發(fā)布時(shí)間：2017-11-19 08:00

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【摘要】：正隨著世界船市不斷進(jìn)入深度調(diào)整,我國(guó)造船產(chǎn)能過剩尤其是低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的矛盾日益凸顯,已成為了我國(guó)邁向"造船強(qiáng)國(guó)"的一大"攔路虎"。如何化解過剩產(chǎn)能,推動(dòng)造船技術(shù)和生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)變,從而達(dá)到產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,既是船舶行業(yè)的必由之路,也是每位業(yè)內(nèi)人關(guān)心的熱點(diǎn)問題。為此,本刊特邀請(qǐng)了中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心譚松、廣州廣船國(guó)際股份有限公司彭永桂一起暢談造船產(chǎn)能過剩問題,以希望為中國(guó)造船業(yè)發(fā)展帶來一些啟發(fā)。
【分類號(hào)】：F426.474
【正文快照】： 隨著世界船市不斷進(jìn)入深度調(diào)整,我國(guó)造船產(chǎn)能過剩尤其是低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的矛盾日益凸顯,已成為了我國(guó)邁向“造船強(qiáng)國(guó)”的一大“攔路虎”。如何化解過剩產(chǎn)能,推動(dòng)造船技術(shù)和生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)變,從而達(dá)到產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,既是船舶行業(yè)的必由之路,也是每位業(yè)內(nèi)人關(guān)心的熱點(diǎn)問題。為此

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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2 ;把行業(yè)列入嚴(yán)重產(chǎn)能過剩不是“一棍子打死”[J];珠江水運(yùn);2013年20期

3 肖隆平;高揚(yáng);;船王的告別 產(chǎn)能過剩陰影下的熔盛重工[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化;2013年02期

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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7 記者 趙慧;兼并重組或成治理產(chǎn)能過剩良藥[N];中國(guó)船舶報(bào);2013年

8 記者 甘豐錄;解決行業(yè)產(chǎn)能過�！敖�(jīng)典之作”[N];中國(guó)船舶報(bào);2013年

9 記者 劉志良;解決產(chǎn)能過剩尤需“有形之手”[N];中國(guó)船舶報(bào);2010年

10 記者 劉志良;“雙拳”出擊，合力破解產(chǎn)能過剩難題[N];中國(guó)船舶報(bào);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李秀苑;中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能過剩及其預(yù)警研究[D];江蘇科技大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：1202826