發(fā)布時間：2024-11-10 08:30

　　臨空產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)集群分類中的一個嶄新的概念,隨著我國航空運輸業(yè)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,國內(nèi)臨空經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)也初具規(guī)模。那么引起臨空產(chǎn)業(yè)集聚的因素是哪些?它的集聚過程又是怎樣?本文的目的就是對上述問題進行研究。本文以臨空產(chǎn)業(yè)集群為研究對象,主要運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論與研究方法,對臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響因素和發(fā)展過程做了探索性的研究。 本文首先對現(xiàn)有的文獻(xiàn)進行研究;其次在文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上,分析了政府政策、機場發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟總量、企業(yè)區(qū)位決策、技術(shù)進步等因素對臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響;接著進一步對臨空產(chǎn)業(yè)集群的形成過程進行剖析,建立了臨空產(chǎn)業(yè)集群的動態(tài)發(fā)展模型,將臨空產(chǎn)業(yè)集群的形成過程劃分為初始階段、成型階段、發(fā)展階段和成熟階段;然后,針對北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的實際情況,搜集大量的數(shù)據(jù),分析臨空產(chǎn)業(yè)的集聚水平和形成機制。最后,提出本文的研究結(jié)論: (1)我國的臨空產(chǎn)業(yè)集聚程度越來越強 首都機場較國內(nèi)其他機場建設(shè)時間長,其周邊臨空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,通過對首都機場進行實證分析具有較強的代表性。通過對北京臨空產(chǎn)業(yè)的集聚度進行測量,無論是集中系數(shù)法...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

荷蘭阿姆斯特丹機場商務(wù)區(qū)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前已成為歐洲的物流和商務(wù)活動中心4。吸引了300多家國際公司入駐，如荷蘭航空、日本三菱、摩托羅拉等。從圖2.2中可以看出航空航天業(yè)占到總產(chǎn)業(yè)的15%。(2)區(qū)域經(jīng)濟總量對臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是臨空產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展的前提....

大連理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第二個階段—成型階段2000年，順義區(qū)“十五”計劃進一步提出了“空港國際化、全區(qū)空港化、發(fā)展融合化”的運行機制。此后，在首都國際機場北側(cè)規(guī)劃建設(shè)了北京空港物流基地。依托首都機場的優(yōu)勢，以及高科技企業(yè)快速發(fā)展的勢頭，空港物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。汽車及....

圖4.4臨空經(jīng)濟核心區(qū)各主要產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值所占比重Tab，4.4theProPortionofmainindustriesintheeoreareaofairportzone年5月和2006年5月，順義區(qū)政府與驚悸日報社聯(lián)合舉辦了兩次“，引發(fā)了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和社會媒體的廣泛關(guān)注。....

本文編號：4011770