發(fā)布時間：2021-06-08 14:31

　　區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)是布置在區(qū)域的各種交通運輸方式的路段、節(jié)點及相應(yīng)的附屬設(shè)施所組成的復(fù)合體。區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展將對區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的布局、結(jié)構(gòu)、功能等各方面不斷提出新的要求。現(xiàn)代區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)不僅是傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)的升級換代，更是帶動交通運輸方式發(fā)生變革的設(shè)施平臺，也是區(qū)域經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在這個過程中，構(gòu)成區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的各種交通運輸方式的數(shù)量、種類、點線的類型、銜接關(guān)系以及與需求的匹配程度都需要明確。目前針對區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)研究成果尚不多見，對其相關(guān)基礎(chǔ)理論和分析方法的研究成為必要。本文基于這個需求，結(jié)合實際科研項目，力圖以系統(tǒng)的、發(fā)展的、辨證的觀念為指導(dǎo)，把區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)作為一個整體，立足于綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系之內(nèi)，進行其結(jié)構(gòu)、功能等方面的較為系統(tǒng)的分析方法的研究，揭示區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)在的規(guī)律以及區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域交通需求的關(guān)系，把握區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的特征和發(fā)展機理，重點對區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)組成要素、服務(wù)能力、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、評價指標(biāo)進行研究，并結(jié)合實際案例進行分析。本文研究內(nèi)容主要包括以下5個方面。1．研究現(xiàn)狀的概述及基本概念的辨析論文首先通過對相關(guān)研究成果和應(yīng)用的了解，對國內(nèi)外和區(qū)域交通... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

示例交通網(wǎng)絡(luò)

為全日客流29萬人次。這個階段將是成都市城市交通結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和優(yōu)化的過程，標(biāo)志著成都將步入“地鐵時代”�？伎伎紙D7一2成都市城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃圖圖7一3成都市軌道交通規(guī)劃圖 7.1.2成都市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及評價1.成都市中心城布局特征總體來講，成都市的中心城布局是典型的單中心結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上逐層外溢的“攤大餅”型拓展模式。經(jīng)過建國至今50多年的發(fā)展，成都市城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。從建國初期到現(xiàn)在，中心城建成已從直徑4km左右的同心圓擴展到直徑ZOkm左右的同心圓形態(tài)，面積從 1949年的18kmZ擴展至2003年的383km2。目前，成都市軸向拓展趨勢漸現(xiàn)，中心城區(qū)東北、西北、正西、西南、正南、東南方向出現(xiàn)了沿干線道路軸向拓展的趨勢。但總體上仍強烈的表現(xiàn)出典型的“攤大餅”模式。明確體現(xiàn)城市職能高度聚集與重疊的特征，體現(xiàn)

城鎮(zhèn)布局的上下偏離系數(shù)為1.2，左右偏離系數(shù)為1.86，部分城鎮(zhèn)分布在中心區(qū)主要輻射的近同方向。城鎮(zhèn)體系形態(tài)和空間發(fā)展方向影響中心城區(qū)快速通道的輻射數(shù)量，根據(jù)通道劃分原理城鎮(zhèn)之間的道路網(wǎng)絡(luò)原始骨架如圖7一11。獷~~~~~~~獷~…t一…節(jié)一一一羅一一~…i一一…下一一一~獷一一…下一準(zhǔn)!!，}，.卜t~價、執(zhí)，{圖7一11成都市公路網(wǎng)絡(luò)連接度指數(shù):成都市公路網(wǎng)絡(luò)圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化及實證研究[J]. 喬家君,龔如閣.  地理與地理信息科學(xué). 2006(02)
[2]基于道路設(shè)計與交通規(guī)劃的道路選線優(yōu)化模型[J]. 楊忠振,賈鵬,左志.  公路交通科技. 2006(02)
[3]公路運輸樞紐形成機理與發(fā)展模式研究[J]. 周偉,姚志剛.  中外公路. 2006(01)
[4]區(qū)域公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案的連通度評價指標(biāo)研究[J]. 秦霞,顧政華,李旭宏.  土木工程學(xué)報. 2006(01)
[5]交通引導(dǎo)下的城市群空間組織研究——以浙中城市群為例[J]. 楊建軍,湯燕,連城.  浙江大學(xué)學(xué)報(理學(xué)版). 2005(05)
[6]多種運輸方式模型優(yōu)化及求解[J]. 陳相東,劉彥良,王鵬濤,寧培紅.  天津師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2005(03)
[7]基于網(wǎng)絡(luò)的運輸通道客運流量分配模型[J]. 李友好,劉曉佳,施其洲.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2005(02)
[8]中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關(guān)系的實證研究[J]. 劉秉鐮,趙金濤.  中國軟科學(xué). 2005(06)
[9]城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化模型分析[J]. 林震,楊浩.  土木工程學(xué)報. 2005(05)
[10]成德綿一體化與成都發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 劉世慶.  四川省情. 2005(04)

博士論文
[1]歐盟區(qū)域政策研究[D]. 王雅梅.四川大學(xué) 2005
[2]城市交通網(wǎng)絡(luò)布局與優(yōu)化策略研究[D]. 陳新.華中科技大學(xué) 2005
[3]國際物流通道優(yōu)選理論方法與實證研究[D]. 王春芝.吉林大學(xué) 2004
[4]空間運輸聯(lián)系與運輸通道系統(tǒng)合理配置研究[D]. 王建偉.長安大學(xué) 2004
[5]公路交通可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析與評價[D]. 張生瑞.長安大學(xué) 2002

碩士論文
[1]區(qū)域交通系統(tǒng)及經(jīng)濟布局與小城鎮(zhèn)形態(tài)演變的研究[D]. 楊雪.長安大學(xué) 2005
[2]城市群交通規(guī)劃研究[D]. 劉金江.長安大學(xué) 2004
[3]陜西省公路建設(shè)規(guī)模適應(yīng)性分析[D]. 胡浩.長安大學(xué) 2003
[4]公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評價及相關(guān)問題研究[D]. 吳濤.合肥工業(yè)大學(xué) 2002
[5]河北省公路網(wǎng)適應(yīng)性研究[D]. 康斌.河北工業(yè)大學(xué) 2002
[6]欠發(fā)達地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展問題研究[D]. 馬召輝.長安大學(xué) 2001
[7]公路的技術(shù)評價方法與眉山市的公路建設(shè)[D]. 景宏君.長安大學(xué) 2001
[8]公路建設(shè)項目對區(qū)域經(jīng)濟影響效果的評價研究[D]. 張軍強.長安大學(xué) 1999



本文編號：3218660