發(fā)布時(shí)間：2014-07-27 16:20

　　1、工程概況
　　五里牌水電站攔河壩有9孔溢流壩，其中有8孔“WES”實(shí)用堰，閘孔寬20m，閘墩厚度3m；靠近最右側(cè)設(shè)1孔平底堰，為補(bǔ)流孔，孔口寬為3m。壩頂門(mén)機(jī)軌道梁采用工型預(yù)應(yīng)力梁，梁高2.05m，寬0.8m，長(zhǎng)21.5m；單條梁重：上游門(mén)機(jī)軌道梁重62.5t，下游門(mén)機(jī)軌道梁重58.8t；總共18條門(mén)機(jī)軌道梁，其中補(bǔ)流孔2條普通梁在拌合樓附件預(yù)制。經(jīng)過(guò)方案對(duì)比分析，最終采用使用貝雷架作為承重支架施工門(mén)機(jī)軌道預(yù)應(yīng)力梁方案。本方案受閘壩過(guò)流影響較小，同時(shí)貝雷架可重復(fù)使用，減少了成本支出。
　　2、支架設(shè)計(jì)及檢算
　　1） 支架設(shè)計(jì)
　　項(xiàng)目工程各閘墩砼已澆筑完成，從現(xiàn)場(chǎng)施工條件來(lái)看，如果直接以貝雷架為承重結(jié)構(gòu)，在其上預(yù)制門(mén)機(jī)軌道梁，從施工周期、施工成本投入（包括貝雷架及其配套材料、方鋼等）、梁吊裝等環(huán)節(jié)考慮，首先貝雷架的安設(shè)就受施工場(chǎng)地和交叉作業(yè)（金結(jié)單位進(jìn)行閘門(mén)安設(shè)、房建單位進(jìn)行泵房施工等）的制約，其次不能達(dá)到預(yù)定的工期目標(biāo)和效益目標(biāo)。如以貝雷架為承重支架用精軋螺紋鋼做反吊平臺(tái)，原位現(xiàn)澆門(mén)機(jī)軌道梁，則不會(huì)與其他單位施工相沖突，為達(dá)到預(yù)定工期目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
　　因貝雷架跨度較大，加上風(fēng)力等因素影響，貝雷架會(huì)產(chǎn)生撓度變形或水平位移變形，為控制門(mén)機(jī)梁的施工質(zhì)量，保證梁結(jié)構(gòu)線偏差符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則不直接將精扎鏍紋鋼安裝在貝雷架上做反吊拉桿，考慮門(mén)機(jī)梁底座、上下游工作平臺(tái)等，設(shè)計(jì)用槽鋼、精軋螺紋鋼、工字鋼（做梁底座）等做反吊平臺(tái)。
　　門(mén)機(jī)梁底寬0.8m，梁上、下游需有較寬的作業(yè)空間，則選用槽鋼盒長(zhǎng)3m，由2條槽鋼焊成，焊縫融深、厚度需滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將槽鋼形成整體。在窄面割孔，上游端割2孔，間距90cm，下游端割一個(gè)孔；用2條并行工字鋼做門(mén)機(jī)梁底座（工字鋼由3條短工字鋼連接而成，焊縫融深、厚度需滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。
　　2）荷載檢算
　　相關(guān)資料：
　　單層單排貝雷架自重：90kg/m
　　單層單排貝雷架截面抵抗矩：3578.5cm3
　　單層單排貝雷架對(duì)主軸的慣性矩：250497.2cm4
　　單層單排貝雷架截面容許彎矩應(yīng)力：788.2kn.m
　　單層單排貝雷架截面容許剪切應(yīng)力：245.2kn
　　根據(jù)荷載組合：梁自重、模板重、槽鋼盒、反吊平臺(tái)重、貝雷片自重、振搗產(chǎn)生的荷載、施工人員和機(jī)具帶來(lái)的荷載，結(jié)合上面的資料計(jì)算最大彎矩（計(jì)算公式：Mmax=ql2/8）Mmax=2379KN.m＜[M]=788.2*4=3152.8KN.m、最大剪力（計(jì)算公式：）τmax=396.5KN＜[τ]= 245.2kn*4=980.8KN ，由上可知貝雷片的布設(shè)符合要求。貝雷片的最大撓度變形為4cm。
　　根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在貝雷架上按3.8m間距均勻布置6套反吊工具（包括槽鋼盒、精軋螺紋鋼、螺母），槽鋼盒選用20a槽鋼。做根據(jù)螺栓的有效直徑和在螺紋處的有效面積可以選用32精軋螺紋鋼，梁底座則用32工字鋼雙拼而成。
　　為增強(qiáng)安全系數(shù)，在貝雷架頂?shù)赘骷右粚蛹訌?qiáng)旋桿，增強(qiáng)貝雷架抗剪、抗彎能力。
　　3、貝雷架安拆、移動(dòng)
　　用貝雷架做承重支架原位施工門(mén)機(jī)軌道梁共分3部分：貝雷架的安裝及移動(dòng)、門(mén)機(jī)軌道梁施工、貝雷架拆除，施工程序是從右岸1#閘孔至左岸8#閘孔。
　　3.1、貝雷架的安裝及移動(dòng)
　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件和擁有的設(shè)備來(lái)看，在工程右岸無(wú)法直接吊安1#、2#閘孔貝雷架，租賃大型吊裝設(shè)備又不經(jīng)濟(jì)。根據(jù)門(mén)機(jī)梁施工需要，必須在基坑內(nèi)將16片3m×1.5m貝雷片拼裝成一條24m長(zhǎng)的貝雷梁，并在一期閘壩過(guò)流前將1#、2#閘孔所需貝雷架吊至設(shè)計(jì)位置。
　　在閘孔上游門(mén)機(jī)軌道梁施工完成后，先將模板、模架、方鋼、水管等材料拆放在貝雷架上，用千斤頂將貝雷架降低，同時(shí)將反吊平臺(tái)降低至作業(yè)平臺(tái)欄桿頂高程低于門(mén)機(jī)梁底，然后在上、下游門(mén)機(jī)軌道梁之間用枕木或工字鋼水平鋪設(shè)臨時(shí)軌道，用1.2cm厚鐵板、用φ16圓鋼組成滑板，用葫蘆將貝雷架拖至下游門(mén)機(jī)梁梁口。在移動(dòng)貝雷架過(guò)程中，門(mén)機(jī)梁反吊平臺(tái)底座無(wú)需拆除，每根槽鋼盒上游端均有2個(gè)孔，在貝雷架移動(dòng)前，先將精軋螺紋鋼安裝在上游端的孔，待中間的孔在梁的下游面露出，在中間孔內(nèi)再安裝一排精軋螺紋鋼，然后將上游端頭的精軋螺紋鋼拆除，繼續(xù)移動(dòng)貝雷架反吊支架直至設(shè)計(jì)位置，接著進(jìn)行下游門(mén)機(jī)梁的施工。各閘孔門(mén)機(jī)軌道梁承重支架均重復(fù)上述安設(shè)過(guò)程。
　　3.2、門(mén)機(jī)梁施工
　　在工字鋼底座上按照貝雷架撓度變形曲線用木尖墊起方鋼進(jìn)行門(mén)機(jī)梁底模安裝，中心最高起拱4cm，側(cè)模、鋼筋、預(yù)應(yīng)力埋件則《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)定》等施工規(guī)范為指導(dǎo)，根據(jù)施工圖紙等進(jìn)行施工。1#、2#閘孔門(mén)機(jī)軌道梁施工完成后，兩閘孔已過(guò)流，此時(shí)工地的50t汽車(chē)吊無(wú)法將2孔貝雷架吊開(kāi)，如租賃大型吊裝設(shè)備則不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)貝雷架安拆需耗費(fèi)大量工時(shí)，必須尋求一個(gè)經(jīng)濟(jì)、便捷的施工方法。因貝雷架屬剛結(jié)構(gòu)，有較高的剛度，在一端懸空22m時(shí)貝雷架產(chǎn)生的變形在其彈性變形范圍內(nèi)，如貝雷架底一直有3個(gè)支點(diǎn)，在支點(diǎn)范圍內(nèi)的貝雷架長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于懸空長(zhǎng)度，則可保證貝雷架向左移動(dòng)時(shí)不會(huì)傾翻。
　　首先用汽車(chē)吊將3#閘孔貝雷架安裝好，筆耕論文新浪博客，然后按照上述方法將門(mén)機(jī)梁施工完成。前3孔門(mén)機(jī)軌道梁施工完成后，用葫蘆等工具將各孔梁施工的材料（包括模板、模架、作業(yè)平臺(tái)等）拆至貝雷架上，然后在4#、5#、6#閘墩墩頂各設(shè)兩個(gè)安裝有滾軸的支點(diǎn)，支點(diǎn)高度需考慮貝雷架懸空21m后前端因變形而下沉的高度；用連接銷(xiāo)將3孔貝雷架連成一個(gè)整體，以葫蘆或滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力拉動(dòng)貝雷架。在貝雷架往左滑動(dòng)過(guò)程中，必須保證貝雷架絕對(duì)穩(wěn)定，避免因懸空過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生傾翻事故，所以不應(yīng)在大風(fēng)天氣安裝貝雷架，同時(shí)為防止貝雷架在滑動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)失控情況，一般在中間墩上安設(shè)5t葫蘆，控制貝雷架平穩(wěn)滑動(dòng)。
　　3.3貝雷架拆除
　　待門(mén)機(jī)梁施工完成后，因汛期影響，整個(gè)閘壩已過(guò)流，無(wú)法用吊車(chē)直接將整條貝雷梁吊下拆除，且只剩下7#、8#孔貝雷架未拆除（因工程需要，其中一孔貝雷梁在第2個(gè)門(mén)機(jī)軌道梁施工循環(huán)完成后拆除），必須在左岸將貝雷架拆除。將門(mén)機(jī)梁底座中長(zhǎng)于5m的工字鋼，用葫蘆將工字鋼作為橫梁布置在門(mén)機(jī)梁上，每孔2條，其余材料均先放置在貝雷架上。在工字鋼梁上安裝滾筒并將其焊穩(wěn)固，然后將工字鋼固定在門(mén)機(jī)軌道梁預(yù)埋插筋上，避免在貝雷架移動(dòng)時(shí)將工字鋼帶翻。一切準(zhǔn)備就緒后，以鉤機(jī)和葫蘆做為動(dòng)力源拉動(dòng)貝雷架，同時(shí)用葫蘆穩(wěn)固貝雷架，以免其往回滑動(dòng)。由于左岸連接段場(chǎng)地范圍較小，不能一次性將貝雷架拖至左岸再拆除，每拖過(guò)來(lái)3片貝雷架就必須拆一次。貝雷架拖至倒數(shù)第2根橫梁時(shí)，停止拖動(dòng)，用工地汽車(chē)吊將其吊開(kāi)，拖貝雷架用橫梁則人工撬動(dòng)至吊車(chē)吊重范圍后吊走。

 

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