發(fā)布時間：2020-05-22 04:54

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展,危險品道路運(yùn)輸量、儲存量、作業(yè)量不斷增加,同時危險品事故頻發(fā),帶來了不計其數(shù)的人員傷亡和財產(chǎn)損失。為提升危險品安全管理水平,對危險品安全管理的研究現(xiàn)狀和管理政策進(jìn)行分析和總結(jié)發(fā)現(xiàn)有較多事故的發(fā)生是由于多頭監(jiān)管所帶來的權(quán)責(zé)不清。針對此問題,本文建立了多決策主體下危險品監(jiān)管演化博弈分析,由此提出多決策主體下危險品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的收費(fèi)策略研究,并對收費(fèi)方式進(jìn)行討論。同時,由于多個決策主體存在風(fēng)險偏好偏差,對多決策主體下考慮風(fēng)險公平性的危險品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)策略進(jìn)行了研究。在信息不對稱,有限理性的條件下,通過構(gòu)建危險品物流監(jiān)管中區(qū)域政府、地方政府和危險品物流企業(yè)的三方博弈模型來分析三者在危險品監(jiān)管過程中的利益關(guān)系和博弈。通過建模分析認(rèn)為,各方監(jiān)管成本,不履行監(jiān)管的懲罰成本、區(qū)域政府和地方政府監(jiān)測力度等都對危險品監(jiān)管有著至關(guān)重要的關(guān)系。因此建議通過對危險品物流管理政策的完善來進(jìn)一步提高危險品物流監(jiān)管的效力,并提出了通過對部分風(fēng)險較為集中路段收費(fèi)的方式進(jìn)行道路運(yùn)輸風(fēng)險的控制,以避免重大危險品事故的發(fā)生。在僅考慮政府和運(yùn)輸企業(yè)兩個決策主體時,本文對危險品網(wǎng)絡(luò)設(shè)計收費(fèi)策略研究中的收費(fèi)方式進(jìn)行討論,考慮不同的實(shí)際應(yīng)用情景,提出了兩種不同的收費(fèi)策略:固定收費(fèi)策略和靈活收費(fèi)策略。建立了上層為多目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型,使用極大極小法將上層多目標(biāo)轉(zhuǎn)換為單目標(biāo)后利用改進(jìn)的遺傳算法嵌套多OD的Dijkstra算法進(jìn)行求解。同時通過廣東省高速路網(wǎng)進(jìn)行算例分析,對比了政府不管控、政府禁行策略、政府固定收費(fèi)策略和政府靈活收費(fèi)策略四種情況下的網(wǎng)絡(luò)總風(fēng)險差異。最后,在多個決策主體中,各個決策方難免會有利益沖突,而基礎(chǔ)模型的計算則可能導(dǎo)致風(fēng)險集中聚集在部分道路,針對該問題并同時為了更準(zhǔn)確各決策方的風(fēng)險偏好,引入了風(fēng)險公平性概念。為滿足多決策主體下危險品不同管轄范圍內(nèi)的跨區(qū)域特點(diǎn),分別考慮道路風(fēng)險公平性和區(qū)域風(fēng)險公平性區(qū)域,構(gòu)建考慮風(fēng)險公平性的上層為多目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型。并使用改進(jìn)的遺傳算法對模型求解,同時分析了不考慮公平性和考慮公平性情況下的算例結(jié)果的優(yōu)劣。充分證明了考慮風(fēng)險公平性后可以較好的解決原模型的不足之處,并準(zhǔn)確地表達(dá)了各個決策方的風(fēng)險偏好。
【圖文】：

圖 2-1 演化博弈的演化過程圖圖為演化博弈的演化過程，而在進(jìn)行演化博弈進(jìn)行分析時，其分析過程主要分也是較為固定的：a）決策者行為集合：演化博弈的起點(diǎn)，則是對博弈的決策者的行為進(jìn)行隨機(jī)在該復(fù)雜系統(tǒng)中，每個決策者有不同的行為集合，因此對決策者行為集合的羅所有可能的情況進(jìn)行描述。b）有限理性行為：在上文我們已經(jīng)提到了演化博弈中對于決策者的有限理性此，在初始狀態(tài)時，決策的參與者將一定的比例或根據(jù)其慣性行為的假設(shè)來選的策略。c）動態(tài)演化方程：動態(tài)演化方程則是用于演化博弈過程中對于決策者行為和不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)和局部搜索后的行為變化過程。d）均衡穩(wěn)定點(diǎn)：通過對演化博弈方程的計算和求導(dǎo)，會形成各個決策者的局，而根據(jù)對每個參與者的局部均衡點(diǎn)進(jìn)行分析和計算，最終可以形成該博弈分

圖 3-1 區(qū)域政府、地方政府和企業(yè)的行為集合根據(jù)三方的行為集合我們對該博弈模型做出如下幾點(diǎn)假設(shè)：假設(shè) 1：區(qū)域政府、地方政府、危險品物流企業(yè)都是屬于有限理性的群體，并且博弈過程中區(qū)域政府處于主導(dǎo)地位，地方政府和危險品物流企業(yè)都處于從屬地位。假設(shè) 2：由于危險品事故發(fā)生的衡量難度較大，發(fā)生事故的概率較小，同時不定素太多，因此在本文中暫且不考慮危險品事故的發(fā)生。假設(shè) 3：對于區(qū)域政府而言，如果區(qū)域政府監(jiān)管需要付出的成本為 C1，區(qū)域政府管所獲得的獎勵（績效評估，其作為對企業(yè)監(jiān)管能力的認(rèn)可）為 S1，同時如果在此時域政府監(jiān)管到地方政府或者企業(yè)的不作為，將會獲得他們受到的懲罰。而區(qū)域政府不管則不需要付出監(jiān)管成本。假設(shè) 4：當(dāng)區(qū)域政府不監(jiān)管的時候，有 δ(0≤δ≤1)的可能性被上級部門發(fā)現(xiàn)，群眾報等，則會受到懲罰 F2，但是如果區(qū)域政府不監(jiān)管，則而此時政府監(jiān)管所獲得的獎勵隨之沒有了。為了簡化本文中的計算，我們不考慮這種情況，，假設(shè)區(qū)域政府不監(jiān)管不
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F259.27;F542.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2675475