發(fā)布時間：2020-07-15 19:59

【摘要】：隨車起重機是將起重機安裝在載貨汽車上的一種起重裝置,具有起重、運輸功能,同時具有機動、靈活、裝卸方便等特點,應用廣泛。隨車起重機主要分為直臂卷揚式和折臂式兩大類。直臂式吊機有鋼絲繩、卷揚機構(gòu),收回后體積較大,起升中用鋼絲繩卷揚機構(gòu)完成,作業(yè)平穩(wěn),定位準確；折臂式吊機吊臂可折疊,收回后體積較小,起升動作完全由油缸的組合動作完成,作業(yè)效率高,適于配裝多種輔具,但穩(wěn)定性較差。折臂式隨車起重機是當前發(fā)展的主要模式。 吊臂是隨車起重機的關(guān)鍵部件。本文重點對5噸以上的中大噸位折臂式隨車起重機的吊臂等截面箱型套裝結(jié)構(gòu)進行了分析,主要研究了影響吊臂工藝設(shè)計的各種影響因素,提出了多種相應的控制措施,設(shè)計了整體工藝方案,并針對伸縮臂和固定臂進行了工藝設(shè)計。 在完成工藝設(shè)計的同時本文針對特定的關(guān)鍵質(zhì)量控制問題進行了研究——各伸縮臂、特別是固定臂的焊接變形難于控制,所導致的加工后的吊臂形位公差超差嚴重,通過對各種影響因素的分析和結(jié)合實驗得出了對接焊縫施焊的各項技術(shù)參數(shù),并制定了包括反變形等多種工藝措施進行變形控制。 通過按制定的工藝方案和對吊臂焊接變形的控制措施的實施,進行了樣件試制,工件質(zhì)量達到了設(shè)計要求,本文的研究對生產(chǎn)有重要的指導意義。
【學位授予單位】：河北科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH21;TG404
【圖文】：

隨車起重機是將起重作業(yè)部分安裝在載貨汽車上的一種起重裝置，隨車起重運輸車是集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備〔，二。隨車起重運輸車由于具備了機動、靈活、裝卸方便等特點，廣泛適用于交通運輸、野外起重搶險、電信電力、碼頭、市政建設(shè)等領(lǐng)域，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測等領(lǐng)域中。隨車起重機產(chǎn)品主要分為直臂卷揚式和折臂式兩大類。國外隨車起重機產(chǎn)品目前主要以折臂式為主，并趨向于中大噸位，代表了當前隨車起重機的發(fā)展趨勢和方向:國內(nèi)隨車起重機產(chǎn)品仍以傳統(tǒng)的直臂卷揚式和中小噸位為主，魚需研制開發(fā)中大噸位折臂式隨車起重機，以滿足國內(nèi)市場需要和增加國際市場競爭能力。丙類產(chǎn)品的最大區(qū)別有兩點:一是直臂卷揚式有鋼絲繩卷揚機構(gòu)，折臂式?jīng)]有二是折臂式吊機吊臂可折疊，收回后體積較小，直臂式吊機則收回后體積較大。丙類吊機的作業(yè)特點:直臂式吊機起升中用鋼絲繩卷揚機構(gòu)完成，作業(yè)平穩(wěn)，定位準確，適合設(shè)備安裝等要求定位準確的場合;折臂式吊機的起升動作完全由油

轉(zhuǎn)、變幅、支腿、安全裝置等幾部分構(gòu)成。對于5噸以上的中大噸位起重機，支腿、橫梁都采用伸縮結(jié)構(gòu)形式，回轉(zhuǎn)采用油缸、齒條結(jié)構(gòu)，體積小、可自鎖，其結(jié)構(gòu)如圖1一1所示。直臂式隨車起重機的結(jié)構(gòu)如圖1一2所示。萬萬萬 萬萬萬 lll!!!!!!! {{{{{{{{{{{{{{{}}}圖1一2直臂式隨車起重機結(jié)構(gòu) F19.1一 2Struetureofstraighlboo一刀truek一 mountederanel一吊鉤2一鋼絲繩7一回轉(zhuǎn)支撐3一仲縮臂4一卷揚機構(gòu)8一回轉(zhuǎn)刁L構(gòu)9一橫梁5一變幅油缸6一立柱10一支腿油缸隨車起重機的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢1國外研究現(xiàn)狀分析國外隨車起重機行業(yè)起步早，從2()世紀t10年代至今已有幾十年的發(fā)展歷史，形成功能多元化，品種系列化，機電液控制一體化的產(chǎn)品體系〔之。1944年，在瑞典誕生世界上第一臺隨車起重機;1961年，日本“古河”生產(chǎn)出亞洲第一臺隨車起重機;1985年之后，發(fā)達國家的隨車起重機設(shè)計制造技術(shù)進入成熟期;屈服強度I000Mpa以上的高強度鋼板得到應用:密封件、液壓元件性能更加成熟;力矩保護等各種安全裝置及遙控裝置普遍應用。1990年一2000年為應用高峰期，許多著名隨車起?

圖1一3折臂式隨車起重機固定臂結(jié)構(gòu) F19.1一 3Struetur’ e01’行 xedboom的側(cè)面單邊間隙較小，一般為2.5一3，折臂式隨車起重機的固定臂結(jié)構(gòu)形式如圖1一2所示，各節(jié)伸縮臂結(jié)構(gòu)同圖1一3中吊臂部分，只是截面尺寸在依次減小。盡管固定臂采取了筋板焊縫位置盡量在吊臂的上下端，注意焊接順序等設(shè)計及工藝措施，但加工后的固定臂有彎曲變形，扭曲變形，不易甚至不能校形，致使因形位公差超差嚴重，或讓步使用，甚至報廢，工藝水平有待于進一步提高。國內(nèi)其他隨車起重機企業(yè)也有類似的技術(shù)問題。3國內(nèi)外技術(shù)水平的差距國內(nèi)隨車起重機產(chǎn)品經(jīng)過多年的技術(shù)引進、消化、吸收，有了較大的進步，產(chǎn)品性能、可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國外同類產(chǎn)品相比，還有較大差距。主要表現(xiàn)在:(1)操作不便

【參考文獻】

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本文編號：2756943