發(fā)布時(shí)間：2020-05-23 18:24

【摘要】：當(dāng)前,物流活動(dòng)已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò),并對(duì)生產(chǎn)制造活動(dòng)、消費(fèi)流通活動(dòng)及其他社會(huì)活動(dòng)形成了事實(shí)上的支撐。但是在物流網(wǎng)絡(luò)中,存在著受客戶要求、生產(chǎn)企業(yè)狀況、物流企業(yè)狀況、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況、相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)狀況的影響,產(chǎn)生在物流網(wǎng)絡(luò)中的與時(shí)間、費(fèi)用、流量等相關(guān)的問(wèn)題,包括物流網(wǎng)絡(luò)本體表征問(wèn)題、物流活動(dòng)度量方式問(wèn)題、度量范圍的容許度問(wèn)題、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素選擇以及配流問(wèn)題等。論文針對(duì)上述問(wèn)題,主要從以下4個(gè)方面開(kāi)展了研究。 首先,論文分析了物流網(wǎng)絡(luò)的特性及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)有著其特定的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),除了有著與其他網(wǎng)絡(luò)類似的基本屬性外,還有著其特有的屬性。論文根據(jù)研究需要,對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行了界定,認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)可以由能夠抽象為節(jié)點(diǎn)的工廠(貨主)、物流中心(物流商)、交通運(yùn)輸樞紐或承運(yùn)人等,以及能夠抽象為路徑的交通運(yùn)輸公共路徑、場(chǎng)(廠)內(nèi)輸送路徑以及物流主體間的聯(lián)系等構(gòu)成；介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征參數(shù),以及各種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式,提出物流網(wǎng)絡(luò)具有的社會(huì)-技術(shù)雙重性,以及“基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)-物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)-物流網(wǎng)絡(luò)”三層結(jié)構(gòu)模式,分析其基本屬性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)屬性,給出物流網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),探討現(xiàn)實(shí)中物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜屬性及其特征值范圍。 其次,論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)中綜合權(quán)的滑動(dòng)機(jī)理以及滑動(dòng)綜合權(quán)的確定方法。論文根據(jù)物流鏈與供應(yīng)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系,分析了物流鏈的功能和特點(diǎn),根據(jù)物流服務(wù)的供應(yīng)產(chǎn)生時(shí)刻與需求期望時(shí)刻之間存在著一定的差值,即以時(shí)間差的形式表現(xiàn)出一定程度供需脫節(jié)狀況,引入滑動(dòng)綜合權(quán)對(duì)物流鏈賦權(quán)。提出以時(shí)間、費(fèi)用作為滑動(dòng)綜合權(quán)的主要組成,使用了時(shí)間價(jià)值系數(shù)將時(shí)間轉(zhuǎn)化可以用價(jià)值進(jìn)行度量的方式,采用雙層時(shí)間窗界定物流供需雙方的行為,分不計(jì)影響、存在提前滑動(dòng)影響、存在延遲滑動(dòng)影響、超出供需雙方所能接受的時(shí)間限定范圍等四種情況討論了滑動(dòng)的影響,建立隨機(jī)狀態(tài)條件下,服從正態(tài)分布的滑動(dòng)綜合權(quán)的表達(dá)函數(shù),分析滑動(dòng)綜合權(quán)對(duì)于時(shí)間價(jià)值、費(fèi)用、滑動(dòng)影響的敏感程度,指出了減少滑動(dòng)影響的途徑。 再次,論文提出了物流鏈的選擇模型及方法。論文提出在物流鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)中,對(duì)于其組成元素中的可替代物流節(jié)點(diǎn)和物流路徑進(jìn)行選擇,以構(gòu)成滿足特定要求的物流鏈的問(wèn)題。該問(wèn)題是一個(gè)組合優(yōu)化問(wèn)題,采用滑動(dòng)綜合權(quán)思想描述物流鏈的權(quán)值。在問(wèn)題規(guī)模較小時(shí),采用了圖論的方法對(duì)物流鏈進(jìn)行了描述和拓?fù)?針對(duì)物流鏈中物流節(jié)點(diǎn)也存權(quán)值的情況,提出了使用改進(jìn)標(biāo)號(hào)算法對(duì)基于滑動(dòng)綜合權(quán)的物流鏈選擇問(wèn)題進(jìn)行求解。在問(wèn)題規(guī)模擴(kuò)大后,該問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)參數(shù)爆炸的情況。針對(duì)該狀況,提出基于滑動(dòng)綜合權(quán)的優(yōu)化模型,采用在同一染色體中對(duì)物流節(jié)點(diǎn)和路徑同時(shí)編碼的方式,以及多維數(shù)組表示相應(yīng)參數(shù)的數(shù)據(jù)處理方法,使用了遺傳算法進(jìn)行求解。 最后,論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)的配流方法。論文對(duì)于各個(gè)主體都能達(dá)到利益最大或成本最小,且能夠滿足一定的物流需求的物流網(wǎng)絡(luò)配流問(wèn)題,在戰(zhàn)術(shù)層的層面上,考慮到物流業(yè)的特性,結(jié)合納什均衡以及用戶均衡原理,提出了配流問(wèn)題中的物流網(wǎng)絡(luò)框架,采用了滑動(dòng)綜合權(quán)思想描述物流網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值,分析了承運(yùn)人、物流商在納什均衡狀況下的最優(yōu)條件,以及考慮用戶均衡原理的貨主均衡條件,建立利用變分不等式形式表達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型,利用其等價(jià)的互補(bǔ)問(wèn)題闡明了其現(xiàn)實(shí)意義,證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì),據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解,隨后考慮到物流網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)狀況,探討了在隨機(jī)需求和隨機(jī)效用兩個(gè)方面的隨機(jī)狀態(tài)條件下的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流問(wèn)題,分析了在這兩方面隨機(jī)狀態(tài)下的不確定情形,建立了相應(yīng)的變分不等式模型,利用其等價(jià)的互補(bǔ)問(wèn)題闡明了其現(xiàn)實(shí)意義,證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì),據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解。 由于物流本質(zhì)上是為滿足客戶的需要,對(duì)物品、服務(wù)和信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)所有活動(dòng)進(jìn)行有效率且有效益的規(guī)劃、組織、管理、控制等。因此,上述研究,能使物流網(wǎng)絡(luò)更有效率地運(yùn)作,創(chuàng)造出更多的效益,其意義在于將物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行抽象,為相關(guān)研究提供了理論支撐；建立滑動(dòng)綜合權(quán)的賦權(quán)方法,為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究提供新的研究手段；根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)中所具有的滑動(dòng)綜合權(quán),提出物流鏈的構(gòu)成選擇和物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流方法,為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論提供新的思路與方法；從物流網(wǎng)絡(luò)本體的角度看待各種物流運(yùn)作問(wèn)題,優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)作等,從而對(duì)降低社會(huì)物流消耗,加快制造業(yè)的發(fā)展,提高消費(fèi)的服務(wù)水平與質(zhì)量。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F253

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2677766