發(fā)布時(shí)間：2020-11-15 05:12

　　 我國同城貨運(yùn)物流高速發(fā)展,形成了特色鮮明的格局,也面臨著如何持續(xù)發(fā)展的困局。本文運(yùn)用經(jīng)典管理學(xué)工具進(jìn)行分析,以市場細(xì)分、企業(yè)類型為劃分維度,分別剖析在需求整合和網(wǎng)絡(luò)模式中的困局,相應(yīng)提出破局之道,為我國同城貨運(yùn)物流的可持續(xù)發(fā)展提供借鑒。
【部分圖文】：

替代品。相比較而言,替代品對同城貨運(yùn)的威脅較小。替代品的威脅主要來自技術(shù)革新,新技術(shù)往往催生出新模式或新產(chǎn)品,對已有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊。但是技術(shù)發(fā)展是不可預(yù)見的,突破式創(chuàng)新是艱難且長周期的。在未來一定時(shí)間內(nèi),同城貨運(yùn)行業(yè)或許會(huì)受到技術(shù)挑戰(zhàn),但不會(huì)出現(xiàn)顛覆性波動(dòng)。我國同城貨運(yùn)的困局與破局

C端的發(fā)展困局主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:其一,客戶分散。C端客戶規(guī)模龐大但非常分散,不能集中規(guī)模,在地域分布上覆蓋范圍廣。其二,需求低頻。單一客戶使用頻率不穩(wěn)定,周期長短不確定,而只有規(guī)�；�客戶才能發(fā)現(xiàn)需求規(guī)律。搬家場景看似需求龐大,但相對同城貨運(yùn)的整體市場而言,只是非常微小的一部分。其三,替代成本低。競爭者可提供同質(zhì)化服務(wù),客戶替換產(chǎn)品的成本很低。在這種情境下,克服困局需要新的變革邏輯和變革路徑,總結(jié)為三個(gè)方面:其一,橫向一體化。B2C/C2C的企業(yè)要著眼于服務(wù)場景的延伸,從“舒適圈”走出,線性復(fù)制自身的運(yùn)營模式,以突破更多C端場景和小B場景。其二,拉動(dòng)技術(shù)飛輪。同產(chǎn)品類型的客戶群和運(yùn)力池可通過提升技術(shù)平臺(tái)的服務(wù)能力來開發(fā)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)使客戶體驗(yàn)提升,反哺客戶繼而帶動(dòng)貨源增長。貨源的增長進(jìn)一步吸引更多優(yōu)質(zhì)運(yùn)力,再借由運(yùn)力和客源的增長持續(xù)推動(dòng)技術(shù)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)飛輪效應(yīng),見圖4所示。其三,C端客戶和小B客戶的替換成本較低,在發(fā)展過程中必須關(guān)注用戶管理和運(yùn)力管理的平衡與進(jìn)化。(二)網(wǎng)絡(luò)模式的困局與破局

在物流運(yùn)輸市場增長的大背景下,同城貨運(yùn)市場保持良好的增長勢頭,市場規(guī)模突破萬億元,這離不開政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)條件等方面的成熟,為市場穩(wěn)定利好發(fā)展提供土壤,技術(shù)變革和市場需求演化催生新的運(yùn)營模式,為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入動(dòng)能。具體而言,首先,在政策(Politics)方面,近年來我國頒布了多項(xiàng)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范,覆蓋城市配送、貨運(yùn)發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。比如,國務(wù)院為提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本,于2018年頒布了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018～2020年)》;我國交通部為促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合、構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系,于2019年出臺(tái)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》等。其次,在經(jīng)濟(jì)(Economy)方面,消費(fèi)市場增長穩(wěn)定,為貨運(yùn)增長提供基礎(chǔ)動(dòng)能。根據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2019年7月,實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達(dá)到64393億元,極大帶動(dòng)了貨運(yùn)市場。再次,在社會(huì)(Society)方面,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的搭建,為全鏈路的貨物運(yùn)輸提供了最基礎(chǔ)的運(yùn)行條件。最后,在技術(shù)(Technology)方面,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)是推動(dòng)同城貨運(yùn)發(fā)展的最大動(dòng)力。以技術(shù)為參考維度,同城貨運(yùn)市場發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段,即混沌期、整合期和變革期。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟普及之前,同城貨運(yùn)既未形成較大的市場規(guī)模,也因市場需求沙化而缺乏爆發(fā)性的適配技術(shù)和普適的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來,跨領(lǐng)域的技術(shù)快速滲透物流行業(yè),同城貨運(yùn)市場也受到資本和巨頭追捧,在技術(shù)領(lǐng)域的巨大突破下形成全新的商業(yè)模式和市場結(jié)構(gòu)。在未來,更具創(chuàng)造力的智能技術(shù)將持續(xù)性賦能行業(yè),催生更徹底的變革�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”的三重智能技術(shù)將構(gòu)建出萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)體系,“物聯(lián)網(wǎng)+通信+監(jiān)控安防”將全面提升貨運(yùn)的風(fēng)控能力。
【相似文獻(xiàn)】

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