案例,致力于深入研究復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)建模技術(shù);虛擬樣機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真分析技術(shù);剛性體柔性化技術(shù);多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)iSIGHT的集成技術(shù)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、近似建模、優(yōu)化設(shè)計(jì); Pro/e、ADAMS、iSIGHT、ANSYS等大型軟件的命令流組成形式及輸入、輸出方式;各軟件間協(xié)同建模、協(xié)同仿真、協(xié)同優(yōu)化的方法。在研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)不斷的嘗試、拓展式的思考,逐步實(shí)現(xiàn)課題目標(biāo),收獲了以下成果及結(jié)論: 1.通過(guò)中間文件實(shí)現(xiàn)Pro/e與ADAMS的聯(lián)合建模,創(chuàng)建了復(fù)雜齒輪傳動(dòng)、軸承限位機(jī)械系統(tǒng)剛性體虛擬樣機(jī); 2.在ADAMS中對(duì)剛性體虛擬樣機(jī)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析,檢驗(yàn)樣機(jī)滿足運(yùn)動(dòng)學(xué)性能,并得到大量樣機(jī)動(dòng)力學(xué)分析數(shù)據(jù),為樣機(jī)集成、試驗(yàn)、優(yōu)化提供支持,為構(gòu)件有限元分析提供邊界條件; 3.iSIGHT中成功集成ADAMS,對(duì)剛性體虛擬樣機(jī)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),并輔以近似模型技術(shù),找到權(quán)重較大的影響因子,通過(guò)組合優(yōu)化的方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得到較為合適的優(yōu)化效果; 4.通過(guò)ANSYS生成模態(tài)中性文件,并成功導(dǎo)入ADAMS,創(chuàng)建復(fù)雜齒輪傳動(dòng)、軸承限位機(jī)械系統(tǒng)剛-柔混合虛擬樣機(jī),并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,得到更加精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)分析數(shù)據(jù); 5.通過(guò)iSIGHT3.5將關(guān)鍵構(gòu)件在Pro/e中參數(shù)化建模、在ANSYS中建造模態(tài)中性文件、剛-柔混合虛擬樣機(jī)在ADAMS中運(yùn)動(dòng)仿真的過(guò)程借助Fiper技術(shù)成功集成并組合優(yōu)化分析,得到了較好的樣機(jī)模型,實(shí)現(xiàn)了一體化設(shè)計(jì)。 本文創(chuàng)建了復(fù)雜齒輪傳動(dòng)、軸承限位機(jī)械系統(tǒng)的虛擬樣機(jī),成功應(yīng)用iSIGHT3.5對(duì)樣機(jī)組合設(shè)計(jì)試驗(yàn)、近似建模、優(yōu)化指標(biāo)參數(shù);借助Fiper技術(shù),應(yīng)用iSIGHT3.5集成Pro/e、ANSYS、ADAMS,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)剛-柔混合虛擬樣機(jī)一體化設(shè)計(jì);在研究的基礎(chǔ)上,對(duì)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)剛-柔混合虛擬樣機(jī)建模至優(yōu)化一體化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行總結(jié)并提煉。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：TH113.22
【圖文】：

動(dòng)、軸承限位機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的建立優(yōu)化問(wèn)題，ADAMS、Pro/e、ANSYS成、一體化仿真是本文主要探索的方向理。計(jì)薄、幾何參數(shù)一致（或齒形十分相似）齒的左右齒面分別貼于從動(dòng)輪齒槽的左觸狀態(tài)，消除齒側(cè)間隙對(duì)傳動(dòng)的影響，輪同時(shí)嚙合。W 中有相應(yīng)的齒輪副來(lái)保證齒輪傳動(dòng)副保證傳動(dòng)正確。為簡(jiǎn)化模型，略去雙輪與雙齒輪副來(lái)模擬雙片齒傳動(dòng)，簡(jiǎn)化模型圖 2-1 所示。

第二章 復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)剛性體虛擬樣機(jī)建模表 2-1 雙片齒輪幾何參數(shù)續(xù)表參數(shù)值 幾何參數(shù) 0.25 齒頂圓直徑ad （mm） 4 齒根圓直徑fd （mm） 5 齒根鍵槽底部距離 e（m9 齒厚b （mm） 40計(jì)、軸承限位系統(tǒng)掃描范圍，滿足質(zhì)量輕上的安裝位置，對(duì)從動(dòng)裝置設(shè)計(jì)如圖

1 2 = z / z= 1/ 3． 限位軸承設(shè)計(jì)動(dòng)裝置掃描面上六對(duì)軸承，需添加相對(duì)較大的預(yù)緊力，要在軸承滾況下達(dá)到較好的預(yù)緊效果，選擇六對(duì)軸承代號(hào)為7000C 角接觸軸承參數(shù)：外徑 D = 55mm，內(nèi)徑 d = 30mm，軸承寬度 B = 13mm。動(dòng)裝置側(cè)面上的兩對(duì)限位軸承的設(shè)計(jì)考慮到軸承形狀的影響，及與接觸形式，將軸承設(shè)計(jì)為特殊弧形深溝球軸承：外徑 D = 55mm0mm，軸承寬度 B = 13mm，軸承弧度 L = 0.244。文所設(shè)計(jì)的復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)采用軸承外圈隨從動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)承外圈的受力變化情況是本文所考察的重點(diǎn)，而軸承系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)全真實(shí)仿真會(huì)使仿真速度及計(jì)算量大大增加�？紤]到論文所要研究在滿足軸承外部尺寸的前提下，將軸承做合理的簡(jiǎn)化，用等大的實(shí)實(shí)軸承。掃描面及側(cè)面的限位軸承三維簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)圖如圖 2-3、圖 2-

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 朱德泉;基于聯(lián)合仿真的機(jī)電液一體化系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 劉曉剛;基于安全性的粗細(xì)聯(lián)輸送系統(tǒng)仿真與優(yōu)化[D];天津大學(xué);2012年

2 韓植林;基于切削穩(wěn)定性的薄壁圓柱殼切削參數(shù)優(yōu)化方法的研究[D];天津大學(xué);2012年

3 張文春;對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力特性研究[D];大連海事大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2760717