發(fā)布時間：2020-11-21 02:34

　　 近年來,錨固技術(shù)被廣泛應(yīng)用到各種巖土工程中,它對加強(qiáng)巖土體的穩(wěn)固能力起到關(guān)鍵性作用,因此對錨桿錨固質(zhì)量的檢測在工程中是不可缺少的。在對錨桿進(jìn)行檢測時,錨桿缺陷的檢測和承載力的檢測都是比較重要的環(huán)節(jié)。針對不同缺陷類型的錨桿錨固系統(tǒng),本文首次將灰云模型運(yùn)用到錨桿缺陷識別中。用灰云模型的參數(shù)對原始錨桿數(shù)據(jù)進(jìn)行拓展,從而進(jìn)一步判斷錨桿錨固質(zhì)量。針對單一灰色模型對錨桿承載力進(jìn)行模擬預(yù)測時的缺陷,采用了一種組合模型預(yù)測的方法,基于熵權(quán)法來求取各預(yù)測模型的權(quán)重,實驗結(jié)果表明,基于熵權(quán)的組合預(yù)測模型可以提高灰色預(yù)測模型的準(zhǔn)確率。研究內(nèi)容如下:(1)設(shè)計并搭建錨桿錨固無損檢測實驗系統(tǒng),采集錨桿特征信息,進(jìn)行小波包特征提取,得到需要的能量信息。(2)建立基于灰云模型的錨桿缺陷識別系統(tǒng),利用得到的錨桿特征值,對原始錨桿數(shù)據(jù)進(jìn)行拓展,以此作為判斷錨桿缺陷類型的參數(shù),用拓展后的特征區(qū)間表征灰云模型的參數(shù):峰值、左右端點邊界值、熵和超熵。通過多次運(yùn)算尋找概率最大的關(guān)聯(lián)度范圍,結(jié)合權(quán)重進(jìn)行計算,輸出此范圍對應(yīng)的識別結(jié)果作為診斷結(jié)果,實現(xiàn)對模型的優(yōu)化,提高灰云模型在錨桿缺陷識別問題上的準(zhǔn)確率。實驗結(jié)果表明,基于灰云模型的錨桿缺陷識別方法準(zhǔn)確率較高,且計算方便快速。(3)用公式法對錨桿承載力荷載-位移曲線進(jìn)行建模分析,簡述通用模型特點。分別用灰色GM(1,1)模型和灰色Verhulst模型來模擬錨桿荷載-位移曲線,并用兩個單一模型對錨桿極限承載力進(jìn)行預(yù)測。針對實際曲線與理想曲線會有一定誤差,引入組合預(yù)測模型的思想,并通過熵權(quán)法確定組合預(yù)測模型的權(quán)重,將單一灰色GM(1,1)模型與灰色Verhulst模型組合起來對錨桿承載力進(jìn)行預(yù)測,通過實例,組合模型方法提高了預(yù)測精度,達(dá)到了較好的預(yù)測效果。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TU476
【部分圖文】：

實現(xiàn)對模型的優(yōu)化，提高灰云模型在錨桿缺陷識別問題上的準(zhǔn)確率立了錨桿缺陷識別的灰云模型分析方法，并基于此方法對實際工程案例進(jìn)析，分析表明此方法具有一定的實際意義。第四章為錨桿承載力的實用模型分析。簡述了灰色預(yù)測模型的理論基礎(chǔ)先介紹了傳統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的框架和特點，然后用此來擬合錨桿 P-S 曲線。然后了灰色理論，以及極限承載力的灰色特性。分別用灰色 GM(1,1)預(yù)測模型，灰色 Verhulst 預(yù)測模型來對錨桿極限承載力進(jìn)行預(yù)測。為了提高預(yù)測精度，組合預(yù)測模型的思想，將灰色 GM(1,1)模型和灰色 Verhulst 模型進(jìn)行組合，熵權(quán)法求取組合預(yù)測模型的權(quán)重，然后對錨桿極限承載力進(jìn)行組合預(yù)測，實際工程案例中分析，分析結(jié)果表明組合預(yù)測模型提高了單一預(yù)測模型的精度。第五章為結(jié)論與展望，對研究的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，并提出了需要改善的地方望未來可以進(jìn)一步研究。

型錨桿的荷載是由它的固定段桿體和灌漿體之間的剪應(yīng)力構(gòu)部傳遞。但拉力型錨桿的固定部分的灌漿體有時會出現(xiàn)裂縫蝕性。壓力型錨桿的原理是利用無粘結(jié)鋼絞線或是帶套管的隔開，且從底部向固定段的頂部傳遞。壓力型錨桿的成本雖桿，但考慮到其受荷能力，不易出現(xiàn)裂縫等特點，將其用于是有實際意義的。型錨桿，壓力型錨桿都屬單孔單一錨固體系。盡管錨桿桿體線構(gòu)成，但是只有一個統(tǒng)一的自由長度，一個統(tǒng)一的固定長荷時，不能在固定長度上使所受的荷載平均分布，會因此產(chǎn)集中的現(xiàn)象。若結(jié)構(gòu)體在工作時裂開，對防腐不利且會影響桿載荷傳遞機(jī)理桿的受力狀態(tài)來分析，摩擦型灌漿錨桿是通過砂漿和孔壁的

圖 2-3 理論錨桿 P-S 曲線形狀機(jī)理角度，文獻(xiàn)[52]將錨桿 P-S 曲線分完全脫粘四個階段。示意圖如圖 2-圖 2-4 理論錨桿 P-S 曲線形狀
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本文編號：2892384