發(fā)布時(shí)間：2020-11-18 14:05

　　 目前,隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的提出和實(shí)施,我國(guó)與周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益繁盛,港口作為海上交通運(yùn)輸?shù)臉屑~發(fā)揮著核心的作用,而全回轉(zhuǎn)港作拖輪是港口的重要組成部分,由于其操作的靈活性和強(qiáng)大的動(dòng)力性,使其能夠勝任協(xié)助進(jìn)出港貨船安全靠離泊、接送引航員提供服務(wù),同時(shí)還能兼做搜救搶險(xiǎn)、海上消防等輔助任務(wù),對(duì)港口安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了強(qiáng)大的保障。拖輪廠修是根據(jù)國(guó)家及行業(yè)法規(guī)定期進(jìn)行的大型維修,通過(guò)對(duì)拖輪設(shè)備的全面修理和檢驗(yàn),保證拖輪整體處于良好的工作狀態(tài),進(jìn)而滿足港口生產(chǎn)需求。但由于拖輪廠修項(xiàng)目開(kāi)展中存在許多風(fēng)險(xiǎn),如何有效識(shí)別其中的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行控制,對(duì)保證項(xiàng)目順利進(jìn)行是十分重要的。本文嘗試依據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論,以神華拖8輪為例,對(duì)全回轉(zhuǎn)港作拖輪廠修項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究。首先根據(jù)項(xiàng)目維修內(nèi)容繪制項(xiàng)目流程圖,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法對(duì)全回轉(zhuǎn)港作拖輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,形成以技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因子的三層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)清單;其次運(yùn)用層次分析法構(gòu)造兩兩判斷矩陣,依次確定各層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重,并運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法和風(fēng)險(xiǎn)矩陣法,自下而上計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)值,經(jīng)分析全回轉(zhuǎn)港作拖輪廠修項(xiàng)目處于中等風(fēng)險(xiǎn),需要采取一定的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略;最后,通過(guò)研究風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果,針對(duì)各層級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)因子,提出了應(yīng)對(duì)措施以規(guī)避和控制風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而提高全回轉(zhuǎn)港作拖輪廠修項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理水平。
【學(xué)位單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U653
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 相關(guān)基本理論與方法
    2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論綜述
        2.1.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念
        2.1.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特征
        2.1.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程
    2.2 船舶廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.1 船舶廠修項(xiàng)目定義
        2.2.2 船舶廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特征
        2.2.3 船舶廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的種類
    2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法
        2.3.2 層次分析法
        2.3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法
    2.4 本章小結(jié)
第3章 神華拖8輪廠修項(xiàng)目概況與風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析
    3.1 神華拖8輪廠修項(xiàng)目概況
        3.1.1 拖輪廠修基本情況
        3.1.2 拖輪廠修相關(guān)方概況
        3.1.3 拖輪廠修項(xiàng)目流程
        3.1.4 項(xiàng)目技術(shù)要求簡(jiǎn)介
    3.2 神華拖8輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析
        3.2.1 管理風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
    3.3 神華拖8輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析
        3.3.1 管理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析
        3.3.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析
        3.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析
        3.3.4 拖輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第4章 神華拖8輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重評(píng)估過(guò)程
        4.1.1 劃分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)層級(jí)
        4.1.2 層次分析法確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重
    4.2 風(fēng)險(xiǎn)值評(píng)估過(guò)程
        4.2.1 確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        4.2.2 確定廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)值
        4.2.3 拖輪廠修項(xiàng)目模糊綜合評(píng)價(jià)
    4.3 本章小結(jié)
第5章 神華拖8輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與監(jiān)控
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
        5.1.1 系統(tǒng)整體風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
        5.1.2 管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
        5.1.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
        5.1.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
        5.2.1 監(jiān)督已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)
        5.2.2 識(shí)別新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)
        5.2.3 執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃
        5.2.4 評(píng)估計(jì)劃執(zhí)行效果
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 全回轉(zhuǎn)拖輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源調(diào)查問(wèn)卷
    附錄2 全回轉(zhuǎn)拖輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重調(diào)查問(wèn)卷
    附錄3 全回轉(zhuǎn)拖輪廠修項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估調(diào)查問(wèn)卷
致謝

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