某民機飛行載荷測量項目的進度和質(zhì)量管理研究
發(fā)布時間：2020-12-17 19:43
飛行試驗作為民用飛機研制的必須環(huán)節(jié),具有任務(wù)多、難度高、時間緊等特點,為搶占市場份額,先進的技術(shù)、有效的進度管理和質(zhì)量管理方法顯得尤其重要。飛行載荷作為眾多飛行試驗科目中極其重要的一個,是確認(rèn)飛機可靠性和安全性,提升經(jīng)濟性的重要手段,且國內(nèi)在民機飛行載荷測量技術(shù)方面基礎(chǔ)較為薄弱,快速有效地掌握新型民機飛行載荷測量技術(shù)對于民機研制有著重要的意義,本文所進行的進度和質(zhì)量管理研究可為某飛機載荷測量項目的順利開展提供保證。本文以某民機飛行載荷測量項目為研究對象,熟悉項目進度管理和質(zhì)量管理相關(guān)理論方法,應(yīng)用項目進度和質(zhì)量管理的方法和工具,結(jié)合某民機飛行載荷測量項目的要求和特點,提出了項目進度和質(zhì)量管理的相關(guān)解決方案。在項目進度管理方面,通過工作分解結(jié)構(gòu)(Work Breakdown Structure,WBS)、工作先后邏輯關(guān)系的確定、工作時間及資源估算、運用計劃評審技術(shù)法(Program/Project Evaluation and Review Technique,PERT)和關(guān)鍵鏈法(Critical Chain Project Management,CCPM)制定項目計劃表等步驟制定項目...
【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：58 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
某項目的甘特圖
關(guān)鍵鏈法的效果進行對比。1、甘特圖基于項目工作的先后關(guān)系和最可能時間，制定了項目甘特圖，如圖4-2所示。圖 4-2 項目甘特圖Fig.4-2 The project gantt chart2、計劃評審技術(shù)法（PERT法）基于第二章計劃評審技術(shù)法（PERT法）理論，得出基于PERT法的工作持續(xù)估計時間，如表4-2所示�；赑ERT法改進后的工作持續(xù)時間估計表及PERT關(guān)鍵路徑定義，得出某民機飛行載荷測量項目的關(guān)鍵路線網(wǎng)絡(luò)圖，如圖4-3所示。基于PERT法的項目完工時間為：TE=4.8+5+10+9.8+19.7+19.5+9.8+9.8+10.2+10+5.2+4.8+10+9.8+10.3=148.7日基于PERT法的項目期望工期的方差：2σ =0.25+0.11+0.44+0.69+1+1.36+0.25+0.69+0.25+1+0.25+0.25+0.44+0.25+1.78=9.03基于PERT法的項目期望工期的標(biāo)準(zhǔn)差σ = 9. 03=3.00
的安全時間集中到關(guān)鍵鏈末尾進行管理，以應(yīng)對項目進度風(fēng)險的影響。根據(jù)50%完工概率估算項目各活動完工時間，如表4-3所示，此時的項目甘特圖如圖4-4所示。此時，可明顯看出測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)和改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)人員沖突現(xiàn)象（前文提及某民機飛行載荷測量項目共計配備2名專家），此時無其他人力資源用于該項目，需調(diào)整環(huán)節(jié)的執(zhí)行順序。若將測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)置于改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)之后，總工期為80日；若將改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)置于測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)之后，總工期為75日。很顯然，后者方案更優(yōu)，調(diào)整后項目的關(guān)鍵鏈網(wǎng)絡(luò)如圖4-5所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]航天企業(yè)多項目管理中的資源配置問題研究:基于文獻綜述[J]. 鐘聲,李同玉. 科技和產(chǎn)業(yè). 2013(01)
[2]型號試飛中的質(zhì)量管理與過程控制[J]. 呂美茜. 航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2010(05)
[3]航空產(chǎn)品研制項目管理信息化探討[J]. 趙孟琳,熊道德,宋勝攀,劉金云. 航空制造技術(shù). 2010(03)
[4]工程項目進度與質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制分析[J]. 陳欣,張國棠. 高等建筑教育. 2008(01)
[5]計劃評審技術(shù)的改進[J]. 文平. 數(shù)學(xué)的實踐與認(rèn)識. 2007(21)
[6]啟發(fā)式算法在網(wǎng)絡(luò)計劃多資源平衡中的應(yīng)用[J]. 王會玲,劉民,吳澄. 計算機工程與應(yīng)用. 2003(14)
[7]網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)圖繪制的算法研究[J]. 宋善德. 華中理工大學(xué)學(xué)報. 1998(06)
[8]模糊網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵路線的工序時差判別方法[J]. 胡勁松,達慶利. 系統(tǒng)工程學(xué)報. 1997(01)
[9]樹計劃技術(shù)──工作分解結(jié)構(gòu)進度計劃模擬分析與優(yōu)化[J]. 楊建國. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 1994(05)
碩士論文
[1]跨國航空制造企業(yè)合資項目風(fēng)險研究[D]. 黃晨彬.上海交通大學(xué) 2013
[2]陜西寶姜石化公司甲醇汽柴油項目進度管理研究[D]. 張京偉.西北大學(xué) 2012
[3]洛陽供電公司輸變電工程進度與質(zhì)量管理研究[D]. 張浩.華北電力大學(xué) 2012
[4]X科技公司軟件開發(fā)進度管理研究[D]. 劉金霞.蘭州大學(xué) 2011
[5]基于關(guān)鍵鏈的銀行軟件開發(fā)項目進度控制研究[D]. 李庶博.山東大學(xué) 2009
[6]NT公司QC小組活動實踐[D]. 楊衛(wèi)東.南京理工大學(xué) 2007
本文編號：2922595
【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：58 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
某項目的甘特圖
關(guān)鍵鏈法的效果進行對比。1、甘特圖基于項目工作的先后關(guān)系和最可能時間，制定了項目甘特圖，如圖4-2所示。圖 4-2 項目甘特圖Fig.4-2 The project gantt chart2、計劃評審技術(shù)法（PERT法）基于第二章計劃評審技術(shù)法（PERT法）理論，得出基于PERT法的工作持續(xù)估計時間，如表4-2所示�；赑ERT法改進后的工作持續(xù)時間估計表及PERT關(guān)鍵路徑定義，得出某民機飛行載荷測量項目的關(guān)鍵路線網(wǎng)絡(luò)圖，如圖4-3所示。基于PERT法的項目完工時間為：TE=4.8+5+10+9.8+19.7+19.5+9.8+9.8+10.2+10+5.2+4.8+10+9.8+10.3=148.7日基于PERT法的項目期望工期的方差：2σ =0.25+0.11+0.44+0.69+1+1.36+0.25+0.69+0.25+1+0.25+0.25+0.44+0.25+1.78=9.03基于PERT法的項目期望工期的標(biāo)準(zhǔn)差σ = 9. 03=3.00
的安全時間集中到關(guān)鍵鏈末尾進行管理，以應(yīng)對項目進度風(fēng)險的影響。根據(jù)50%完工概率估算項目各活動完工時間，如表4-3所示，此時的項目甘特圖如圖4-4所示。此時，可明顯看出測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)和改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)人員沖突現(xiàn)象（前文提及某民機飛行載荷測量項目共計配備2名專家），此時無其他人力資源用于該項目，需調(diào)整環(huán)節(jié)的執(zhí)行順序。若將測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)置于改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)之后，總工期為80日；若將改裝方案設(shè)計環(huán)節(jié)置于測試設(shè)備采購環(huán)節(jié)之后，總工期為75日。很顯然，后者方案更優(yōu)，調(diào)整后項目的關(guān)鍵鏈網(wǎng)絡(luò)如圖4-5所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]航天企業(yè)多項目管理中的資源配置問題研究:基于文獻綜述[J]. 鐘聲,李同玉. 科技和產(chǎn)業(yè). 2013(01)
[2]型號試飛中的質(zhì)量管理與過程控制[J]. 呂美茜. 航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2010(05)
[3]航空產(chǎn)品研制項目管理信息化探討[J]. 趙孟琳,熊道德,宋勝攀,劉金云. 航空制造技術(shù). 2010(03)
[4]工程項目進度與質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制分析[J]. 陳欣,張國棠. 高等建筑教育. 2008(01)
[5]計劃評審技術(shù)的改進[J]. 文平. 數(shù)學(xué)的實踐與認(rèn)識. 2007(21)
[6]啟發(fā)式算法在網(wǎng)絡(luò)計劃多資源平衡中的應(yīng)用[J]. 王會玲,劉民,吳澄. 計算機工程與應(yīng)用. 2003(14)
[7]網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)圖繪制的算法研究[J]. 宋善德. 華中理工大學(xué)學(xué)報. 1998(06)
[8]模糊網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵路線的工序時差判別方法[J]. 胡勁松,達慶利. 系統(tǒng)工程學(xué)報. 1997(01)
[9]樹計劃技術(shù)──工作分解結(jié)構(gòu)進度計劃模擬分析與優(yōu)化[J]. 楊建國. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 1994(05)
碩士論文
[1]跨國航空制造企業(yè)合資項目風(fēng)險研究[D]. 黃晨彬.上海交通大學(xué) 2013
[2]陜西寶姜石化公司甲醇汽柴油項目進度管理研究[D]. 張京偉.西北大學(xué) 2012
[3]洛陽供電公司輸變電工程進度與質(zhì)量管理研究[D]. 張浩.華北電力大學(xué) 2012
[4]X科技公司軟件開發(fā)進度管理研究[D]. 劉金霞.蘭州大學(xué) 2011
[5]基于關(guān)鍵鏈的銀行軟件開發(fā)項目進度控制研究[D]. 李庶博.山東大學(xué) 2009
[6]NT公司QC小組活動實踐[D]. 楊衛(wèi)東.南京理工大學(xué) 2007
本文編號：2922595
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