我國水運業(yè)國民經(jīng)濟影響研究
發(fā)布時間:2021-06-08 12:02
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè),是其他國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部門正常運轉(zhuǎn)的前提,也是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)高效率的先決條件。而作為我國綜合運輸體系重要組成部分的水路運輸,則以其特有的技術經(jīng)濟特點及產(chǎn)業(yè)特性為我國經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展提供了強有力的支撐和保障。水運業(yè)對國民經(jīng)濟具有廣泛而深遠的影響,其發(fā)展狀況關系到我國綜合運輸體系的建設是否協(xié)調(diào)合理,也關系到我國國民經(jīng)濟能否持續(xù)健康發(fā)展。然而長期以來我國對水運業(yè)國民經(jīng)濟影響這方面的研究重視不夠,相關研究鮮見。在這樣一種背景下,本文以我國水運業(yè)國民經(jīng)濟影響研究為選題,具有重要的理論與現(xiàn)實意義。本文首先從系統(tǒng)的角度深入分析了水運業(yè)對國民經(jīng)濟影響的機理,并對水運業(yè)國民經(jīng)濟影響的表現(xiàn)形式進行了界定,將其劃分為社會效益與經(jīng)濟效益兩大部分。在此基礎上,對水運業(yè)的社會效益采取定性分析的研究方法,研究其在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、影響經(jīng)濟空間布局、保障重要物資運輸、加快西部大開發(fā)進程、保障國防安全與應急救援、以及促進節(jié)能環(huán)保等諸多方面發(fā)揮的重要作用。隨后,本文以投入產(chǎn)出分析方法為總體框架,對我國水運業(yè)國民經(jīng)濟影響進行定量研究,主要包括定量測算水運...
【文章來源】:武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:72 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
運輸化階段劃分示意圖
濟各部門進一步擴大生產(chǎn),從而導致收入的再一次增加。我們將這樣經(jīng)過若干輪經(jīng)濟循環(huán)后由于消費作用而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益稱為消費乘數(shù)效果。綜上所述,水運業(yè)國民經(jīng)濟影響的外在表現(xiàn)形式如圖2一H所示。促促進經(jīng)濟發(fā)展 展引引導產(chǎn)業(yè)布局 局促促進可持續(xù)發(fā)展 展蘸蘸蘸葬葬靡黝纓黝馨 馨耀 耀翼翼翼瓣暴瓢噢摹纂馨暴撇撇黯黝麟 }}}直直接經(jīng)濟效益 益 間間接經(jīng)濟效益 益運業(yè)濟影水經(jīng)響國民圖2一11水運業(yè)國民經(jīng)濟影響的表現(xiàn)形式界定
=6934663+1403925+5290794+3818833=17448215萬元由此還可以獲取我國水運業(yè)增加值結構的信息,見表4一8與圖4一2:表4一8我國水運業(yè)增加值結構勞 勞勞動者報酬酬生產(chǎn)稅凈額額固定資產(chǎn)折舊舊營業(yè)盈余余合計 計增增加值值 6934663331403925555290794443818833331744821555比比例 例 39.74%%%8.05%%%30.32%%%21.89%%%100%%%營 營業(yè)做余, , 222!.89%‘卜‘’一般‘曰助., ,子 子產(chǎn)產(chǎn)尹-一-~1熟毅象熟熟掇欲萬叨石寸漢明,,聲 聲盆~一一一一麟淤群珊翼藻腿魏熬輟氛39.7」 %%%固固分資產(chǎn)折舊.—,卜吞,、久、 、曰曰廣‘,“’“‘””產(chǎn)曰、幾祝r尹狽
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Excel表的RAS方法在投入產(chǎn)出表調(diào)整中的應用[J]. 王思強,關忠良,田志勇. 生產(chǎn)力研究. 2009(09)
[2]中國水運發(fā)展30年回顧[J]. 賈大山. 水運科學研究. 2008(03)
[3]2008我國水運形勢分析報告[J]. 張頁. 中國水運. 2007(08)
[4]水運主導下的中國經(jīng)濟空間格局演化研究[J]. 謝燮. 水運科學研究. 2007(01)
[5]產(chǎn)業(yè)空間集聚及其效應的研究進展[J]. 張華,梁進社. 地理科學進展. 2007(02)
[6]我國水運業(yè)對經(jīng)濟的貢獻作用分析[J]. 徐萍,楊雪英,石友服. 交通建設與管理. 2006(11)
[7]公路建設經(jīng)濟影響的動力學研究[J]. 王利彬,吳群琪. 長安大學學報(社會科學版). 2006(02)
[8]運輸業(yè)投資對經(jīng)濟拉動作用的計算方法[J]. 王利彬,吳群琪. 長安大學學報(自然科學版). 2006(03)
[9]基于極效率DEA模型的港口績效評價[J]. 吉阿兵,朱道立. 系統(tǒng)工程. 2005(04)
[10]公路建設投資對國民經(jīng)濟直接拉動的定量測算[J]. 周偉,張志敏. 公路. 2005(04)
博士論文
[1]水利投入對國民經(jīng)濟拉動作用的影響研究[D]. 張?zhí)烀?河海大學 2002
碩士論文
[1]公路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻研究[D]. 龐宇征.吉林大學 2006
[2]水運對我國國民經(jīng)濟貢獻的研究[D]. 李明.大連海事大學 2004
[3]公路建設投資對國民經(jīng)濟拉動影響研究[D]. 張志敏.長安大學 2003
[4]加快西部公路水路交通發(fā)展對西部地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展貢獻率的測算[D]. 王先進.武漢理工大學 2003
[5]我國交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟關系統(tǒng)計研究[D]. 劉建強.上海海運學院 2001
本文編號:3218408
【文章來源】:武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:72 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
運輸化階段劃分示意圖
濟各部門進一步擴大生產(chǎn),從而導致收入的再一次增加。我們將這樣經(jīng)過若干輪經(jīng)濟循環(huán)后由于消費作用而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益稱為消費乘數(shù)效果。綜上所述,水運業(yè)國民經(jīng)濟影響的外在表現(xiàn)形式如圖2一H所示。促促進經(jīng)濟發(fā)展 展引引導產(chǎn)業(yè)布局 局促促進可持續(xù)發(fā)展 展蘸蘸蘸葬葬靡黝纓黝馨 馨耀 耀翼翼翼瓣暴瓢噢摹纂馨暴撇撇黯黝麟 }}}直直接經(jīng)濟效益 益 間間接經(jīng)濟效益 益運業(yè)濟影水經(jīng)響國民圖2一11水運業(yè)國民經(jīng)濟影響的表現(xiàn)形式界定
=6934663+1403925+5290794+3818833=17448215萬元由此還可以獲取我國水運業(yè)增加值結構的信息,見表4一8與圖4一2:表4一8我國水運業(yè)增加值結構勞 勞勞動者報酬酬生產(chǎn)稅凈額額固定資產(chǎn)折舊舊營業(yè)盈余余合計 計增增加值值 6934663331403925555290794443818833331744821555比比例 例 39.74%%%8.05%%%30.32%%%21.89%%%100%%%營 營業(yè)做余, , 222!.89%‘卜‘’一般‘曰助., ,子 子產(chǎn)產(chǎn)尹-一-~1熟毅象熟熟掇欲萬叨石寸漢明,,聲 聲盆~一一一一麟淤群珊翼藻腿魏熬輟氛39.7」 %%%固固分資產(chǎn)折舊.—,卜吞,、久、 、曰曰廣‘,“’“‘””產(chǎn)曰、幾祝r尹狽
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Excel表的RAS方法在投入產(chǎn)出表調(diào)整中的應用[J]. 王思強,關忠良,田志勇. 生產(chǎn)力研究. 2009(09)
[2]中國水運發(fā)展30年回顧[J]. 賈大山. 水運科學研究. 2008(03)
[3]2008我國水運形勢分析報告[J]. 張頁. 中國水運. 2007(08)
[4]水運主導下的中國經(jīng)濟空間格局演化研究[J]. 謝燮. 水運科學研究. 2007(01)
[5]產(chǎn)業(yè)空間集聚及其效應的研究進展[J]. 張華,梁進社. 地理科學進展. 2007(02)
[6]我國水運業(yè)對經(jīng)濟的貢獻作用分析[J]. 徐萍,楊雪英,石友服. 交通建設與管理. 2006(11)
[7]公路建設經(jīng)濟影響的動力學研究[J]. 王利彬,吳群琪. 長安大學學報(社會科學版). 2006(02)
[8]運輸業(yè)投資對經(jīng)濟拉動作用的計算方法[J]. 王利彬,吳群琪. 長安大學學報(自然科學版). 2006(03)
[9]基于極效率DEA模型的港口績效評價[J]. 吉阿兵,朱道立. 系統(tǒng)工程. 2005(04)
[10]公路建設投資對國民經(jīng)濟直接拉動的定量測算[J]. 周偉,張志敏. 公路. 2005(04)
博士論文
[1]水利投入對國民經(jīng)濟拉動作用的影響研究[D]. 張?zhí)烀?河海大學 2002
碩士論文
[1]公路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻研究[D]. 龐宇征.吉林大學 2006
[2]水運對我國國民經(jīng)濟貢獻的研究[D]. 李明.大連海事大學 2004
[3]公路建設投資對國民經(jīng)濟拉動影響研究[D]. 張志敏.長安大學 2003
[4]加快西部公路水路交通發(fā)展對西部地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展貢獻率的測算[D]. 王先進.武漢理工大學 2003
[5]我國交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟關系統(tǒng)計研究[D]. 劉建強.上海海運學院 2001
本文編號:3218408
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