隨著高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn),張家港市經(jīng)濟(jì)實(shí)力穩(wěn)步提升,百姓富裕程度和生活質(zhì)量不斷提高,對汽車的剛性需求持續(xù)上漲,由此產(chǎn)生的停車問題也日益突出,引起了政府的重視和社會各界的關(guān)注。張家港市委、市政府把解決停車問題列入了民生實(shí)事工程,推行了多項(xiàng)措施加強(qiáng)公共停車管理,在一定時期一定程度上緩解了停車?yán)щy。但是,停車問題由此帶來的城市公共事業(yè)管理問題,已經(jīng)成為制約當(dāng)前城市治理效能的重要因素之一,與張家港作為綜合實(shí)力位居全國百強(qiáng)縣前三甲的縣級市、國家生態(tài)城市的地位格格不入,與“滿足人民日益增長的美好生活需要”導(dǎo)向還存在差距。本文基于對張家港市中心城區(qū)停車現(xiàn)狀的調(diào)查研究,以城市治理相關(guān)理論為支撐,從分析張家港停車及管理現(xiàn)狀入手,在對張家港停車管理辦法、設(shè)施種類、管理措施等分析基礎(chǔ)上,總結(jié)出張家港中心城區(qū)停車中存在著部分老舊小區(qū)停車供需矛盾突出、違法停車屢禁不止、停車資源利用率低、停車收費(fèi)不合理等一系列的問題。這些問題產(chǎn)生的主要原因在于:城市規(guī)劃建設(shè)不合理、相關(guān)政策法規(guī)不完善、協(xié)同合作機(jī)制不健全、宣傳教育不到位等。借鑒國內(nèi)外關(guān)于城市停車方面的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),論文從政府、基層組織、企業(yè)、公民個人為治理主體...

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12018-2021年中國汽車保有量統(tǒng)計（單位：億輛）

第一章緒論1第一章緒論1.1研究背景、目的及意義1.1.1研究背景據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年中國機(jī)動車保有量達(dá)3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長6.18%，其中汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%。2021年,全國汽車保有....

圖1-22018-2021年中國汽車保有量占機(jī)動車保有量的比例走勢圖

第一章緒論1第一章緒論1.1研究背景、目的及意義1.1.1研究背景據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年中國機(jī)動車保有量達(dá)3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長6.18%，其中汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%。2021年,全國汽車保有....

圖1-3研究思路圖

第一章緒論7圖1-3研究思路圖1.3.2研究方法1.3.2.1文獻(xiàn)研究法本文在對書籍、紙質(zhì)文獻(xiàn)等進(jìn)行檢索和查閱的基礎(chǔ)上，對近些年國際上與停車管理有關(guān)的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了搜集、梳理、研究。在張家港市中心城區(qū)停車實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)的進(jìn)行分析。1.3.2.2實(shí)地考察法在實(shí)地考察的基礎(chǔ)....

圖3-2張家港市中心城區(qū)2019年停車場設(shè)施統(tǒng)計圖

第三章張家港中心城區(qū)停車及管理現(xiàn)狀度的緩解，車輛占道停放的情況也逐步減少。二是要將配件指標(biāo)提高，增加居民小區(qū)車位配建。按照蘇州市機(jī)動停車建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，一棟獨(dú)立式住宅每家用戶要有兩個車位，常規(guī)住宅每100平方米1個車位，公共公寓每100平方米0.25個車位，進(jìn)一步....

本文編號：4001099