物流服務是服務業(yè)的重要組成部分,在生產性服務業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。大力發(fā)展物流產業(yè)是我國的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,而創(chuàng)新則是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉和動力。本文的目的就是要研究影響物流企業(yè)服務創(chuàng)新的因素,從而為物流企業(yè)的創(chuàng)新實踐提供支持。 論文采取規(guī)范研究與實證研究相結合、定性分析與定量分析相結合的研究方法,緊緊圍繞物流企業(yè)服務創(chuàng)新的影響因素這個核心問題,從其來源、結構分析到構建“主體—過程”的二維模型逐步從理論和實踐兩個方面展開。 首先,本文論證了物流企業(yè)服務創(chuàng)新的影響因素來源。從兩個角度進行了研究：一是分析了基于企業(yè)邊界的創(chuàng)新影響因素的來源,得出來源于內部的5個和外部的7個影響因素；二是進行了基于能動性的物流服務創(chuàng)新影響因素分析,從能動性的角度,構建了“主體—客體—環(huán)境”三角概念模型。在該模型中,顧客、員工、供應商、合作伙伴、公共部門5個方面構成了“主體”的內容;“環(huán)境”則包括一般的外部圈層(技術知識、社會環(huán)境、制度)和內部圈層(企業(yè)戰(zhàn)略、管理水平、組織結構、運作流程)；并論證了兩個基本假設：主體對物流服務創(chuàng)新的產生具有直接的正向影響,環(huán)境對物流服務創(chuàng)新產生具有間接的正向影響。 其次,研究了物流企業(yè)新服務開發(fā)(NSD)過程。從一般的服務創(chuàng)新過程理論出發(fā),闡明了物流服務創(chuàng)新的復雜性。對物流新服務開發(fā)過程進行了問卷調查和深度訪談,論述了早期(概念)、中期(設計)、后期(測試)三個階段中主體作用發(fā)揮的差異性問題。研究發(fā)現,不同規(guī)模的物流企業(yè)對NSD的不同階段具有不同的認識,物流企業(yè)新服務開發(fā)過程的全面性與物流企業(yè)規(guī)模成正相關關系。“概念構思”和“市場投放”是所有被調查的物流企業(yè)都開展的環(huán)節(jié),因而也是最重要的環(huán)節(jié)。深度訪談還揭示出：新服務開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)因細分物流類別或物流服務品種不同而有所差異。 第三,研究了基于“過程—主體”兩個維度的創(chuàng)新影響因素問題,提出了概念模型。該概念模型是由創(chuàng)新主體(員工、顧客、供應商)和創(chuàng)新階段(概念階段、開發(fā)階段、引入階段)二維變量構成9個方塊(九宮圖)。論文分析了服務創(chuàng)新的主體問題,研究得出員工、顧客、供應商三個主體是最為重要的主體。對不同方塊的具體內容進行了詳盡的分析,得出的基本結論是：物流企業(yè)在不同的創(chuàng)新階段,其創(chuàng)新主體發(fā)揮的作用是有區(qū)別的。 最后,定量研究了物流企業(yè)創(chuàng)新影響因素與三個階段的創(chuàng)新產出之間的相關性。主要的研究結論體現在兩方面：一是物流企業(yè)服務創(chuàng)新的影響因素主要包括員工、顧客、供應商、外部環(huán)境、內部環(huán)境以及輔助主體因素六大類,其中員工和顧客、供應商的貢獻率較大；二是創(chuàng)新過程的不同階段,每一因素對服務創(chuàng)新的影響程度各不相同。通過相關回歸分析,建立了影響因素與三個階段創(chuàng)新產出的回歸模型�？梢钥闯�,在概念階段和引入階段,員工因素影響顯著,而在開發(fā)階段,則是供應商的影響顯著。另外,外部和內部環(huán)境也起著不同程度的作用。驗證了基本假設：創(chuàng)新活動的影響因素中,創(chuàng)新主體對創(chuàng)新產出發(fā)揮直接的正向作用以及環(huán)境發(fā)揮著間接的正向作用。 關于物流企業(yè)服務創(chuàng)新的影響因素問題,還需要進一步研究其適應性、具體創(chuàng)新產出的度量等問題。
【學位單位】：華中科技大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2012
【中圖分類】：F224;F259.23
【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 選題意義
    1.3 研究方法及技術路線
    1.4 研究內容及創(chuàng)新點
2 文獻綜述
    2.1 服務創(chuàng)新的概念
    2.2 服務創(chuàng)新的研究
    2.3 物流創(chuàng)新的研究
    2.4 本章小結
3 物流服務理論
    3.1 物流的概念及其分類
    3.2 物流企業(yè)的界定
    3.3 物流企業(yè)服務創(chuàng)新的特征
    3.4 物流企業(yè)服務創(chuàng)新的分類
    3.5 本章小結
4 物流企業(yè)服務創(chuàng)新的影響因素來源
    4.1 一般服務創(chuàng)新的影響因素
    4.2 基于企業(yè)邊界的物流服務創(chuàng)新影響因素來源
    4.3 基于能動性的物流服務創(chuàng)新影響因素分析
    4.4 本章小結
5 基于過程-主體的物流服務創(chuàng)新影響因素分析
    5.1 主體參與服務創(chuàng)新
    5.2 物流服務創(chuàng)新過程
    5.3 基于過程-主體的影響因素結構及相互關系
    5.4 本章小結
6 物流企業(yè)服務創(chuàng)新影響因素實證分析
    6.1 測量變量
    6.2 數據收集與處理
    6.3 結果分析
    6.4 模型的構建
    6.5 本章小結
7 研究結論與展望
    7.1 研究結論
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻
附錄1 攻讀學位期間發(fā)表的論文及參與課題
附錄2 物流企業(yè)服務創(chuàng)新影響因素的調查問卷

【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 王西;基于熵權—雙基點法的現代物流企業(yè)服務創(chuàng)新績效評價研究[D];吉林大學;2013年

相關碩士學位論文 前2條

1 張文穎;北京市移動政務服務創(chuàng)新應用研究[D];北京郵電大學;2013年

2 尹紫伊;D公司物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學;2014年

本文編號：2881107