公路運輸在我國綜合運輸體系中占據(jù)著十分重要的地位,是連接國民經(jīng)濟各個部門的紐帶和橋梁,是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)與先導(dǎo)。公路運輸與國民經(jīng)濟的發(fā)展既相互促進又互相制約。一方面,公路運輸隨社會經(jīng)濟的發(fā)展需求而產(chǎn)生并發(fā)展,社會經(jīng)濟的發(fā)展水平?jīng)Q定公路運輸?shù)陌l(fā)展水平,另一方面,公路運輸?shù)陌l(fā)展,社會流通的加快又推動社會經(jīng)濟的發(fā)展,對社會經(jīng)濟的發(fā)展又起著支撐保障作用。 “十一五”期間,我國高速公路里程達到7.41萬公里,居世界第二位。預(yù)計“十二五”末,我國高速公路網(wǎng)主骨架將基本建成,通車總里程將達10萬公里,躍居世界第一。在公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時,公路運輸?shù)哪芰σ苍谘杆僭鲩L,因此,公路運輸與國民經(jīng)濟的發(fā)展能否相適應(yīng)直接關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展。 為科學(xué)、系統(tǒng)的分析并研究公路運輸與國民經(jīng)濟的相互關(guān)系,整體把握道路運輸與國民經(jīng)濟的適應(yīng)程度,本文引入?yún)f(xié)整理論與誤差修正模型,建立反映公路運輸與國民經(jīng)濟之間均衡趨勢的長期方程,及反映二者間短期變動關(guān)系的誤差修正模型,引入?yún)f(xié)同理論,分別從靜態(tài)和動態(tài)角度建立公路運輸對經(jīng)濟適應(yīng)性分析模型,運用投入產(chǎn)出模型和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論定量分析公路運輸業(yè)單位產(chǎn)值的增加對國民經(jīng)濟增長所帶來的影響,并通過增加值核算,客觀反映了公路運輸業(yè)創(chuàng)造的價值。 本文共分為七章,包括緒論、理論研究、協(xié)整分析研究、適應(yīng)性分析研究、貢獻度研究、增加值核算和結(jié)論與展望。 第一章分析了在我國目前社會經(jīng)濟條件下研究公路運輸與國民經(jīng)濟的相關(guān)性研究的重要意義,提出了本文的研究目的,綜述了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,提出目前相關(guān)研究成果中存在的問題或不足；闡明了本文的研究內(nèi)容和方法。 第二章對基礎(chǔ)理論及研究方法進行了詳細介紹,主要包括協(xié)整理論與誤差修正模型、協(xié)同理論、投入產(chǎn)出理論等的引入和方法介紹。 第三章引入?yún)f(xié)整理論與誤差修正模型,從經(jīng)濟變量的數(shù)據(jù)中所顯示的關(guān)系出發(fā),確定模型包含的變量和變量之間的理論關(guān)系,主要進行公路里程、汽車保有量、客運需求、貨運需求與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析,既能建立反映變量之間均衡趨勢的長期方程,又能建立可以反映變量之間短期變動關(guān)系的誤差修正模型,二者能夠很好地反映變量之間短期變動向長期均衡演變的動態(tài)過程,從而明確地展現(xiàn)公路運輸和經(jīng)濟之間的動態(tài)演變規(guī)律。 第四章利用協(xié)同學(xué)原理,利用功效函數(shù)計算得出各指標對系統(tǒng)有序度的貢獻,應(yīng)用協(xié)調(diào)度公式計算獲得系統(tǒng)序參量的系統(tǒng)有序度值、各協(xié)調(diào)度所對應(yīng)適應(yīng)情況,得出我國2002年公路運輸滯后國民經(jīng)濟發(fā)展,2003、2004年不適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展,2005、2006、2007年基本適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展。 第五章運用投入產(chǎn)出模型和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論定量分析公路運輸業(yè)單位產(chǎn)值的增加對國民經(jīng)濟增長所帶來的影響,即運輸業(yè)單位產(chǎn)值的增加對國民生產(chǎn)總值的直接效果、后向波及效果、前向波及效果、消費波及效果,以及對勞動就業(yè)增長的效果,以及公路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟其他行業(yè)的影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)。 第六章采用收入法對公路運輸增加值進行核算,通過主成份分析法確定增加值系數(shù)的主影響因素,以吉林省增加值系數(shù)為基準,對全國公路運輸增加值系數(shù)進行推算,客觀反映了公路運輸業(yè)創(chuàng)造的價值。 第七章為全文總結(jié),總結(jié)歸納了本文的研究結(jié)論,論述了本文的主要創(chuàng)新點,并提出了進一步研究的方向。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F224;F542;F124
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究內(nèi)容
第2章 協(xié)同關(guān)系模型基礎(chǔ)理論
    2.1 協(xié)整理論與誤差修正模型
        2.1.1 協(xié)整分析方法的引入
        2.1.2 協(xié)整理論
        2.1.3 誤差修正模型
    2.2 協(xié)同理論
        2.2.1 協(xié)同理論概述
        2.2.2 協(xié)同理論的要義
        2.2.3 "協(xié)同"的內(nèi)涵
        2.2.4 協(xié)同學(xué)中的自組織理論
    2.3 投入產(chǎn)出理論
        2.3.1 投入產(chǎn)出表
        2.3.2 投入產(chǎn)出模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 公路運輸與國民經(jīng)濟相互關(guān)系的協(xié)整分析
    3.1 建模流程
    3.2 公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
        3.2.1 公路里程與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
        3.2.2 汽車保有量與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
    3.3 客運需求與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
        3.3.1 客運需求的影響因素
        3.3.2 Johansen檢驗——協(xié)整關(guān)系檢驗
        3.3.3 客運需求的誤差修正模型
        3.3.4 模型的穩(wěn)定性檢驗和階段性劃分
        3.3.5 模型的預(yù)測效果
    3.4 貨運需求與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
        3.4.1 貨運需求的影響因素
        3.4.2 協(xié)整關(guān)系檢驗
        3.4.3 貨運需求的誤差修正模型
        3.4.4 模型的穩(wěn)定性檢驗
        3.4.5 模型的預(yù)測效果
    3.5 本章小結(jié)
第4章 公路運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性研究
    4.1 公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性內(nèi)涵分析
    4.2 公路運輸適應(yīng)性評價方法的選擇
    4.3 基于協(xié)同學(xué)理論的評價方法
        4.3.1 基于協(xié)同學(xué)理論的適應(yīng)性分析模型
        4.3.2 適應(yīng)性評價流程
    4.4 公路運輸適應(yīng)性評價指標體系建立
        4.4.1 指標體系構(gòu)建的基本原則
        4.4.2 適應(yīng)性評價指標的確定
        4.4.3 適應(yīng)性評價指標解釋
    4.5 基于協(xié)同學(xué)的公路運輸適應(yīng)性評價
        4.5.1 原始數(shù)據(jù)獲取
        4.5.2 功效函數(shù)
        4.5.3 協(xié)調(diào)函數(shù)
        4.5.4 協(xié)調(diào)等級（RHC）
        4.5.5 系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)度
    4.6 我國公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性評價結(jié)論
    4.7 本章小結(jié)
第5章 公路運輸對國民經(jīng)濟的貢獻度研究
    5.1 公路運輸業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻分析方法
        5.1.1 公路運輸對國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的直接效果
        5.1.2 公路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的波及效果
        5.1.3 公路運輸?shù)南�費波及效果
        5.1.4 公路運輸?shù)呢暙I及貢獻度
    5.2 公路運輸業(yè)對勞動就業(yè)的貢獻分析方法
    5.3 公路運輸對國民經(jīng)濟貢獻的測算
        5.3.1 我國投入產(chǎn)出表和行業(yè)劃分
        5.3.2 公路運輸?shù)闹苯酉�耗與完全消耗
        5.3.3 公路運輸對國民經(jīng)濟的貢獻
        5.3.4 公路運輸對國民經(jīng)濟的影響程度和感應(yīng)度分析
        5.3.5 就業(yè)貢獻分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 基于主成份分析的全國公路運輸增加值推算研究
    6.1 公路運輸增加值核算意義
    6.2 公路運輸增加值核算范圍
    6.3 公路運輸增加值核算方法
        6.3.1 公路運輸增加值核算基本思路
        6.3.2 增加值系數(shù)
        6.3.3 公路運輸增加值核算公式
    6.4 吉林省公路運輸增加值核算實證研究
        6.4.1 吉林省樣本量的確定
        6.4.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查錄入
        6.4.3 吉林省公路運輸增加值計算
        6.4.4 吉林省增加值計算結(jié)果
    6.5 全國公路運輸增加值核算實證研究
        6.5.1 吉林省公路運輸增加值系數(shù)構(gòu)成成份分析
        6.5.2 基于主成份推算全國增加值
    6.6 本章小結(jié)
第7章 全文總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 論文創(chuàng)新
    7.3 研究展望
參考文獻
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝

【引證文獻】

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1 沈航;田小勇;;交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟增長影響的實證研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2012年04期

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1 姜巍;綜合客運樞紐換乘組織模式適應(yīng)性評價[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號：2888330