【摘要】：進(jìn)度管理是項(xiàng)目管理的核心組成部分之一,項(xiàng)目進(jìn)度管理對項(xiàng)目的成功實(shí)施起著關(guān)鍵性的作用,同時也是項(xiàng)目參建各方最為關(guān)注的重點(diǎn)工作之一。大型海上橋梁具有工程規(guī)模大、造價高、施工環(huán)境惡劣等特點(diǎn),影響項(xiàng)目進(jìn)度的因素繁多、復(fù)雜,由于海洋的特殊環(huán)境,不可預(yù)見因素導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度的控制難度很大,因此在跨海大橋的建設(shè)過程中嚴(yán)格管理和控制項(xiàng)目全過程的施工進(jìn)度,在確保項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全和效益方面具有極其重要的意義。本文主要研究大型海上橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作中遇到的問題,通過簡要敘述并評析國內(nèi)外有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度管理的部分理論及研究成果,闡述了進(jìn)度控制和管理的方法,以及這些方法在本項(xiàng)目中的具體運(yùn)用。以G大橋主體工程CB05合同段為例,立足于該項(xiàng)目進(jìn)度管理工作的實(shí)際情況,對G大橋主體工程CB05合同段的進(jìn)度管理工作進(jìn)行分析和研究�？偨Y(jié)該項(xiàng)目在進(jìn)度管理過程中出現(xiàn)的如:進(jìn)度管理水平上的差異、進(jìn)度管理執(zhí)行力不足、進(jìn)度動態(tài)調(diào)整不及時、溝通不暢導(dǎo)致的進(jìn)度管理效率低等方面的問題。通過深入分析,得出出現(xiàn)這些問題的原因:進(jìn)度管理意識差、管理制度執(zhí)行力差、不利因素導(dǎo)致的管理難度大、進(jìn)度信息收集工作不及時等。由于進(jìn)度管理工作中存在上述原因,導(dǎo)致有些施工內(nèi)容出現(xiàn)了不同程度的偏差,通過項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)WBS對整個項(xiàng)目進(jìn)行逐級分解,運(yùn)用橫道圖形象直觀地表明項(xiàng)目的計(jì)劃總工期和各項(xiàng)工作的先后順序和持續(xù)時間。運(yùn)用雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖清晰地標(biāo)注各項(xiàng)工作的起止時間、持續(xù)時間和工作間的邏輯關(guān)系,通過計(jì)算各項(xiàng)工作的時間參數(shù),判斷出關(guān)鍵線路,進(jìn)行資源優(yōu)化和調(diào)整,并對進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施控制和監(jiān)督。橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖通過優(yōu)勢互補(bǔ),共同完成對項(xiàng)目進(jìn)度的有效管控。通過對比分析,列出需要調(diào)整的偏差工作,制定優(yōu)化和糾偏措施,對其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整并進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,保證本項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
【圖文】：

廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章 G 大橋主體工程 CB05 合同段建設(shè)項(xiàng)目概況3.1 項(xiàng)目概述3.1.1 項(xiàng)目基本情況本工程設(shè)計(jì)里程長度 6653m，項(xiàng)目線路走向圖如圖 3-1，工程內(nèi)容包括包括通航孔橋、淺水區(qū)非通航孔橋、口岸連接橋、收費(fèi)站暗橋及口岸互通立交。其中橋梁全長6368m ，全橋橋跨布置圖如圖 3-2。

用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。連接橋采用分墩分幅布置形式，為了與人工島上暗橋順暢銜接，，連續(xù)梁截面采用變寬方式，單幅橋橋面寬度由 16.30m 逐漸變化至 39.204m，采用單箱雙室截面，連續(xù)箱梁截面中心處高 4.0m，懸臂板長 3.50m，橋面設(shè) 2%橫坡。220～222 號橋墩采用矩形空心墩，鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)。223 號墩采用矩形實(shí)心墩，224號墩采用座板式橋臺，均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，口岸連接橋橋跨布置圖如圖 3-5。4、收費(fèi)站暗橋及互通立交位于人工島東北角。暗橋起點(diǎn)樁號 K35＋592，與珠澳口岸人工島接線橋相接；終點(diǎn)樁號 K35＋890，接人工島 A、B、C、D、F 匝道，順橋向長度 298m，起點(diǎn)橫向?qū)挾燃s為 72.5m，終點(diǎn)橫向?qū)挾燃s為 143.2m�？鐝讲贾脼椋�8+2×10）+2×（4×10）+6×10+2×（4×10）+5×10m，上部為現(xiàn)澆實(shí)心鋼筋混凝土板梁，下部采用樁柱式橋墩，扶壁式橋臺。收費(fèi)站暗橋及互通立交布置圖如圖 3-6。
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2589913