發(fā)布時間：2020-11-19 16:12

　　 強夯法在進行地基處理時,屬于一種高效且經(jīng)濟的方法。該方法在地基土均勻性和強度的提高,壓縮性的降低,不均勻沉降的消除,土體工程特性以及物理力學性質(zhì)的改善上均具有顯著的效果。強夯法在處理不良地質(zhì)中有很多優(yōu)越性,是目前地基加固的主要方法之一。但由于強夯加固機理的復雜性,相比于工程實踐對其機理的研究則相對落后;同時,在強夯加固研究中應深入分析如何選取設計參數(shù)以及檢測加固效果。此外,關于強夯法處理高飽和砂土地基的有關研究相對較少,而通過實例證明強夯法處理此類場地有較高的優(yōu)越性,因此對強夯法在高水位砂土地基加固中展開研究,具有重要的工程實際意義。本文結(jié)合內(nèi)蒙古年產(chǎn)50萬噸工程塑料項目地基處理這一實際工程,在前人工作的基礎上,通過理論研究和現(xiàn)場檢測,深入分析研究了加固高水位砂土地基時對強夯法的應用。主要工作有:(1)對強夯地基加固的文獻及專著進行廣泛查閱,歸納總結(jié)強夯法進行地基加固的機理,總結(jié)已有技術(shù)經(jīng)驗成果,對強夯法加固地基的機理做進一步分析。(2)系統(tǒng)分析強夯法設計的方法和步驟,詳細研究強夯法加固地基涉及的各項施工技術(shù)參數(shù),分別提出各項施工技術(shù)參數(shù)的設計方法,并應用于具體的工程。(3)結(jié)合蒙大工程背景,提出適合本項目的各項設計參數(shù),對施工工藝、工法特點進行詳細分析,并針對重點、難點問題提出技術(shù)方案。(4)采用現(xiàn)場原位測試試驗檢驗加固的效果,試驗方法包括動力觸探試驗、標準貫入試驗以及靜力載荷試驗,通過多種試驗方法驗證加固效果的可靠性。
【學位單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TU472.31
【部分圖文】：

地面受到落錘的沖擊而出現(xiàn)應力波，在播，所以有些學者均從波動角度來探討強夯的機械能首先轉(zhuǎn)化為勢能，進而再轉(zhuǎn)化為動能而而產(chǎn)生劇烈的震動，在土體地基中進而產(chǎn)生震周進行。土體地基為彈塑性材料，沖擊能作用傳遞，進而周圍介質(zhì)發(fā)生振動[43]。振動在介質(zhì)質(zhì)、特點和作用，將波分兩種，即面波、體波地基處理對加固效果起關鍵作用的是體波，而因此面波稱為有害波或無用波。而體波又包括源傳遞出的壓縮波，波前進的方向和質(zhì)點振動，通常情況下縱波具有振幅小、周期短的特點，波前進的方向垂直于質(zhì)點振動的方向，不發(fā)具有振幅大、周期長的特點[44]。此外，縱波能橫波卻只能夠在固體中進行傳播，各種波傳播

同時完成檢驗地基加固效果的測試，根據(jù)分析研究測試加固效果的資料，決定強夯法原設計方案是否進行修改。圖3-1 為設計框圖。由上述強夯法設計計算步驟可以看出，要想強夯加固實現(xiàn)理想的加固效果，在方案設計計算時，其關鍵是如何正確選擇強夯設計參數(shù)。

圖 3-2 夯擊次數(shù)與夯擊下沉量關系曲線圖開始階段即圖中 AB 段是漸漸下降的曲線，慢慢曲于平行橫坐標軸，即圖中 B 點以后。當曲線趨近是在每擊下 Δs 接近常量時，夯錘下的土體已經(jīng)形成如果再繼續(xù)夯擊，則夯擊能損失越來越大，用于經(jīng)濟效益也逐漸降低，因此除非特殊需要，否則按孔隙水壓上升到最大值(等于土體自重)或出現(xiàn)液的環(huán)狀裂隙時的強夯的擊數(shù)決定。如果在夯坑周則說明夯擊次數(shù)過多。遇到滲透性較好的飽和砂，但到一定的夯擊次數(shù)以后，孔隙水壓增量和夯擊夯擊次數(shù)坐標軸的鋸齒形線段(如圖 3-2 的 B 點以后與消減趨于常量，可以此時的夯擊次數(shù)作為正式施 N曲線的情況選擇夯擊次數(shù)。在某場地地基強在夯到 10 次左右，孔隙水壓與夯擊次數(shù)曲線在此
【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 余輝;劉海燕;廖育根;;高速公路路基施工中強夯法技術(shù)的應用分析[J];交通世界;2016年34期

2 郎彥濤;;高速公路路基施工中強夯法技術(shù)的運用[J];交通世界(建養(yǎng).機械);2015年04期

3 姜赫;;簡析高速公路路基施工中強夯法技術(shù)的運用[J];信息化建設;2015年09期

4 楊正仁;;鹵池軟土地基強夯施工技術(shù)[J];科學家;2017年07期

5 趙建濤;李愛新;趙明;;“強夯法”在舊路改造中的應用[J];河南水利與南水北調(diào);2013年16期

6 樊永杰;;強夯法處理地基應注意的問題[J];門窗;2013年08期

7 由偉鋒;;關于強夯法加固機理的研究[J];交通世界(建養(yǎng).機械);2011年06期

8 高衛(wèi);;淺談強夯法在工程中的應用[J];山西建筑;2010年09期

9 梁鴻;;強夯法在玉洞房建工程基礎處理中的應用[J];企業(yè)科技與發(fā)展;2010年22期

10 師華峰;;深溝路段高路堤強夯法施工技術(shù)初探[J];山西科技;2009年05期

相關博士學位論文 前2條

1 柳墩利;高速鐵路濕陷性黃土地基處理試驗研究[D];中國鐵道科學研究院;2012年

2 楊為民;強夯后高飽和度地基土工程特性的試驗研究及其本構(gòu)模型[D];中國地質(zhì)大學（北京）;2003年

相關碩士學位論文 前10條

1 姜海軍;強夯法在高水位砂土地基加固中的應用研究[D];石家莊鐵道大學;2019年

2 黃鑫;強夯法施工對環(huán)境影響的研究與分析[D];山東大學;2019年

3 吳航;強夯作用下土體動力響應的特性與分析[D];上海交通大學;2016年

4 劉永壘;強夯法在濕陷性黃土路基中的應用及數(shù)值模擬[D];石家莊鐵道大學;2018年

5 鄭江;強夯法施工參數(shù)對加固效果的影響及數(shù)值模擬研究[D];石家莊經(jīng)濟學院;2013年

6 李蕾;強夯法在高速公路軟弱地基中的運用研究[D];南京大學;2014年

7 王起剛;強夯法在粉煤灰地基中的應用研究[D];中國海洋大學;2003年

8 席連海;輕型井點降水聯(lián)合強夯法加固吹填土地基研究[D];北京交通大學;2008年

9 白玉婧;強夯法加固濕陷性黃土地基的應用研究[D];河北工程大學;2013年

10 徐捷;新鄭機場軟土路基強夯法處理關鍵技術(shù)研究[D];河南工業(yè)大學;2015年

本文編號：2890209