發(fā)布時間：2017-08-29 13:37

  本文關(guān)鍵詞：軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論及應(yīng)用研究

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【摘要】： 隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，成為國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、企業(yè)增強競爭優(yōu)勢必須考慮的因素。作為一類特殊結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)——軸輻式網(wǎng)絡(luò)，自從被引入美國航空業(yè)以后，就引起了企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛重視。軸輻式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用已經(jīng)從原來的航空、航海、計算機(jī)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)展到物流、金融和旅游領(lǐng)域，軸輻式網(wǎng)絡(luò)研究也從地理科學(xué)、運籌學(xué)擴(kuò)展到管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科領(lǐng)域。目前，軸輻式網(wǎng)絡(luò)的研究已經(jīng)取得了許多研究成果，但在軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理、軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行和軸輻式網(wǎng)絡(luò)評價等方面還需要進(jìn)一步研究。本文在參閱大量軸輻式網(wǎng)絡(luò)研究文獻(xiàn)，吸收借鑒現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上，研究構(gòu)建一套由軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理、軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計、軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行、軸輻式網(wǎng)絡(luò)評價等內(nèi)容組成的相對完整的軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論體系，通過應(yīng)用研究進(jìn)一步推廣軸輻式網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域，從而為我國網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的規(guī)劃，企業(yè)參與網(wǎng)絡(luò)競爭提供理論支持和現(xiàn)實指導(dǎo)。 本文以系統(tǒng)科學(xué)理論為指導(dǎo)，綜合運用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和計算機(jī)科學(xué)等知識，采用理論與實證相結(jié)合，定性與定量相結(jié)合的研究方法，重點對以下內(nèi)容開展研究：(1)軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理研究：以軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理研究為切入點，通過軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成與發(fā)展規(guī)律的分析，探討軸輻式網(wǎng)絡(luò)的形成機(jī)理，分析軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成過程中的關(guān)鍵作用因素及作用機(jī)理；(2)軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計：拓展軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型和設(shè)計方法，建立更符合實際，更能解決現(xiàn)實問題的模型；(3)軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行研究：從軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)參與者角度，，研究網(wǎng)絡(luò)用戶關(guān)注的成本分配問題，研究網(wǎng)絡(luò)運營商的服務(wù)策略選擇問題，研究網(wǎng)絡(luò)運營商與設(shè)施運營商的合作策略問題；(4)軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)評價：分別對單運營商軸輻式網(wǎng)絡(luò)和多運營商復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特征評價，結(jié)合中國航空網(wǎng)絡(luò)實際進(jìn)行實證分析；(5)軸輻式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究：對追求成本最小化和社會效益最大化的兩類網(wǎng)絡(luò)開展應(yīng)用研究。 通過上述內(nèi)容的研究，論文的主要貢獻(xiàn)包括： (1)歸納總結(jié)了軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成發(fā)展的關(guān)鍵作用因素和作用機(jī)理，指出成本因素、需求因素、競爭因素和樞紐擁擠因素是軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成發(fā)展的關(guān)鍵作用因素，其中成本因素是內(nèi)在動力，需求因素是外部驅(qū)動，競爭因素加速發(fā)展，樞紐擁擠導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)復(fù)制； (2)拓展了軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型，提出的考慮設(shè)施成本和樞紐競爭環(huán)境的軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型更符合實際，更具有實用價值； (3)豐富了軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行理論，將合作博弈理論、收益比較理論，價值鏈理論、用戶選擇理論與軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論結(jié)合，解決了軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行中的成本分配、服務(wù)策略選擇和合作策略設(shè)計，具有較強的理論創(chuàng)新； (4)對多軸輻式網(wǎng)絡(luò)組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)開展創(chuàng)新性研究，在對中國航空復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析基礎(chǔ)上提出工程技術(shù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)存在富標(biāo)度特性(Scale—Rich)的觀點，發(fā)展了目前關(guān)于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度特性理論； (5)拓寬了軸輻式網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域，首次將軸輻式網(wǎng)絡(luò)推廣到追求社會效益最大化的救災(zāi)領(lǐng)域，研究設(shè)計的軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)，對提高我國的救災(zāi)效益，完善救災(zāi)體系建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：軸輻式網(wǎng)絡(luò) 形成機(jī)理 模型設(shè)計 運行策略 網(wǎng)絡(luò)評價 救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F062.5
【目錄】：

• 中文摘要7-9
• ABSTRACT9-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 論文選題的背景和研究意義10-12
• 1.1.1 論文選題背景分析10-11
• 1.1.2 論文研究目的和主要意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-17
• 1.2.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化分析12-14
• 1.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行及網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析14-16
• 1.2.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用拓展研究16-17
• 1.3 論文研究框架和主要研究內(nèi)容17-20
• 1.3.1 論文的主要研究方法和思路17-18
• 1.3.2 論文主要研究內(nèi)容18-20
• 第二章 軸輻式網(wǎng)絡(luò)概念及內(nèi)涵分析20-31
• 2.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的概念20-23
• 2.1.1 網(wǎng)絡(luò)的概念20-21
• 2.1.2 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)連接21
• 2.1.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)概念界定21-23
• 2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性質(zhì)與分類23-25
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)23-24
• 2.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的分類24-25
• 2.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵分析25-31
• 2.3.1 基于運營商的軸輻式網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵分析25-27
• 2.3.2 基于網(wǎng)絡(luò)用戶的軸輻式網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵分析27-29
• 2.3.3 基于網(wǎng)絡(luò)管理者的軸輻式網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵分析29-31
• 第三章 軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理研究31-46
• 3.1 不同行業(yè)軸輻式網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析31-36
• 3.1.1 軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)31-32
• 3.1.2 軸輻式集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)32-33
• 3.1.3 軸輻式包裹快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)33-34
• 3.1.4 軸輻式旅游網(wǎng)絡(luò)34-35
• 3.1.5 軸輻式貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)35-36
• 3.1.6 其它軸輻式網(wǎng)絡(luò)36
• 3.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的形成與擴(kuò)張36-39
• 3.2.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的形成36-37
• 3.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張37-39
• 3.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的形成機(jī)理分析39-46
• 3.3.1 成本因素是軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成的內(nèi)在驅(qū)動力40-42
• 3.3.2 需求因素是軸輻式網(wǎng)絡(luò)形成的外在動力42-43
• 3.3.3 市場競爭因素加速軸輻式網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展43-44
• 3.3.4 樞紐擁擠因素導(dǎo)致軸輻式網(wǎng)絡(luò)的復(fù)制44-46
• 第四章 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計46-64
• 4.1 模型基本假設(shè)與參數(shù)說明48-49
• 4.1.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型共同基本假設(shè)48
• 4.1.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型參數(shù)說明48-49
• 4.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)基本模型49-50
• 4.2.1 單分配固定折扣網(wǎng)絡(luò)模型49-50
• 4.2.2 多分配固定折扣模型50
• 4.3 變折扣軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型50-52
• 4.3.1 流量折扣成本函數(shù)50-51
• 4.3.2 考慮設(shè)施成本和流量折扣的網(wǎng)絡(luò)模型51-52
• 4.4 考慮競爭的軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型52-55
• 4.4.1 網(wǎng)絡(luò)流量競爭規(guī)則設(shè)計53-54
• 4.4.2 流量競爭網(wǎng)絡(luò)模型54-55
• 4.5 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型的求解55-57
• 4.5.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型的緊線性規(guī)劃法55
• 4.5.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的啟發(fā)式算法55-57
• 4.6 軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計算例分析57-60
• 4.6.1 算例網(wǎng)絡(luò)基本參數(shù)57-58
• 4.6.2 算例網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成本參數(shù)58-59
• 4.6.3 算例網(wǎng)絡(luò)結(jié)果分析59-60
• 4.7 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的計算機(jī)仿真設(shè)計60-64
• 4.7.1 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的問題描述60-61
• 4.7.2 物流網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)的輸入?yún)��?shù)61
• 4.7.3 物流網(wǎng)絡(luò)模擬仿真描述61-62
• 4.7.4 軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)仿真設(shè)計流程62-64
• 第五章 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行研究64-94
• 5.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)運行中的成本分配研究64-74
• 5.1.1 合作博弈基本理論65-66
• 5.1.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)合作博弈分類66-68
• 5.1.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)成本合作博弈核68-71
• 5.1.4 軸輻式網(wǎng)絡(luò)成本分配算例71-74
• 5.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的服務(wù)策略選擇74-83
• 5.2.1 問題提出與基本假設(shè)75-76
• 5.2.2 直接服務(wù)策略的資源決策與網(wǎng)絡(luò)收益76-77
• 5.2.3 中轉(zhuǎn)服務(wù)策略的資源決策與網(wǎng)絡(luò)收益77-79
• 5.2.4 不同服務(wù)策略下的網(wǎng)絡(luò)收益比較79-83
• 5.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合作策略83-94
• 5.3.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運營商的橫向合作84-85
• 5.3.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運營商的縱向合作85-91
• 5.3.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合作策略發(fā)展三階段模型91-94
• 第六章 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)評價研究94-110
• 6.1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的評價概述94-96
• 6.1.1 評價對象邊界的界定94-95
• 6.1.2 評價指標(biāo)設(shè)計的基本原則95-96
• 6.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的樞紐化評價96-102
• 6.2.1 網(wǎng)絡(luò)集中度指標(biāo)96-98
• 6.2.2 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)評價98-99
• 6.2.3 不同結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的樞紐化指標(biāo)比較99
• 6.2.4 中國主要航空公司的網(wǎng)絡(luò)樞紐化評價99-102
• 6.3 多運營商組成復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)評價102-110
• 6.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度特性103-106
• 6.3.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的效率指標(biāo)106-107
• 6.3.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的可靠性指標(biāo)107-110
• 第七章 軸輻式集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)分析110-124
• 7.1 軸輻式集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展110-114
• 7.1.1 港口組織體系的變化111-112
• 7.1.2 班輪公司與港口的縱向合作112
• 7.1.3 班輪公司的兼并與重組112-113
• 7.1.4 班輪公司和貨代公司向綜合物流公司轉(zhuǎn)型113-114
• 7.2 大型班輪公司軸輻式海運網(wǎng)絡(luò)設(shè)計114-119
• 7.2.1 班輪公司樞紐港的選擇戰(zhàn)略114-115
• 7.2.2 班輪公司樞紐港選擇模型115-119
• 7.2.3 樞紐港的經(jīng)營策略分析119
• 7.3 軸輻式網(wǎng)絡(luò)樞紐港建設(shè)對策119-124
• 7.3.1 我國沿海港口低中轉(zhuǎn)量原因分析120-122
• 7.3.2 上海樞紐港建設(shè)對策分析122-124
• 第八章 軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計124-135
• 8.1 救災(zāi)物流系統(tǒng)需求分析124-126
• 8.2 國內(nèi)外救災(zāi)物流體系的比較研究126-130
• 8.2.1 美國的救災(zāi)物流體系分析126-127
• 8.2.2 日本的救災(zāi)物流體系分析127-128
• 8.2.3 我國救災(zāi)體系的現(xiàn)狀分析128-130
• 8.3 軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計130-135
• 8.3.1 軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計130-132
• 8.3.2 軸輻式救災(zāi)物流網(wǎng)絡(luò)的功能設(shè)計132-135
• 第九章 總結(jié)和展望135-138
• 9.1 全文總結(jié)135-136
• 9.2 主要創(chuàng)新和不足之處136-137
• 9.3 研究展望137-138
• 參考文獻(xiàn)138-147
• 附錄A 博士期間完成的主要學(xué)術(shù)論文147-148
• 附錄B 博士期間參與的科研課題148-149
• 致謝149-150

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3 馬平東;墨層附著牢 度形成機(jī)理[N];中國包裝報;2003年

4 衣曉峰 田少東;哈醫(yī)大五院探索燒傷后疤痕形成機(jī)理[N];中國醫(yī)藥報;2005年

5 于洋;淺水流的形成機(jī)理及其地球物理識別技術(shù)研究[N];科技日報;2007年

6 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 宋晶;行業(yè)壟斷的內(nèi)涵及形成機(jī)理辨析[N];中國工商報;2001年

7 山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院財稅金融研究所 陳華 中國人民銀行德州市中心支行 趙俊燕;歐美主權(quán)債務(wù)危機(jī)的形成機(jī)理與啟示[N];光明日報;2011年

8 記者　游雪晴;沙塵暴形成機(jī)理規(guī)律尚不明了[N];科技日報;2006年

9 ;他們給老天爺把脈[N];科技日報;2004年

10 張人禾 倪允琪 王德英;再探暴雨形成機(jī)理為精準(zhǔn)預(yù)報提供支撐[N];中國氣象報;2006年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 呂潔華;高新技術(shù)企業(yè)核心競爭力研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2005年

2 劉貴清;遼中南城市群產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)形成機(jī)理與調(diào)控研究[D];東北師范大學(xué);2006年

3 李艷偉;航空公司競爭力研究[D];天津大學(xué);2007年

4 張曉艷;不同飼用作物產(chǎn)量與品質(zhì)形成機(jī)理及調(diào)控研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

5 況順達(dá);貴州馬別河流域巖溶石漠化遙感評價及其形成機(jī)理研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2007年

6 匡樂紅;區(qū)域暴雨泥石流預(yù)測預(yù)報方法研究[D];中南大學(xué);2006年

7 羅偉;汽車產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)理與實證研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

8 古莉娜;氣—液化學(xué)沉淀法制備無機(jī)非金屬納米材料[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

9 周群艷;區(qū)域競爭力的形成機(jī)理與測評研究[D];上海交通大學(xué);2006年

10 楊榮豐;地下徑流通道的形成、特征及其探測技術(shù)研究[D];中南大學(xué);2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 莫志柏;礦山泥石流形成機(jī)理及治理方法研究[D];中南大學(xué);2003年

2 王玉貴;金融泡沫的形成機(jī)理及我國股市、房地產(chǎn)泡沫實證研究[D];中國人民大學(xué);2005年

3 鄧麗麗;Ag和AgCl納米顆粒的微乳液法制備工藝研究[D];燕山大學(xué);2006年

4 梁雅磊;泡沫經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理及國際比較[D];湖南大學(xué);2009年

5 郭麗娟;燃燒合成工藝制備氮化硅粉體及相組成影響因素的研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2005年

6 隋欣;三元復(fù)合驅(qū)硅垢形成規(guī)律與主要控制因素研究[D];大慶石油學(xué)院;2006年

7 董小芳;保險公司治理模式的國際比較研究[D];吉林大學(xué);2007年

8 武建龍;企業(yè)核心能力形成機(jī)理與管理策略研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2007年

9 翟宏飛;公路貨運業(yè)者超載行為形成機(jī)理及治理對策研究[D];中北大學(xué);2010年

10 李興文;企業(yè)自主創(chuàng)新能力的形成機(jī)理及評價指標(biāo)體系研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

本文編號：753579