發(fā)布時間：2020-12-05 11:45

　　近年來,隨著京津冀一體化政策的出臺實施,京津冀物流一體化逐漸形成,并出現(xiàn)了兩者協(xié)同發(fā)展的新趨勢。物流業(yè)日益趨向于綠色、清潔的方向發(fā)展,使得節(jié)能減排的電動物流車受到關注并逐漸推廣應用。在京津冀區(qū)域內使用電動汽車進行物流配送,完善充電設施布局、統(tǒng)籌規(guī)劃配送路線、縮短行駛時間、降低運輸成本,發(fā)展綠色物流,進而促進京津冀物流一體化的不斷發(fā)展。本文首先介紹了電動汽車物流配送的選址、車輛路徑優(yōu)化等相關理論。其次,在概述電動物流車情況的基礎上,分別研究京津冀區(qū)域物流一體化的發(fā)展現(xiàn)狀、政策及市場規(guī)模、充電設施建設情況和應用領域,提出在統(tǒng)籌規(guī)劃配送網絡、充電設施配套能力等方面存在的問題。接著,將傳統(tǒng)LRP與電動汽車物流配送特性相結合,構建了電動汽車物流配送充電設施選址-車輛路徑優(yōu)化問題的三級整數(shù)規(guī)劃模型（3E-EVLRP）。該模型以充電設施建設成本、車輛運輸成本、懲罰時間成本構成的總成本最低為目標函數(shù),以充電設施位置與行駛路線的節(jié)點、電動物流車電量、配送過程中裝載量、時間窗為約束條件。針對模型特點將求解過程劃分為三個階段,分別設計了遺傳算法和模擬退火算法。最后利用設計的優(yōu)化算法求解,得到了京津冀區(qū)域電動... 

【文章來源】：華北電力大學(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１車輛路徑問題示意圖??

數(shù)條高速公路貫通了北京、天津及河北省各市。貨運鐵路網以北京為核心樞紐，??以天津、石家莊為重要貨運節(jié)點。水上運輸大宗散貨和集裝箱貨物的港口有秦??皇島港、唐山港、天津港、黃驊港綜合港區(qū)。京津冀交通規(guī)劃布局如下圖３－１：??銀家Ｐ竄、．５?Ｍ?ｔ德布．??…＇ｈ??轉黎島市??＾?／滄州市ｔ?＾?ｅ?—環(huán)??痛水市??四縱??＾羅臺布??８，?四艟、??＾?ｍｍｍ??圖３－１京津冀區(qū)域綜合交通網絡規(guī)劃??２０１７年《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》提出構建京津冀綜合運輸大通??道，在京津冀區(qū)域建設“一環(huán)四縱四橫四航四港”格局的城際交通網絡，方便??物流配送的進行，如表３－２所示：??表３－２京津冀綜合運輸通道布局???布局?內容

在我國物流行業(yè)快速發(fā)展及政策和市場合力的推動下，電動物流車未來必??將保持高增長趨勢，２０２０年產量有望達到２０萬輛。２０１３－２０１７年電動物流車產??量及同比數(shù)據(jù)如圖３－２所示：??２４??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]交通基礎設施、空間溢出效應與物流產業(yè)效率——基于京津冀地區(qū)的實證研究[J]. 李曉棟.  商業(yè)經濟研究. 2018(18)
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[3]基于多目標演化算法的油田危險品物流系統(tǒng)選址-路徑問題[J]. 杜天松,郭海湘,潘雯雯,劉曉.  系統(tǒng)管理學報. 2018(04)
[4]基于云模型的京津冀物流一體化指標權重研究[J]. 郭茜.  云南財經大學學報. 2018(06)
[5]京津冀區(qū)域物流基礎網絡優(yōu)化研究[J]. 高英.  鐵道運輸與經濟. 2017(S1)
[6]非完美信息下京津冀區(qū)域物流設施選址研究[J]. 董鵬,王喜富,員麗芬.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(06)
[7]應急物流系統(tǒng)LRP的雙層規(guī)劃模型及算法[J]. 樓振凱.  中國管理科學. 2017(11)
[8]基于“共享式增長”的京津冀商貿物流產業(yè)新體系構建[J]. 高素英,高穎,張燁.  技術經濟. 2017(08)
[9]政策預期對京津冀協(xié)同項目推進的影響[J]. 劉東英,王亞男.  經濟與管理. 2017(03)
[10]基于兩階段啟發(fā)式算法的物流配送選址-路徑問題研究[J]. 王道平,徐展,楊岑.  運籌與管理. 2017(04)

博士論文
[1]多層級設施選址—路徑規(guī)劃物流網絡優(yōu)化模型與算法研究[D]. 黃凱明.西安建筑科技大學 2017
[2]純電動物流車運營特性分析及配送路徑優(yōu)化問題研究[D]. 邵賽.北京交通大學 2017
[3]物流配送選址—運輸路徑優(yōu)化問題研究[D]. 石兆.中南大學 2014

碩士論文
[1]基于改進遺傳算法的物流車輛路徑規(guī)劃方法研究與應用[D]. 儀孝展.西安理工大學 2018
[2]城市生鮮食品冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化問題研究[D]. 馬帥.北京交通大學 2018
[3]基于改進蟻群算法的冷鏈低碳物流路徑優(yōu)化研究[D]. 肖超.天津商業(yè)大學 2018
[4]電網企業(yè)的配送節(jié)點選址—路徑優(yōu)化問題研究[D]. 王程遠.華南理工大學 2018
[5]基于電動汽車的城市物流配送路徑規(guī)劃問題研究[D]. 祝黎敏.浙江理工大學 2018
[6]考慮設施失效的應急物流系統(tǒng)選址—路徑優(yōu)化研究[D]. 張佩.北京交通大學 2017
[7]京津冀一體化下北京市物流業(yè)與商貿業(yè)協(xié)調發(fā)展研究[D]. 劉夢穎.北京交通大學 2017
[8]“環(huán)首都一小時鮮活農產品流通圈”物流園區(qū)布局研究[D]. 黃修賢.北京交通大學 2017
[9]考慮交通狀況的京津冀協(xié)同下北京城市配送仿真研究[D]. 古松.北京交通大學 2017
[10]基于DEA的京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展下物流產業(yè)效率研究[D]. 王倩.河北工業(yè)大學 2016



本文編號：2899399