發(fā)布時(shí)間：2020-12-04 07:29

　　近幾年來,在城市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)伴隨了機(jī)動車保有量的迅猛增加,導(dǎo)致城市的停車問題突出、停車秩序混亂,許多專家學(xué)者為此提出了很多解決方案,其中通過停車收費(fèi)來緩解城市停車問題的方式已經(jīng)得到了社會各界的認(rèn)可。本文旨在研究路側(cè)實(shí)行差別化停車收費(fèi)政策,通過對不同區(qū)域的路側(cè)停車場在不同時(shí)段采取不同的收費(fèi)價(jià)格,利用價(jià)格杠桿有效解決占道停車問題,緩解停車“供需失衡”問題,改善道路交通秩序,并且為北京市以及其他大城市路側(cè)停車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的制定提供一定參考。本文首先系統(tǒng)的分析了國外內(nèi)典型城市的停車收費(fèi)政策,總結(jié)了其在收費(fèi)區(qū)域劃分、價(jià)格調(diào)整機(jī)制、收費(fèi)方式等方面的經(jīng)驗(yàn),通過對大量北京市現(xiàn)狀停車數(shù)據(jù)的分析,對北京市的停車現(xiàn)狀進(jìn)行梳理總結(jié),提煉分析北京市目前面臨的停車問題和路側(cè)停車收費(fèi)問題主要有居住區(qū)停車供需矛盾突出、免費(fèi)停車現(xiàn)象嚴(yán)重、停車執(zhí)法管理不嚴(yán)、停車收費(fèi)定價(jià)精細(xì)化程度不夠等問題。從而將路側(cè)停車需求區(qū)分為出行停車需求和居住停車,認(rèn)為出行停車需求主要為短時(shí)停車需求,居住停車需求則是長時(shí)停車需求,對出行停車收費(fèi)可以調(diào)節(jié)停車位的供求關(guān)系,減少停車尋泊帶來的交通擁堵和資源浪費(fèi),規(guī)范停車行為,而對居住停車收費(fèi)可以在... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１研宄技術(shù)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??

通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?停車現(xiàn)狀及問題圳最新一次停車收費(fèi)政策調(diào)整的目的是緩解城市交通擁堵，改善環(huán)境污高擁堵區(qū)域的停車價(jià)格來調(diào)整小汽車的出行需求，從而減少高峰時(shí)段通勤出行，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。??收費(fèi)區(qū)域劃分??圳在綜合考慮交通運(yùn)行狀況、公交服務(wù)水平以及土地開發(fā)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，費(fèi)劃為三類地區(qū)。其中一類區(qū)為交通運(yùn)行狀況較差，公共交通發(fā)達(dá)，土發(fā)的紅色區(qū)域，根據(jù)深圳市交通委官網(wǎng)公布資料顯示，其收費(fèi)分區(qū)具體。??

，。種付費(fèi)方式，比如現(xiàn)金，信用卡，銀行卡，手機(jī)支付等。國內(nèi)城市目前普遍采取人??工現(xiàn)金收費(fèi)為主，ＰＯＳ機(jī)、咪表為輔的方式。?ｆ??２．２北京市停車現(xiàn)狀及問題分析??２．２．１北京市停車供需現(xiàn)狀??（１）停車位分布情況??整理北京市交通委發(fā)布的北京市停車資源普查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，全市停車位共３８１．９??萬個(gè)，主要集中在中心城區(qū)（即城六區(qū)），車位２５４．２萬個(gè)，約占全市車位總數(shù)的??６６．６％。??考慮到停車場具有不同的類型，因此對不同類型的停車位分布進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，??停車位以居住小區(qū)最多，有１９５．０萬個(gè)，占總車位的５１．１％；其次為公共建筑，有??１４７．４萬個(gè)，占總車位的３８．６％。各類型停車場停車位分布如圖２－２所示。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市中心路內(nèi)停車最優(yōu)容量研究[J]. 石麗娜,張璽,石超峰.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2018(21)
[2]協(xié)同路外停車費(fèi)率的路內(nèi)停車定價(jià)模型[J]. 李進(jìn)龍,羅霞,張年,翟鵬飛.  城市交通. 2018(05)
[3]基于多目標(biāo)遺傳算法的空間優(yōu)化選址方法研究[J]. 劉玉,王海起,侯金亮,陳冉,桂麗.  地理空間信息. 2018(03)
[4]基于時(shí)間序列與回歸模型組合的路內(nèi)停車定價(jià)模型[J]. 何夢辰,何建華,李進(jìn)龍,李勇.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2018(01)
[5]停車區(qū)域差別化收費(fèi)方法研究——以蘇州市為例[J]. 鄒歆,賈鳳嬌.  交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2017(02)
[6]城市停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及泊位共享機(jī)制研究——以蘇州為例[J]. 鄒歆,王晨,蔡潤林,陳翚,張海波.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2017 (S2)
[7]城市居住區(qū)停車位價(jià)格問題及解決途徑探究[J]. 趙建偉,蘇義坤,姚濤.  經(jīng)濟(jì)師. 2014(09)
[8]城市機(jī)動車停車收費(fèi)績效評價(jià)理論及策略研究[J]. 劉雪蓮,焦新龍,馬天山.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2012(03)
[9]基于停車選擇行為的路內(nèi)停車價(jià)格優(yōu)化模型[J]. 梅振宇,項(xiàng)貽強(qiáng),陳峻,王煒.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(01)
[10]城市中心區(qū)內(nèi)停車價(jià)格對出行行為的影響分析[J]. 葛昱,李偉,張秀媛.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2010(03)

碩士論文
[1]路內(nèi)停車行為對道路交通流影響的仿真建模研究[D]. 魏家蓉.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于浮動價(jià)格的停車位優(yōu)化利用方法研究[D]. 焦志強(qiáng).華南理工大學(xué) 2017
[3]基于交通系統(tǒng)優(yōu)化的浮動式停車收費(fèi)定價(jià)方法研究[D]. 冉墨文.北京工業(yè)大學(xué) 2017
[4]機(jī)動車路內(nèi)停車行為分析[D]. 王灝.清華大學(xué) 2016
[5]深圳市路內(nèi)停車收費(fèi)政策評估研究[D]. 陸洋.東南大學(xué) 2016
[6]北京市路側(cè)差別化停車收費(fèi)方案設(shè)計(jì)[D]. 王夢圓.北京交通大學(xué) 2016
[7]路權(quán)與時(shí)空融合視角下的北京市路內(nèi)停車收費(fèi)定價(jià)問題研究[D]. 陳曉彬.北京交通大學(xué) 2016
[8]市場化條件下城市中心區(qū)機(jī)動車停車收費(fèi)定價(jià)策略研究[D]. 胡萬欣.西南交通大學(xué) 2014
[9]基于交通需求管理的北京市停車收費(fèi)問題研究[D]. 王偉.北京交通大學(xué) 2008
[10]城市機(jī)動車停車收費(fèi)問題研究[D]. 姜濤.長安大學(xué) 2006



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