發(fā)布時(shí)間：2021-03-08 00:58

　　2010年中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立,成為至今人口最多、面積最大,并由發(fā)展中國(guó)家組成的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。隨著中國(guó)和東盟國(guó)家之間關(guān)稅水平的大幅度降低,中國(guó)和東盟國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)不斷增加,刺激了相互之間物流、資金流和信息流的流轉(zhuǎn)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)處于中國(guó)與東盟國(guó)家相互往來(lái)的中心區(qū)域和紐帶,凸顯其在自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展過(guò)程中的重要地位。但是目前北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“小、散、亂”等特征,無(wú)法滿足自貿(mào)區(qū)發(fā)展的需要,因此物流業(yè)發(fā)展需要金融業(yè)的支撐作用。在物流業(yè)與金融業(yè)融合的過(guò)程中,組織支撐是物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的必要前提,所以北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展迫切需要物流金融組織創(chuàng)新。因此,本文針對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展,深入探討經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流金融組織創(chuàng)新路徑具有現(xiàn)實(shí)的意義。其將為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力的組織支撐,推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)和金融業(yè)的發(fā)展。首先,本文在對(duì)物流金融組織創(chuàng)新理論進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上,分析經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),同時(shí)分析中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的影響,對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展形成整體認(rèn)識(shí)。接著通過(guò)對(duì)物流金融運(yùn)作模式、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融發(fā)... 

【文章來(lái)源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 現(xiàn)有研究述評(píng)及本文努力的方向
    1.3 研究框架安排
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新之處及不足
        1.4.1 本文主要?jiǎng)?chuàng)新之處
        1.4.2 研究不足及今后努力方向
第二章 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新理論支撐
    2.1 組織創(chuàng)新理論
        2.1.1 組織創(chuàng)新的涵義
        2.1.2 組織創(chuàng)新內(nèi)容
    2.2 交易成本理論及其對(duì)本文研究的啟示及支撐
        2.2.1 交易成本理論
        2.2.2 交易成本理論對(duì)本文研究的啟示及支撐
    2.3 委托交易理論及其對(duì)本文研究的啟示及支撐
        2.3.1 委托交易理論
        2.3.2 委托交易理論對(duì)本文研究的啟示及支撐
第三章 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
    3.1 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
        3.1.1 北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口建設(shè)現(xiàn)狀
        3.1.2 初步構(gòu)建北部灣物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系
        3.1.3 保稅物流體系日臻完善
        3.1.4 北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀
        3.1.5 物流信息化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 CAFTA進(jìn)程對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的影響
        3.2.1 經(jīng)濟(jì)實(shí)力上升及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力
        3.2.2 零關(guān)稅政策刺激經(jīng)貿(mào)合作促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展
        3.2.3 物流需求不斷增加促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展
        3.2.4 自貿(mào)區(qū)建立加快領(lǐng)域合作為物流業(yè)發(fā)展提供契機(jī)
    3.3 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
        3.3.1 物流企業(yè)不斷壯大
        3.3.2 區(qū)域物流組織網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成和完善
        3.3.3 中國(guó)東盟開(kāi)放合作的物流基地逐步形成
第四章 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新需求分析
    4.1 物流金融運(yùn)作模式分析
        4.1.1 資產(chǎn)流通模式
        4.1.2 資本流通模式
        4.1.3 綜合運(yùn)作模式
    4.2 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新需求分析
        4.2.1 CAFTA進(jìn)程中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)組織創(chuàng)新需求分析
        4.2.2 CAFTA進(jìn)程中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)銀行組織體系創(chuàng)新需求分析
        4.2.3 CAFTA進(jìn)程中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融保險(xiǎn)組織支撐需求分析
        4.2.4 CAFTA進(jìn)程中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)物流與金融組織融合的需求分析
第五章 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織體系現(xiàn)狀分析及存在問(wèn)題
    5.1 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織體系發(fā)展現(xiàn)狀
        5.1.1 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)組織發(fā)展現(xiàn)狀分析
        5.1.2 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)銀行組織機(jī)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀分析
        5.1.3 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保險(xiǎn)組織發(fā)展現(xiàn)狀分析
    5.2 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織發(fā)展存在的問(wèn)題
        5.2.1 CAFTA進(jìn)程中物流金融發(fā)展現(xiàn)有物流企業(yè)組織支撐存在不足
        5.2.2 CAFTA進(jìn)程中物流金融發(fā)展現(xiàn)有銀行組織支撐存在不足
        5.2.3 組織體系內(nèi)部存在各個(gè)主體之間利益協(xié)調(diào)問(wèn)題
        5.2.4 相關(guān)法律規(guī)定阻礙CAFTA進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新進(jìn)程
        5.2.5 人才缺乏制約CAFTA進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新發(fā)展
第六章 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新路徑設(shè)計(jì)
    6.1 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新原則
        6.1.1 以CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向
        6.1.2 以CAFTA進(jìn)程中物流金融發(fā)展需求為核心
        6.1.3 堅(jiān)持適度創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)防范相結(jié)合
        6.1.4 效率性原則
    6.2 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新主體的選擇
        6.2.1 物流金融組織創(chuàng)新協(xié)調(diào)周期分析
        6.2.2 CAFTA進(jìn)程中北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新主體選擇
    6.3 CAFTA進(jìn)程中廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織組織創(chuàng)新框架
        6.3.1 初級(jí)階段廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新框架
        6.3.2 成長(zhǎng)階段廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新框架
        6.3.3 成熟階段廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融組織創(chuàng)新框架
    6.4 物流金融組織創(chuàng)新的保障體系
        6.4.1 加快物流金融信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
        6.4.2 加強(qiáng)物流金融業(yè)務(wù)質(zhì)押物評(píng)估監(jiān)管組織制度建設(shè)
        6.4.3 重視物流金融人才儲(chǔ)備
        6.4.4 加大國(guó)家及地方政府對(duì)物流金融組織創(chuàng)新的支持力度
結(jié)論及展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表論文情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]CAFTA框架下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 柯穎,于玲玲.  經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2012(03)
[2]廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流市場(chǎng)主體培育的研究[J]. 莫柏預(yù).  江蘇商論. 2012(02)
[3]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下江蘇省物流金融創(chuàng)新研究[J]. 劉鳳娟,瞿立新,郭勝大.  浙江金融. 2012(02)
[4]我國(guó)物流金融模式優(yōu)化創(chuàng)新途徑分析[J]. 李琳.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2011(23)
[5]當(dāng)前我國(guó)城市物流金融的發(fā)展機(jī)制研究[J]. 張穎.  財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究. 2011(11)
[6]基于區(qū)域物流金融的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新淺析[J]. 胡恩生.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2011(19)
[7]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的組織創(chuàng)新影響機(jī)制研究[J]. 蔣天穎.  科研管理. 2011(05)
[8]廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流統(tǒng)一信息系統(tǒng)需求分析[J]. 魏鷹,林興志,謝銘.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2010(10)
[9]物流金融與供應(yīng)鏈金融的比較研究[J]. 張璟,朱金福.  金融理論與實(shí)踐. 2009(10)
[10]廣西北部灣組合港現(xiàn)代物流發(fā)展SWOT分析[J]. 岑麗陽(yáng),楊登華.  東南亞縱橫. 2009(08)

博士論文
[1]網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下制造企業(yè)組織創(chuàng)新的機(jī)理與模式研究[D]. 劉景江.浙江大學(xué) 2004

碩士論文
[1]廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)銀行的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展研究[D]. 張娥.廣西大學(xué) 2011
[2]物流保理融資效率及風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 閆英.西南交通大學(xué) 2008
[3]新興物流銀行業(yè)務(wù)模式的風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 王永.天津大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3070122